欧盟一般安全法规(EC) 661/2009解读分析

王旭光，侯林

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

欧盟一般安全法规(EC) 661/2009解读分析

王旭光，侯林

（陕西重型汽车有限公司，陕西 西安 710200）

为适应欧盟新的整车型式认证要求，本文主要介绍欧盟一般安全法规(EC) 661/2009中整车型式认证变化以及电子稳定控制系统、自动紧急制动系统、 车道偏离预警系统和轮胎环保等级的法规与新要求。

一般安全；认证法规；型式认证

CLC NO.:U491Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)06-04-03

前言

2009年 7月13 日，欧盟政府发布新的一般安全法规：(EC) 661/2009“就机动车辆及其挂车，它们所使用的系统、部件和单独技术单元的一般安全性的型式批准要求的欧盟议会和理事会法规”，该法规的制定和发布意味着欧洲联盟对其汽车产品技术指令体系和型式批准制度继发布实施新的整车型式批准框架技术指令2007/46/EC 后的又一次重大的变革。在未来相当长的一段时期内，对汽车产品进入欧洲联盟市场将产生巨大的影响。

1、法规简介

欧盟一般安全法规(EC) 661/2009 是一个独立的法规，是除了2007/46/EC指令之外，对车辆型式认证程序应用和说明的法规。主要核心内容为以下两个点：

（1）简化现行的欧盟车辆型式批准体系，撤消现行的欧盟汽车产品型式批准制度中50 项安全和环保零部件单项技术指令，直接用相应的联合国ECE 汽车技术法规代替，如果没有可视同的ECE法规，则引入新的EU法规，以适应欧盟进一步融入国际化的进程。简化后的法规趋势将包括新能源、行人保护、一般安全、欧VI排放、回收利用率和空调系统六大部分。

（2）协调和统一了众多涉及安全和环境的内容，增加了具有先进安全技术的部件和装备，并提高环境保护等级，对车辆的安全性能和环境保护等级提出新的技术要求。

2、欧盟车辆认证新要求

2.1 简化车辆认证系统

(EC) 661/2009法规第19章规定，70/221/EEC燃料箱和后防护装置、70/222/EEC 后牌照板空间等指令将自2014年11月1日起废止，92/23/EEC 轮胎安装指令将自2017年11月1日起废止，所有废止的指令都将被相应的ECE法规代替。

2.2 电子稳定控制系统

电子稳定控制系统（Electronic Stability Control）是电子汽车稳定控制系统和行驶安全性补充系统，可帮助避免发生危险，在快速转弯或变道，车辆极不稳定时，通过车身传感器测量车身的实际状态（如偏移量，滑移量），再控制车轮制动器或控制发动机扭矩，来补偿车辆的稳定性。当您的车辆处于极不稳定的情况下时，ESC功能自动起作用。在正常行驶条件下，ESC系统不起作用。

(EC) 661/2009法规附件5规定了电子稳定控制系统对于各类新车型的强制执时间。对于重型商用车，已于2011年11月1日起强制安装。

2.3 自动紧急制动系统

自动紧急制动系统（Advanced Emergency Braking System）是一个自主自动的道路车辆安全系统，系统根据传感器来监测前面车辆和检测和目标车辆之间的相对速度和距离，计算即将发生的情况。在危险情况下，紧急制动时可以自动避免碰撞或减轻其影响。

(EC) 661/2009法规第10章规定M 2、M 3、N2、N3类车辆必须装用自动紧急制动系统。自动紧急制动系统法规(EC) 347/2012第3章规定自2013年11月1日起新认证车型强制安装，自2015年11月1日，所有新生产的车辆强制安装，不符合要求的车辆将被禁止注册和销售。

2.4 车道偏离预警系统

车道偏离预警系统（lane departure warning systems）是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。(EC) 661/2009法规第10章规定M 2、M 3、N2、N3类车辆必须装用车道偏离预警系统。车道偏离预警系统安装法规(EC) 351/2012明确了该系统的技术要求及试验方法。

