浅议钢筋混凝土简支梁桥梁体病害与维修方法

梁小孟

摘 要：文章首先就钢筋混凝土简支梁桥梁体的应用进行了分析，并介绍了简支梁桥梁体常见病害类型及产生原因，同时，在此基础之上讨论了钢筋混凝土简支梁桥梁体维修方法。

关键词：钢筋混凝土；简支梁；病害；维修

最近几年，我国的桥梁建设不断发展，而简支梁桥梁作为一种常见的桥梁体结构，被广泛的应用在桥梁建设中。但不可不免的是，在简支梁桥梁的使用过程中，存在着各种不同的病害，这不但影响了桥梁的外观，甚至会造成巨大的安全隐患。因此，我们必须加强对钢筋混凝土简支梁桥梁的维修，防止其造成更严重的结果。

1 钢筋混凝土简支梁桥梁体的应用分析

桥梁质量的好坏不是靠某一环节的好坏来衡量的，它是环环相扣的，所以，只要一个环节出现问题，就会使得其它发生环节病害。因此，在进行桥梁施工时，应该做好各个环节的组织和管理。

简支梁桥属于静定结构，简支梁是梁的简化模型的一种，它是由一根两端分别支撑在一个铰支座上和一个活动支座的桥梁作为主要承重结构的梁桥。它的特点是架设方便、结构内力不受温度改变以及地基变形的影响，并且构造比较简单。它是梁式桥中使用最广泛、应用最早的一种桥形。当前，我国的桥梁建筑是以预应力钢筋混凝土结构为主，这是由于它的材料主要是混凝土和钢筋，它们造价较低，并且有着丰富的来源。

2 简支梁桥梁体常见病害类型及产生原因

2.1 表层缺陷

2.1.1 表层蜂窝。通常来说，产生表层蜂窝的病害的原因在于，在设计施工中，没有能够严格地依据技术规范的要求来进行施工，以至于钢筋混凝土的施工质量存在一定的不足和缺陷。例如，支模浇筑混凝土时模板之间存在缝隙、施工时振捣不均匀不全面或者混凝土运输过程中的离析现象，都会使得水泥砂浆出现流失现象，进而导致表层蜂窝现象出现；除此之外，在设计过程中，若未科学合理的对混凝土的原材料配合比进行安排，使得钢筋排布过密或混凝土的坍落度过小，也会产生表层蜂窝现象。

2.1.2 表层漏筋。表层漏筋产生的原因大部分是由于施工质量不高而致。例如，在灌筑时，钢筋保护层垫块产生位移现象，保护层处振捣不实或漏振，钢筋紧贴模板等等，都会使得其产生表层漏筋现象。另外，如果梁桥梁体由于自身或外界原因出现裂缝，那么在雨天的情况下，就会使得雨水渗入到梁体裂缝中，致使钢筋锈蚀膨胀，表层出现大面积脱落现象，最终导致出现漏筋现象。

2.1.3 表层麻面。表层麻面主要是由于模板的湿润度不够，导致模板只能吸收梁体表面砼内的水分；或者是施工时选用了不光滑表面的模板，这些都会致使麻面现象的出现。

2.1.4 表层空洞。空洞的成因主要来源于结构设计和施工过程。若在结构设计时，选择不合适的钢筋，使得过于密集的布置钢筋，就有可能产生表层空洞，除此之外，严重漏浆也可以产生空洞现象。

2.1.5 表层磨损。表层磨损的产生原因主要有三个，首先是混凝土的强度等级不够高，使得细骨料太多，进而造成较差的表层耐磨性。其次是由于水流中夹带的砂石以及自然水流的冲刷冲击桥体表层，致使其出现磨损。最后，是由于车轮长期的消磨，致使磨损现象出现。

2.1.6 表层锈蚀、老化、剥落。其主要原因主要表现在以下几个方面：（1）保护层不够厚，使得保护层剥落；（2）由于钢筋锈蚀膨胀产生剥落现象；（3）雨水渗入结构裂缝内部，从而钢筋发生物理及化学反应，进而出现锈蚀；（4）有侵蚀性水的化学侵蚀作用。（5）干湿及冰冻更替作用，这在严寒地区表现比较明显。

