多国加速建新能源车充电站

本报驻英国、日本、法国特派特约记者 白阳 田泓 姚蒙北京市26日进行今年首次小客车指标摇号，新能源车第一次进入摇号系统。据报道，本期有1428人申请新能源车指标，但有1666个指标提供，根据规则，申请人可自动获得指标，余下238个指标将转至下期。1428人中200人是第一次参加摇号就选择了新能源车。人们对于新能源车的续航里程以充电桩（站）建设等话题十分关心，在英国、法国、日本等大力推广新能源车的国家，相应基础设计已进入高速铺装阶段。 2009年，伦敦市政府提出“电动车交付计划”，推进伦敦电动汽车数量达到10万辆的目标。政府随后在2011年5月推出“电源伦敦”工程，提出基础设施建设的终极目标是确保任何伦敦市民能够在1英里内找到一个充电站，使充电站数目达到加油站两倍左右。伦敦交通局地面交通运营总监加勒特·艾默生告诉《环球时报》记者，现在伦敦已建有1400个电动汽车充电站（桩），并将在2018年前增加到6000个。 《环球时报》驻日本记者曾在东京的日产汽车销售店试驾世界第一辆实现量产的全电动汽车聆风，该车一次满负荷充电后的续航距离约为228公里，实际行驶距离约为150公里。在家正常充电一次需8小时，快速充电需30分钟。车主还需在车库安装一个200V的充电器，费用约9.5万日元（1日元约合0.06元人民币）。日本在2012年度政府补充预算中拿出1005亿日元补贴，计划在2014年前建设3.6万台快速充电站和7.4万台普通充电站。目前，日产汽车在旗下2100多家销售店安装充电站，并与住友商事、NEC等公司合作，在机场、高速公路服务区、便利店、停车场等地，设置了800个EV快速充电站。记者住所附近的商场和宾馆地下停车场能找到两个充电站，分别是日产的EV快速充电站，以及美国特斯拉的充电站。 法国是欧洲电动车销售最旺的国家之一，2013年，其新车销售量达到8779辆，增幅为55％，人们充一次电可开出80－120公里，法国目前也在大城市大规模建充电柱。以巴黎为例，每隔6公里，就开始设充电柱，巴黎及周边省市自2012年起还在全市推广用于短途出租的电动车业务。可以看到，这些统一的电动车在许多街区停着充电，租用者按月、按周，或按天缴费，每小时从11欧元到19欧元不等。目前，巴黎与其周边地区已设立250个站点、配备250多辆电动车。在巴黎大区与里昂、马赛等大城市，传统加油站也均开始设立充电柱。许多城市的公立部门，如邮局等，也开始广泛带头使用电动车作为公务或业务车辆。▲