S350L空调无冷风故障检修

林宇清

（泉州中升之星奔驰4S店，福建 泉州 362000）

S350L空调无冷风故障检修

林宇清

（泉州中升之星奔驰4S店，福建 泉州 362000）

1 故障现象

一辆进口奔驰S350L轿车，客户反映开空调时，空调系统只能吹热风出来而没有冷风，要求详细检查。故障车由德国戴姆勒集团布莱梅汽车制造厂生产，生产时间为2012-03-19，2013年5月底发生故障来我店检查，进厂时里程为23106km。

2 车间检查

1）首先查看准施工单，详细了解车辆的基本信息（如里程数、发动机型号等）和客户对故障的原始描述，操作空调各控制按键（集成在上部控制面板控制单元上的，见图1），均无任何反应，空调也没有冷风吹出来。

2）将诊断仪“Star Diagnosis”（星诊断）连接到车辆上，对车辆进行quicktest（快速测试），结果UCP（上部控制面板控制单元）和AAC（自动空调控制单元）测试不到，很多控制单元都报“未接收到UCP和AAC的CAN信息”故障码。

根据快速测试结果，在WIS（Workshop Information System，车间信息系统）中查找相关原理图和电路图，如图2所示。

分析该原理图可知：当操作空调键后，相关信号由UCP读取并通过CANB总线传输至AAC，然后AAC促动制冷压缩机，从而实现制冷。结合之前的故障码，分析UCP和AAC作为控制单元测试不到的可能原因如下：控制单元无供电（包括搭铁）、控制单元的CAN线故障以及控制单元自身故障。从最简单的方法入手，检查CAN线和供电，首先查找UCP和AAC的CAN线电路图，结果发现他们均连接到分配器插头X30／34（车厢内部控制器区域网络CAN／驾驶室分配器插头，见图3、图4）上，接上奔驰原厂的示波器HMS990测量CANB波形，结果不正常，见图5。

3 电路图分析

波形分析：正常CAN波形的载波电压为2.5V左右，信号电压为1.2V左右，且都有稳定的波形输出，从图5中可以知道CAN-BH和CAN-BL波形的载波和信号电压均不在正常范围内，也就不正常。

针脚上的相关说明代表导线的类型，如1插头方框内的“CAN-BL”代表信号，即该导线是CAN B信号线。在图3中每个控制单元都将自己的信号以广播的形式散发至分配器X30／34上，并从该插头上接收CANB信号。接下来就是找出具体是CANB的哪个控制单元或其CAN短路，对于此类故障，采用拔出CAN分配器上各控制单元的CAN插头的方法是最有效的，即拔出一个插头后删除所有故障码并重新快速测试，在此过程中观察示波器上波形的变化，然后再将其插上，直至找出故障点。依此方法，逐一拔出X30／34上的CAN插头，当拔出N72／1的CAN插头后删除故障码并重新快速测试时，CAN B的波形立即变成正常的（图6），但N22／1依旧测试不到，当重新插上该插头后，故障又出现。这至少说明两点：①N72／1的CAN线是正常的，接下来应进一步检查其供电以确定故障原因；②N22／1测试不到并不会影响CANB波形，其可能原因依旧是上述3个方面。

接下来分别查找N72／1和N22／1的电路图，如图7和图8所示。

对电路图的分析作一些补充，如在图7中，虚线框左上方的注释表示框内的电路图适用于注释中的车型，如图7中方框内的注释“→05／08”表示该虚线框内的电路图适用的车型截止至2008年05月；（06／08→）适用于2008年06月以后生产的车型；图8中U12和U13也是同样的理解。

4 故障检查及排除

1）检查N72／1的供电。首先检查其供电熔断丝端的电压为12V，正常；然后拆下UCP，在其插头两端测量电压，当拆下UCP后，发现其表面有明显腐蚀的痕迹，询问客户得知，之前在仪表板桃木饰板左侧空调出风口处挂了香水，有次不慎倒了香水，一大半的香水沿着出风口向仪表板内流，这样故障原因之一被确定，即UCP内部腐蚀。

2）根据上一步的检查结果，将N22／1拆下检查是否也进水。当脱开插头1时，发现该插头与N22／1连接得比正常插头还紧固，插头上有两条导线，一条红／白色，另一条棕色，结合电路图（图9）可知，该两导线为N22／1的供电线和搭铁线。用力脱开插头后，N22／1的1号插口上的两个针脚已烧黑且插口内也有轻微的痕迹，插头1也有腐蚀痕迹，检查控制单元其他位置，没有腐蚀痕迹，测量1和2号针脚之间的电压为0V。进入N10／1链接的另一张电路图（PE54.21-P-2106-97SAE即为该图的文档号）后可知：熔断丝N10／1f50是N22／1的供电熔断丝，测量其电阻为无穷大，即熔断丝已烧断。清洁插口和插头，并更换UCP和熔断丝后测试空调功能，空调恢复正常，试车10km左右，没有发现异常，故障顺利排除。

（编辑文珍）

U463.851

B

1003－8639（2014）06－0051－04

2014-02-20；

2014-04-23

林宇清，助理工程师，主要负责日常保修、协助车间技师检查疑难故障以及内部培训，目前主要往电子和发动机方向发展。