军用方舱标准体系建设的探讨

冯铭瑜 陈星星

（中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089）

军用方舱标准体系建设的探讨

冯铭瑜 陈星星

（中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089）

对国内军用方舱的标准进行了梳理，指出了目前标准体系的不足，对我国建设完善的军用方舱标准体系提出了一些建议及思路。

军用方舱；标准；标准体系

军用方舱是指为军事人员和军用设备提供适宜的工作环境，便于实施多种方式载运的独立舱室。它作为武器装备系统、指挥通信中心、技术保障器材以及各类军事人员的装载体和工作间，广泛应用于军队各军、兵种。

目前，军用方舱在雷达、军用通讯、后勤抢修保障、军用医疗等方面的使用率越来越高，国内研制的各类方舱多达百余种。随着军用方舱应用范围的不断扩大、技术的不断发展，愈发体现出军用方舱标准化的重要性。因此，本文就目前我国军用方舱标准的现状进行了梳理，针对目前存在的一些问题，提出了建立完善的军用方舱标准体系的几点建议。

1 国内军用方舱标准的现状分析

我国从70年代中期引入国外方舱技术，经过多年的实践与发展，形成了一系列的标准。本文收集整理的军用方舱的标准主要来源于国家军用标准，共计16项，见表1。

从表1中可知，目前我国公开发布的军用方舱标准大体可分为3大类，涉及设计、制造、试验和检验等几个方面。

1.1 关于军用方舱型谱、尺寸系列的标准

主要包含GJB 6142-2007《军用方舱系列型谱》和GJB 1928-1994《军用方舱门、窗、孔口结构型式及尺寸系列》两项标准，前者主要从顶层上规定了军用方舱的命名原则，依据方舱外形尺寸、用途、防护功能、舱体结构等对军用方舱进行标识；后者介绍了门的通口尺寸、窗及孔口的开孔尺寸的一般定义，门、窗及孔口的机构形式、尺寸系列。这两部标准是整个军用方舱标准体系最基础的标准，规定了方舱最基本的型谱与尺寸系列要求。

表1 军用方舱相关标准汇总表

1.2 关于方舱重要部件的标准

主要包含GJB 2372-1995《军用方舱滑撬规范》、GJB 2410-1995《军用方舱角件规范》和GJB 2778-1996《军用方舱系固器具规范》3项标准。滑撬、角件和系固器具是军用方舱重要结构件，该3项标准规定了滑撬、角件和系固器具的分类、技术要求（包括性能、环境、结构尺寸、质量、制造要求、外观质量）和质量保证规定，同时介绍了相应的检验方法。

1.3 关于各类方舱设计、制造和试验的规范

该系列标准主要包含雷达方舱、空调方舱、电子设备方舱和维修方舱等设计、制造和试验的相关规范，有GJB 870-1990《军用电子设备方舱通用规范》、GJB 1126-1991《CAF40PD方舱规范》和GJB 1913A-2006《军用方舱空调设备通用规范》等10项标准，在这些标准中详细规定了军用方舱设计、制造、材料、结构、可靠性、维修性、互换性、运输性、性能特性、安全性、环境要求、零部件、接口、尺寸、重量、颜色、标志和代号、外观质量、质量保证规定、封存和包装、运输和贮存等方面的规定和要求，详细规定了环境试验、承载能力试验、运输性能试验、密闭性能试验和结构与材料试验等试验方法，同时介绍了试验的一般条件，试验中止的规定、试验中断的处理、试验的一般记录等。

目前军用方舱标准体系中包含了方舱设计、制造和试验等相关标准，该标准体系基本能够指导现阶段军用方舱的研制和使用。但是随着方舱应用范围不断扩展，方舱技术的不断革新，方舱规范、标准的需求就变得日益迫切，要形成完善的可以指导军用方舱从设计到试验、制造、检验和使用维修，直到退役报废的全寿命周期各个阶段工作的标准体系，还需要不断的修订和完善。

2 军用方舱标准体系建设的建议

2.1 建立军用方舱通用化、系列化、组合化的标准

正如前文中所述，我国军用方舱已制定和实施了若干关于设计、制造和试验方面的标准，但没有形成全面的标准体系。同时随着各军兵种根据各自的需求纷纷研制军用方舱，方舱承制单位日益增多，全军方舱的通用化、系列化和组合化程度较低，增加了军用方舱装备的研制费用和生产设备的投入，导致了军用方舱全寿命周期费用的增大，同时也给部队的使用和维护带来了不便。