2.5 轮胎相关技术新要求

2.5.1 轮胎的分类

按照(EC) 661/2009法规第8章对轮胎进行分类，要求不同类型的产品应符合相应的技术要求。具体分类如下：

（a）C1 类轮胎- 主要用于 M 1、N1、O1 和O2 类车辆的轮胎；

（b）C2 类轮胎- 主要用于 M 2、M 3、N、O3 和O4类车辆的轮胎，其单形载重能力指数≤121，速度等级≥‘N’；

（c）C3 类轮胎- 主要用于 M 2、M 3、N、O3 和O4类车辆的轮胎，其载重能力指数为以下两种情况之一：

Ⅰ. 单形载重能力指数≤121，且速度种类符号≤‘M’；

Ⅱ. 单形载重能力指数≥122。

C1、C2、C3类轮胎基本上对应的中国国家标准中的轿车轮胎、轻型载重汽车轮胎和载重汽车轮胎。在(EC) 661/2009法规还规定了，根据第（a）、（b）、（c）的分类标准，某种轮胎类型可能被归为几种类型，该轮胎类型必须符合每种目标类型的所有要求。

2.5.2 滚动阻力要求

(EC) 661/2009法规对于每种轮胎类型滚动阻力系数，根据标准ISO 28580测得的最大值不应超过下列表1及表2值

表1

表 2

对于雪地轮胎，表 2 中的限制应增加1千克∕吨。

2.5.3 湿路面抓着性要求

对于湿路面抓着性的考核是通过测试轮胎在湿路面上的制动力，并通过与标准轮胎的对比得出湿路面抓着性能指数，所有C1轮胎的抓着性能指数应满足表3规定的要求。

表 3

2.5.4 滚动噪声

根据本法规规定的程序确定的噪声级别不能超过第（a）或（b）点中指定的极限值。（a）和（b）点中的表格代表根据温度修正的测量值(C3 轮胎除外)和仪器公差，测量值向下舍入至最接近的整数值。

（a）对于C1 类轮胎，参考已试验的轮胎的标称断面宽度：

轮胎种类 标称断面宽度(mm)限值，以dB(A)为单位C1A ≤ 185 70

C1B > 185 ≤ 215 71 C1C > 215 ≤ 245 71 C1D > 245 ≤ 275 72 C1E > 275 74

对于雪地轮胎、超负载型轮胎、增强型轮胎或这些类别的任意组合，上述限制应增加1 dB(A)。

（b）对于C2 和C3 类轮胎，参考轮胎范围使用种类：

轮胎种类 使用种类 限值，以 dB(A)为单位C2 牵引轮胎 73标准轮胎 72 C3 牵引轮胎 75标准轮胎 73

对于特殊用途轮胎，上述限制应增加2 dB(A)。对于C2 牵引轮胎类雪地轮胎，应允许额外的2 dB(A)。对于C2 和C3 所有其他类的雪地轮胎，应允许额外的1 dB(A)。

3、结语

欧洲市场对商用车安全性能的追求可谓登峰造极，其商用车安全性能标准也一直引领着世界商用车市场的潮流。目前戴姆勒、沃尔沃等不少汽车制造商已经将电子稳定控制系统、自动紧急制动系统（AEBS）、车道偏离预警系统等安全技术投入使用，极大地提高了车辆的行车安全系数。因此，国内整车和零部件制造商应及时重视欧盟一般安全法规(EC) 661/2009，为后续整车以及轮胎等零部件出口做好技术储备。

[1] REGULATION (EC) No 661/2009 concerning type-appr -oval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor.

EU General Safety Regulations (EC) 661/2009 interpretation analysis

Wang Xuguang, Hou Lin
(Shaanxi Heavy-Duty Truck Co., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200)

In order to meet the new EU vehicle type approval requirements, this paper introduces the EU General Safety Regulation (EC) changes in vehicle type approval and electronic stability control system 661/2009, automatic emergency braking system, lane departure warning system and tires environmental rating regulations and new requirements.

General Safety; Certification regu lations; Type App roval

U491

A

1671-7988(2014)06-04-03

王旭光，就职于陕西重型汽车有限公司，主要从事汽车出口认证工作。