某轻型卡车线束插件烧蚀原因分析与改进

王明明，章剑兵

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

某轻型卡车线束插件烧蚀原因分析与改进

王明明，章剑兵

（安徽江淮汽车股份有限公司，安徽 合肥 230601）

本文针对某轻型卡车发动机线束接插件烧蚀问题，通过对可能引起插件烧蚀的各种因素进行分析，找到导致该车型发动机线束插件烧蚀的根本原因，通过对插件的护套结构和端子进行改进，有效的解决了发动机线束接插件烧蚀问题，加强了整车电气系统的安全稳定性，并为以后的设计和类似问题的解决提供了技术参考。

插件；端子；电流

CLC NO.:U472.4Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)03-92-04

引言

1、现状调查及原因分析

市场出现某轻型卡车行驶过程中突然熄火和无法起动现象，检查发现是因发动机线束与底盘线束连接插件烧蚀、端子脱离等造成，插件烧蚀的是连接发电机电源线的端子及周边护套烧蚀，发电机电源电路产生短路，无法给整车正常供电，也无法给蓄电池充电，导致车辆突然熄火或无法起动。

本文主要针对该问题的产生原因的查找确定，及改进方法，最后通过试验验证改进插件的可靠性。

1.1 现状调查

发动机线束插件烧蚀状态：由端子表面烧蚀现象看，是因局部过热导致端子表面烧蚀并变形，由此判断：端子接触电阻过大，流过大电流时，端子

发热，长时间蓄热导致插件和护套烧蚀。

1.2 原因分析

1.2.1插件中烧蚀点是连接发电机电源线的端子，在发动机运行过程中，发电机为整车用电器提供的电源，以及给蓄电池充电的电流全部通过该端子。如下图：

1.2.2 插件烧蚀原因分析：FTA分析。

针对上述终端原因进行逐一分析：

1）插件离高温部件过近：所有故障插件只有内部烧蚀，外表面完好，烧蚀部位全部集中在发动机电源线连接端子处，其他端子正常。可排除该原因。

2）护套材料耐温性能不足：该插件使用材料为ABS,ABS材料热变形温度为93～118℃，该材料的耐温低于发动机部件要求。该原因非主要原因。

3）加装大功率用电器：通过对市场故障车辆调查，80%车辆未加装大功率用电器，该原因非主要原因。

4）插件防水性能差：按QC/T417.1对插件进行防水性能试验，试验结果不合格，插件防水性能差是主要原因之一。

5）插件匹配问题：对插件进行解剖：

经解剖测量：端子在护套中连接尺寸较短，接触面小；车辆在行驶过程中振动，线束通过大电流时，端子接触点电阻大，产生热量，长时间蓄热，导致端子周边护套熔化。插件匹配存在问题属主要原因。

从以上分析得出，插件烧蚀主要原因：插件匹配问题、端子接触面积小、插件防水性能不合格，导致插件在通过大电流时，接触电阻过大产生大量热量，并不断积聚，长时间如此就出现烧蚀。

同标杆发动机线束插件进行对比：

参数对比：

护套材料：PBT：可在140℃温度下长时间工作，ABS：热变形温度为93～118℃。标杆的护套材料耐高温性能优于轻卡。

端子拔出力和接触电阻：标杆的端子拔出力和接触电阻好于轻卡。

通过对轻卡插件的分析及对标分析，综合考虑，对标开发新插件。

1.3 整车用电器功率：按照最恶劣的条件考虑，计算整车电流，总电流：58A

2、优化方案

开发新插件，提高插件匹配性、增加端子接触面积、提高插件防水性能，确保插件能够满足工作电流60A的要求，为实现此设计目标要求。插件按照必须按QC/T 417标准进行试验验证，并且试验合格。做模拟试车的试验。

3、插件设计及试验验证

3.1 插件设计

三维数据：

二维图纸：

2）按QC/T 417.1试验标准做试验验证。

按照QC/T 417标准中要求的17项试验，全部合格。

整车用电器功率：按照最恶劣的条件考虑，计算整车电流，总电流：58A

3.2 试验验证

3.2.1 按照QC/T 417标准做试验

试验报告：

3.2.2 模拟试验

模拟整车做振动带载试验：

电流： 60A(根据上述计算确定）

试验温度： 80℃

振动频率： 试验按QC/T 413-2002中3.12发动机上方要求执行

试验周期： 试验8小时，停30分钟，共3个循环为一个周期

试验件套数：4套

试验结果：试验后插件接触电阻值的变化，满足连续大于7Ω的时间不得超过1µS的性能要求。

4、结论

通过对现用线束插件故障原因进行分析，针对问题点对护套、端子结构进行优化改进，理论计算结合试验验证，确认新开发的插件满足该类轻型卡车线束的性能要求。

1）新开发插件通过QC/T 417.1试验验证合格。

2）模拟整车做振动带载试验，试验结果满足设计要求。

[1] QC/T417.1 车用电线束插接器.

[2] 孟旭里, 汽车保险与导线选择的一种方法.

Analysis and Improvement of a light truck harness plug ablation

Wang Mingming , Zhang Jianbing
(Anhui Jianghuai Automobile CO. LTD, Anhui Hefei 230601)

In this paper, a light truck engine wiring harness connector ablation problem, through analysis of the various factors that may cause the plug-ablation, find the root cause of the car engine wiring harness plug ablation through the sheath structure and terminal plugimprovement, effective solution to the problem of the engine wiring harness connector ablation, to strengthen the security and stability of the vehicle electrical system, and provided technical design and similar problems for future reference.

Widget；terminal；current

U472.4

A

1671-7988(2014)03-92-04

王明明，就职于安徽江淮汽车股份有限公司。