试论高速公路监控系统设备的维护与管理

姜忠华

摘 要：国内开始建设高速路的时间比较晚，在最初建筑高速路时，因为成本以及高速路上行驶的车辆并不多等要素的原因，刚建成就具备健全监管体系的高速路几乎不存在。不过伴随着交通安全故障的频发以及事故越来越恶劣，交通故障导致的经济损耗也越来越严重。因为高速路上驾驶的车辆车速快，通行的车辆多，假如出现交通事故，就会是范围广的恶性道路事故。

关键词：高速公路；监控系统；维护；管理

为了降低交通事件的出现，确保道路运行顺利，提升道路的使用性，交通运输机构提出各个地区有关机构增强高速路机电项目的建筑，使用先进的监管措施，整治交通事件，确保高速路的顺利运行时，为高速路的维护与拦截漏交费活动供应协助措施，推动监管体系性能得到最佳的使用状态。确保交通顺利以及舒畅是现在高速路提升经营服务品质的重要目标。不过怎样能够使这项体系能够达到最佳作业形态，确保作业率，不光依靠设施自身，更关键的是设施使用过程中的养护管制。所以，对高速路监管体系设施的养护和管制开展探索是十分有现实价值的事情。

1 高速公路监控的目标与功能要求

1.1 监控系统目标

高速路监管体系是经过先进的检验以及掌控措施相联合，对高速路运营状况和高速路中的设备以及交通状态的监察以及对交通流量活动的掌控，是以符合舒坦、平稳、快速为运行宗旨的。监管措施是确保车辆行驶平稳以及道路顺通，完成高速路运营管制的关键措施。（1）准确检测道路交通流参数和气象数据，有效地监视道路交通和气候变化，及时掌握道路运营状况；（2）减少偶发事件、交通事故及恶劣气候对道路交通的影响；（3）及时发现和处理安全隐患，减少交通事故，降低事故的严重性；（4）提供必要的信息，帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施，并减小劳动强度；（5）及时为车辆提供相应的援助；（6）减小交通事故对环境和人类的危害。

1.2 监控系统功能要求

车辆运行速度快、平稳、舒坦是高速路运营的主要特点。但是，偶发事故是不能够预防的，假如不能及时进行有用的整治，肯定会带来很大范围内的交通堵塞还可能对交通安全带来后患。监管体系关键性能就是及时监管这些不正常的异动，同时立即使用有用的掌控手段。普遍来讲，高速路监管体系要拥有下面几项最根本的性能：（1）准确及时地采集各种状态的交通信息；（2）根据已掌握的信息，迅速做出有针对性的处理和优化的控制方案；（3）建立多种信息发布渠道，为用户提供实时交通信息服务；（4）对交通事故能做出快速响应，迅速排除事故并提供救援服务；（5）建立道路交通数据库，用以支持道路运行状态状况评价，为改善道路经营和交通管理的决策提供数据分析。

2 高速公路监控系统维护要求

首先，监控系统设备繁多，线路分布广。高速公路监控系统包含了各种功能的子系统，如闭路电视系统、通风及通风控制系统、消防供水控制系统、照明及控制系统、紧急电话系统、火灾报警系统及信号灯系统等，一个子系统即有一整套相关设备及线路分布。而目前维护管理人员的素质参差不齐，结合当前高速公路的需求，这就需要维护管理人员具备几方面素质：一是知识面广；二是不怕脏、不怕累；三是勤学、勤检、勤修。其次，监控系统的前端点位分布很广，距离长，安装的高度也不一样，这就给相关的设备维护与管理带来不便，造成成本的增加。并且，高速路所装置的监管位置比较不集中，尤其是前端监管设施，一般都是装置在高速路的路边，而且所装置位置的条件错综繁杂。所以前端设施必须要具备高适应性，在加上所要传送的影响距离比较长，设施对传递品质也具有相当高的需求。因此，高速路影响监管体系一定要处置好设施的措施环境以及资料传递这两项重要措施。在很多类型的传递以及管制形式里，光线是高速路监管体系最佳传递载体，光纤传递是使用最广泛的，并且按照所处地区的网络条件，各个监管位置集中之后要传递到外地的总掌控点。

