台各界吐槽“总统府”夜间封路

本报驻台北特约记者 白晓雯为避免冲撞事件再次发生，台湾“总统府”证实周边路段将实行夜间封闭管制。但“总统府”前的凯达格兰大道（简称凯道）已成为岛内重要的社会议题发声地，因此此举引发不小的争议。有岛内舆论称，加强“总统府”安全无可厚非，但收揽民心、抚平民怨才能治本，“从宣示要当全民总统，如今几乎变成民怨总统，马英九恐怕也是百般无奈吧”。 台湾“总统府”1月25日清晨5时左右，发生史无前例的砂石车冲撞事件，“总统府”周边安全纵深不足问题再度浮出水面。据台湾《联合报》19日报道，事件发生后，每晚11时到翌日清晨6时，在凯道街口通往“总统府”方向缩减3个车道，实施酒驾拦检，并加强巡逻密度。18日，“总统府”发言人李佳霏进一步证实，每晚10时到隔天清晨6时，面对“总统府”正门的凯道将实施交通管制，禁止车辆通行；至于交管方式，可能采取放置大型路挡以及交通标志等，提醒民众改道。她称，凯道夜间交通流量小，管制路段仅占1/4，没有增加民众的行车距离与时间；事实上，许多民众也是习惯采取此路线行驶，避免较长时间的多段红绿灯信号管制，“这是以最小不便、最少警力，获最大安全维护”。 《中国时报》称，不少车辆宣称时速从0至100公里加速仅需短短几秒，而凯道全长460米，提供了车辆加速的空间，有心人士可从景福门开车加速冲撞；未来若管制靠“总统府”路段约120米，民众必须绕道，而无法直接加速冲撞。至于为何只有夜间管制，是因为白天车流量多，车辆没有加速冲撞的机会。此外，岛内还盛传“总统府”有意全面封锁凯道10个车道维安。台北市警局承认，这是安全考虑选项之一，但尚未定案。 封路措施在岛内引发巨大争议，绿营称经过无数次社会运动、民主运动，凯道已成为重要的社会议题发声地，“好不容易空间逐步开放，如今竟为了马英九总统一人又要回到戒严时代”。民进党台北市议员王世坚称，凯道是台湾民主运动重要的里程碑，无数游行都在此举办，过去民选“总统”在凯道被抗议都谦卑以对，没有说要封路，如今马英九大搞“空间戒严”。民进党市议员颜圣冠认为，封路形同民主倒退，其手段是戒严等非常时期才有的，“请问台湾现在是恐怖主义、炸弹客盛行的非常时期吗？”《自由时报》还称，台北市警局约7000人，粗估一年警力使用约700万人次，但马英九一年需动用近7万人次警力维护交通、协助维安，比例已达全市1%，“未来总统府还要求警方站第一线，根本是搞死警察、浪费警界资源”。 蓝营内部也有不同意见。据《联合报》19日报道，台北市长郝龙斌称，台湾自由民主、开放形象得来不易，希望“总统府”能审慎评估民众和国际观感，不要因噎废食，“该重视的是解决民众冲撞动机，不是封路避免民众来撞”。还有国民党议员说，“总统”是公仆，其安全固然重要，但为了张德正（之前驾砂石车冲撞“总统府”）一人而大规模封路，太沉重。蓝营市议员秦慧珠也批评说，封路方案太复杂、又笨，恐造成更多民怨与困扰。 一些民众表达不满。“总统府”附近重庆南路书街店家称，书街店家通常营业到晚上10点，其他行业也差不多，当地晚上10点到11点会有一波夜间下班人潮，凯道若从晚上10点起分阶段封闭，对顾客和下班店员相当不便。台北市出租车客运商业同业公会理事长王明雄也说，凯达格兰大道封路，范围虽不大，但出租车载客还是要绕路，对乘客、司机都不方便。今日新闻网19日称，最新民调显示，有51.91%的受访者表示反对，30.3%支持，17.79%没有意见，“多数民众不支持这样的做法，总统府恐须多费心沟通与说明”。对此，“总统府”解释称，进行交通管制的并非集会游行区域，且交通管制的时间为夜间到凌晨，不会影响民众集会游行的申请。《中国时报》19日评论说，毕竟“总统府”的安全不是一般民间机构或政党等级，这是跨越政党的严肃议题，“在不扰民的大前提下，若国安单位评估凯道夜间路段应管制，本无可厚非。在野党质疑这是戒严、宵禁，也是局限于蓝绿或意识形态的框架”，若说马英九大搞空间戒严，陈水扁执政后期遭红衫军抗争，“总统府用拒马铁笼层层保护，那时怎不见绿营批评？”文章同时提到，当政者更应该思考的是：为何民众会采取极端手段表达意见，是否代表当局缺乏与人民对话的管道，“交管、加装路挡、鸡爪钉，确实可以防堵车辆冲撞，却无法防堵民心流失，这也是政府当前施政困境”。▲