国外对军用方舱“三化”标准的建立与制定非常重视，美军于1975年专门组建“全美战术方舱标准委员会”这一组织，全面负责军用方舱的标准化工作。

我国军用方舱“三化”的标准建立，将可以简化方舱的设计、规范生产制造工艺、优化装配工序、提高研制生产效率、降低生产维护成本，同时也为部队训练操作、日常维护和战地抢修提供快捷简易的服务指南，真正实现军用方舱的通用化、系列化和组合化。

2.2 形成军用方舱通用运输平台的标准

目前针对军用方舱运输性的试验方法及流程在GJB 2093-1994《军用方舱通用试验方法》中规定的较为详细，可操作性较强，包含了军用越野汽车运输、运载轮组行驶、叉车搬运、汽车起重机装卸、铁路运输撞击、直升机吊运模拟、运输跌落等多种试验方法，但没有对军用方舱的运输平台设计、制造和生产进行相关规定，目前这些方面的工作尚没有标准可依据。

随着军用方舱的大量普及使用，方舱种类、系列呈现多样化的趋势，按照目前一舱配一车的专用运输方式，一旦专用运输平台出现问题，其他非同型号运输平台就无法执行运输任务，从而大大影响军用装备的战备完好性。所以设计一种或几种军用方舱的通用运输平台，这样不仅满足多种不同型号、不同尺寸方舱的运输要求，达到兼容运输的目的，提高运输平台利用率，同时也有利于战时的维修及保障供给。目前国外已经研究出多种方舱都能运输的通用运输平台，一辆车可运输几种长度和不同宽度的方舱，运输非常灵活。军用方舱通用运输平台的使用，必将大大提高军用装备的战备完好性，为军用方舱通用运输平台从设计到试验的一系列工作提供依据，制定相关标准是非常必要的。

2.3 建立军用方舱人机工效设计的标准、规范

军用方舱既是装载厢舱又是工作场所，具有装载体和工作间的双重功能。所以在进行方舱设计时，要考虑人的因素，方舱内设计应符合舱内工作人员的心理和生理特点。

方舱的人机工程设计，是一项综合性的工程，它涉及到工程学、心理学、美学等多种学科，核心问题是工作人员、设备及环境三者之间的协调，方舱的不同使用环境、不同设备系统，均有着不同的要求。人机工效设计主要包括舱内噪声控制、舱内通风设计、照明设计、色彩与内饰设计和人机界面设计等等多个方面。目前，全军持续不断在推进方舱小型化，这使得方舱空间狭小的问题变得日益突出，如何在方舱小型化的同时，又能保证为舱内工作人员提供舒适、高效的工作、生活空间舱，这需要在设计阶段充分注重人机工效的问题，从方舱设备的布局、画面色彩搭配、照明设计等多方面进行综合权衡考虑。通过制定相关标准来规范设计，为部队提供更实用更科学的军用方舱装备。

2.4 细化军用方舱展开与撤收时间的标准

军用方舱的展开与撤收时间是衡量方舱可用性的核心指标，反映了方舱的战备完好性，也是方舱设计定型阶段考核的最重要的方面。近年来，军方对地面方舱展开与撤收时间十分关注，在已立项的型号中均对展开与撤收时间提出了相关的指标要求。但目前国内介绍方舱“展开与撤收时间”的文献和标准较少，在《军用方舱通用试验方法》中涉及了方舱的展开与撤收时间，但在标准中只提及了基本的定义，并没有就具体的试验方法、组织及流程等进行规定，目前该项工作尚无标准可依据。

所以现阶段应建立详细的军用方舱展开与撤收时间测试的专用标准或规范，这样一方面可以有效指导方舱设计定型阶段的鉴定评估工作，另一方面也可以规范研制单位的研制工作，达到方舱快速展开与撤收的目的，实现军用装备的战备完好性。3 结束语

军用方舱将是当今武器装备发展的趋势。建立完善的军用方舱标准体系，不仅有利于军用方舱装备的研制、生产，而且有利于部队的使用、维护和管理，是军用方舱现代化建设的必然需求。

[1] 董虎军，马冬芳，李银汉. 我国方舱设备的发展回顾[J].移动电源与车辆，2009年第1期.

[2] 陈守国. 军用方舱运输平台通用化设计[J].电子机械工程，2003年第19卷第2期.

[3] 马强，刘海斌，王江山. 军用方舱的舒适性设计[J].国防技术基础，2009年第10期.

[4] 陈海民. 军用方舱内饰设计[J]. 通信对抗，2005年第2期.

[5] 蒋美华，李慧梅，张磊. 国内外军用方舱专用搬运装置技术及应用[J]. 军事交通学院学报，2008年第10卷第1期.

[6] 王永清. 开展方舱“三化”研究，建立方舱标准体系[J]. 航天标准化，2003年第4期.

（编辑：劳边）

T-65

C

1003-6660（2014）03-0013-03