3 监控系统日常维护和管理

3.1 制度化

第一，要创建严谨的养护以及管制体制，确定各个级别管制与养护工作者的任务，确定操纵以及作业步骤，确定各个级别的任务以及考评制度。经常检测、经常养护、经常养护，确保体系设施在最佳的作业形态。完善有关的养护机制、换季养护机制、日常检验机制。促进技术工作者对设施的事故避免性养护做到清楚、详细。要对全部的设施创建养护档案、工作状态账目以及考核方式，确保各个规范的实施。现在电脑处置网络硬件是根本，软件是重点，硬件在正常顺利的工作状态下，软件假如出现异常，会对整体的运转产生危害，因此要按时对软件进行检查。第二，要按时进行养护检查。高速路监管体系养护主要有平时清洁、事前养护检查以及事后维修三个步骤，各个步骤成本呈递减形式，事前准备花费多了，事后的支出就能够降低。很多路段都是平时的养护不错，不过在事前养护检查却没有做到位，进而致使事后维修就变得多，要花费更多的费用。所以，一定要增强事前养护检查作业，增长监管体系作业时间和功效。

3.2 科学化

操纵者不仅要把工作态度放正，具有高责任心，还要对先进的科技水平知识以及作业技术了解透彻，要对操纵者开展专业知识教育，持续提升行业的管制水准。设施是经过人来进行掌控的。为了能够准确运用设施，降低因为操纵带来监管体系的设施事故，要按时对操纵者开展培训，让操纵者在开始工作前就清楚如何操纵，不清楚不能操纵设施；不是自己的事情不操心；根据标准开展操纵。

3.3 预防化

经过专业形式的养护管制，能够充分依靠专业单位的措施长处，对监管体系运营阶段中的事故隐忧进行有效防备，事故能够及时处置，确保体系能够顺利开展以及公路能够正常运行，进而减少了运行风险，间接对运行费用进行了掌控。要提升硬件与软件的稳定运行，一定要搞好电线防火、防火、防盗窃、防雷击、防鼠咬以及预防电脑瘫痪等。

3.4 专业化

首先，从资源的配置上来看：只需配备系统管理员，不需配备维护技术人员和保洁人员，大大减少了人员工资开支，相应还减少了培训等费用开支；不需配备车辆、机具和仪器仪表，初期投资大大减少，还节省了每年机具、车辆检修、仪器仪表标定等费用开支；其次，从经费支付方式来分析：维护费用采用日常性维护全年包干和临时、专项工程按实际计量相结合的方式，使年维护费用得以有效控制。再次，实行专业化维护，使维护管理更趋正规化，走向社会化，从而保证和提高维护工作质量，树立高速公路良好的企业形象。

4 结束语

高速路监管体系是大规模监管体系，必须要搞好高速路监管体系的养护以及管制，才可以让管制机构能够整体清楚以及掌管道路、隧道的运行、环境以及设施工作情况，提升道路以及隧道经营的合理管制水准；确保高速路设施的顺利运营，确保通车舒坦、平稳、通畅、高速度；科学组织交通，避免交通拥挤，降低因为交通拥挤、偶然事故、道路养护、建筑以及隧道条件对交通产生的作用，提升通车量数，提升经济利益；可以避免隧道出现火灾以及高速路出现的交通故障；第一时间内清楚交通事件、火灾等出现，立即进行处置，加强管制机构对交通异样的整治性能，把事故带来的危害降到最小；减少事故严重性，尽量防止连接车祸的出现；确保运行高效率、节约能源、低支出，整体提升整体运行的社会与经济利益。

参考文献

[1]郑世博，虎鸿恩.雷电对高速公路监控设备的危害与预防[J].科技致富向导，2013.

[2]徐先蔚.提高高速公路外场监控设备完好率的方法[J].中国交通信息化，2012.

[3]张强，杨泽平.基于GIS的高速公路监控系统应用研究[J].黑龙江交通科技，2012.