船长归来

outdoor：在整个航程中最难熬的是什么时候？

郭川：从印尼到中国的最后阶段是整个航程中相当煎熬的部分。全是近岸航线，每天都有渔船、渔网、商船来来往往，简直就是天罗地网，给我的航行造成了很多困扰。在无船的广阔海洋上可以比较放心地驾驶，每天可以有三个小时的睡眠时间（为了保证行驶速度要20分钟或半小时醒一次），但是在这一段航行，随时都有可能遇到船，所以最长连续三天没有睡觉。

outdoor：在船上怎么洗澡？

郭川：137天中我只洗过两次澡，从北向南过赤道时洗了一次，从南向北过赤道的时候是第二次，都是用天然雨水洗的。

outdoor：当你进入航行的最后一个阶段，从印尼到中国这段，突然回到人类文明社会，你有什么感受？

郭川：快到终点了，经历了那么多、那么长时间的航行，那时就像是梦快醒了似的。

outdoor：单人航海，我们都会想到孤独感这个问题，你在环球过程中什么情况下会感到深刻的孤独？

郭川：现在已经忘记那种孤独感是多么的具体了，很难准确还原、很难回到那种感觉中去。这么说是因为孤独带给我的感受并不是那么的绝对、那么极致到难以忘怀。其实这一次航海并不是最孤独的，在过去两年的准备中，即使在有人烟的地方、在岸上，心理上也需要承受所谓的孤独，面对你需要做的事情的压力。

outdoor：在航行中是否一直有卫星通讯？你与后方团队的联系和沟通主要是怎么样的方式？

郭川：一直都有卫星电话，保证无障碍通讯，可以打电话上网，我跟气象专家的联系主要是发邮件。

outdoor：对于这一次单人不间断环球航海，你会用哪几个词总结这一经历？

郭川：正确的选择、坚持、科学的态度是关键词吧，但是在不同的阶段会有不同的感受。

outdoor：大家都很关注你做的事情、你平时的状态，社会舆论、媒体报道是否会给你增加压力？

郭川：当然有，这个方面是需要消化的，社会舆论有时候会破坏平衡。当我集中精力完成一件事情之后想要放松下来，但是面对公众时又必须打起精神，有时候即使是乐于跟人分享，也会有压力。

outdoor：一直以来，你都凭着坚强的意志、矢志不渝的信念获得一次又一次成功，是否为失败有过心理准备？

郭川：没有，没有想过不成功会怎么样，我想的都是一定要成功。我不会对自己说“不行”，一定是力求完美，严谨地去做一件事。有时候给自己设定的目标过高，回想起来好多都超出了自己能承受的能力，所以严谨的态度和用心的准备是非常重要的，既然要做就要成功。

outdoor：2014年有什么航海计划？

郭川：我准备参加2014年巴塞罗那环球帆船赛，双人不间断环球一圈，属于世界级职业帆船大赛，用的是60英寸的船，帆船中的F1，对职业水准要求非常高。我正在积极筹备中。

郭川单人不间断环球航行大事记

2012年11月18日 中国船长郭川正式从青岛出发，开始单人不间断环球航行，向世界纪录发起挑战。

2012年11月20日“青岛号”龙骨挂上近海渔网，郭川花费两小时才得以挣脱。

2012年11月27日 横风帆一个固定点的绳缆在与轮轴发生摩擦后突然断裂，郭川在一片漆黑的环境下花费一个小时才将面积约100平方米的横风帆铺在水面上并重新收好。

2012年12月3日 船雷达系统出现故障，无法修复，郭川不得不剪断雷达的电缆并彻底放弃对它的使用。

2012年12月4日 北京时间上午10点42分，郭川驾驶“青岛号”穿过赤道，正式开始了在南半球的航行。

2012年12月26日 凌晨1点25分，郭川船长驾驶“青岛号”帆船穿越了国际日期变更线，重新回到12月25日，迎来了一年中的第二个圣诞节。

2012年12月27日“青岛号”大前帆突然发生破损，帆坠落水中，郭川紧急将船停住，在漆黑的夜里花费一个多小时把帆从水中捞起。

2013年1月1日 郭川爬上六层楼高的桅杆，剪掉之前大前帆的残余部分。

2013年1月7日 大三角帆的卷帆器意外发生故障，导致帆的一条边被撕裂，暂时无法使用，郭川不得不临时换上小球帆替代。

2013年1月19日“青岛号”帆船抵达南美洲最南端的合恩角，郭川成为第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人。

2013年1月25日 郭川绕过位于阿根廷东海岸罗萨莱斯港附近的绕标点，标志着环球航行过半。

2013年2月9日 郭川第三次在海上度过除夕夜，通过视频和家人共同迎来农历蛇年。

2013年2月13日 郭川驾驶“青岛号”经过非洲好望角，正式开始了在印度洋上的航行。

2013年2月25日“青岛号”开始掉头北上，舱内的柴油发电机出现故障，经过紧张检修后恢复正常。

2013年3月12日 郭川在独自漂洋过海114天后顺利穿过印度尼西亚的巽他海峡，进入爪哇海。

2013年3月16日“青岛号”跨过赤道，重新回到北半球。

2013年3月20日“青岛号”驶入南中国海。

2013年4月5日 郭川驾驶“青岛号”帆船荣归母港青岛。