2.1.7 表层成块脱落。表层成块脱落主要是因为外界的影响，例如船舶、车辆或其它比较坚硬物体的撞击影响等。

2.2 结构裂缝

致使结构裂缝的出现的原因非常多，有些是由于多种因素的影响。钢筋简支梁桥梁体结构裂缝的种类及影响因素主要有以下几个方面：

2.2.1 网状裂缝。网状裂缝比较细小，可以发生在各种跨度的梁上，它的宽度大约在0.03mm～0.05mm之间，并且触及时会有凸起的感觉，它大多数是由于砼收缩所致使的。主要过程是：当砼表层水分消耗快，内部水分消耗慢时，就会使表面有较大的收缩，但同时，内部收缩较小，这样就使得收缩不均匀，表面收缩变形受到约束，致使表面砼承受拉力，如果表面砼承受的拉力超过其抗拉强度，就会产生龟裂，进而出现网状裂缝。

2.2.2 下缘受拉区的裂缝。下缘受拉区的裂缝基本上出现在桥梁跨中部，并且裂缝随着桥梁跨度的增大而增多，它从下翼缘向上发展，到翼缘与梁肋相接处停止，裂缝的距离大约是在 0.1m～0.2m之间，宽度大约在 0.03mm～0.1mm范围内，它的产生大多数是梁受扰曲和砼收缩致使的。

2.2.3 腹板上是竖向裂缝。腹板上是竖向裂缝是比较严重的一种裂缝，并且也比较常见。如果梁跨径小于10m 时，它的裂缝一般比较细小，并且大部分裂缝是由梁肋向上延伸，并且越向上越细，上端未到腹板顶部，它的产生原因大多是由于施工质量差、设计不当、温度及环境条件不良或者养护不及等。如果跨径大于12m 时，它的裂缝通常处于薄腹部分，在梁的半高线附近裂缝跨度较大，一般在 0.15-0.3mm。

2.2.4 腹板上是斜向裂缝。腹板上是斜向裂缝是出现比较多的一种裂缝，它大多数出现在跨中的两边。这种裂缝的出现的原因大多是设计上存在一定的缺陷，也就是主拉应力计算较大，使得砼不能够承担，在加上若施工不良就会加快裂缝的发展。

2.2.5 梁侧水平裂缝。梁侧水平裂缝大部分是由于因施工不当所致，例如分层灌筑时，间隔的时间过于长等。

2.2.6 梁底纵向裂缝。梁底纵向裂缝大多数是由于掺入氯盐等速凝剂或砼保护层过薄所致。

3 钢筋混凝土简支梁桥梁体维修方法

掌握病害发生原因、结合实际有针对性的进行维修，可以有效的治理以上简支梁桥梁体的病害。一般来说，修补、加固等技术方法是比较常见的维修方法。在进行实际维修时要结合实际，确定最佳的维修方案。以下是几种常见的维修方法：（1）梁（板）体砼的蜂窝、空洞、表面风化、剥落、麻面、等应该先清除比较松散的部分，再依据实际情况，用水泥砂浆或高标号砼进行填补工作。（2）对于保护层剥落或漏筋等问题，应该首先凿去松动的保护层，清除钢筋锈迹，如果损坏面积过大，可以使用水泥砂浆、喷射高标号进行修补。但是如果损坏面积比较小就可以使用环氧砂浆进行修补。（3）钢筋砼简支梁裂缝的处理方法为：当裂缝宽度大于限值规定时，应选用压力灌浆法灌注环氧树脂胶；但若是裂缝出现比较严重时，应该找出其原因，依据实际情况选用相对应的加固措施，同时也要注意对其进行观测。（4）要重视设计环节，因为它是保证桥梁是否成功的关键。设计方案不好，就会使桥梁的就水平降低、现代化的程度降低；施工单位要拥有比较高的职业道德以及施工水平。在做好这些的同时，监理单位还要认真管理施工单位，进行监督管理工作。

4 结语

总而言之，我们要使钢筋混凝土简支梁桥梁发挥出其巨大的作用，并且有一定的稳定性。加强对桥梁的检测与维修，使桥梁的质量得到最大程度的保障。在使用过程中应及时发现病害，并进行及时的处理，从根本上保证桥梁的使用寿命。

参考文献

[1] 赵中秋.钢筋混凝土简支梁桥梁体病害分析及维修方法[J].北方交通，2008，05：164-166.

[2] 李伟.浅析钢筋混凝土简支梁桥梁体病害及维修方法[J].黑龙江交通科技，2010，02：111.