CD08—475道岔捣固车主发电机故障快速自救方法

摘 要：文章通过对道岔车一号主发电机的作用和电路原理图，分析出主发电机故障时出现的影响安全运行和生产的连锁故障，并找到快速处置的有效办法，现场证明安全可靠。

关键词：道岔捣固车；主发电机；故障；应急处置

CD08-475道岔捣固车电源系统设计为一台120A、两台55A三台发电机供电。其中120A为主发电机不仅给整车供电，并且单独为ZF末级离合器控制电路和作业照明控制电路供电。一旦这台发电机故障或皮带断裂将导致ZF末级离合器啮合不上，车辆无法运行、夜间施工时捣固区黑暗无法正常作业等严重故障。由于发动机缸体温度极高，现场更换皮带容易引起检修人员的高温烫伤。如不及时处理这个故障极有可能引起晚點、或区间无法运行的恶性事故。

那么有没有办法能快速安全的处置主发电机突发故障，让末级离合器及时得电正常工作、捣固区作业灯重新亮起，机组正点完成任务安全撤离呢？看发动机控制电路，图纸上分析一下为什么主发电机故障会导致车辆无法运行和作业灯失电。

首先，在发动机控制电路图上，主发电机上B-端子负责为整车电路供电，D-端子负责为5秒延时板和末级离合器208端子供电。因此此发电机一旦故障或皮带断裂，发电机D-端子失电将直接导致ZF末级离合器控制电路失电，末级离合器失电脱开，动力传动切断车辆无法运行。

如图1所示。

图1 （截取道岔车发动机控制电路部分）

其次，由于主发电机故障导致五秒延时板未得电，引起13D2继电器无法闭合，导致作业电源AL和M2端子失电，捣固区照明失电。

如图2虚箭头线所示。

弄清末级离合器和捣固区作业照明的控制原理后就可以知道，其实一号发电机故障后，主要导致五秒延时板失电不工作，才引起末级离合器和捣固区作业灯这两个故障同步出现，那么我们能不能在主发电机故障时通过别的办法给五秒延时板供电，应急控制末级离合器和捣固区的照明呢？

分析发动机控制电路后我们不难发现，两号发电机的D-端子闲置不用，能否我们将五秒延时板的电源输入端改线到二号发电机D-端子呢？通过现场发现在B13箱里A14与A15的端子相较近，将A14线安红线改接到15端子，给五秒延时板供电后此两个故障即可排除，如图3。

图3 拍摄于道岔车B13箱

此办法经过工作实验运用，能快速有效的解决主发电机故障，简单实用，并且无次生危害，可以作为有效的故障应急措施加以推广。此措施适用于电控末级离合器的08-32、09-32和DWL-48系列捣固车。

作者简介：宓智翔（1987-），男，上海，汉，本科，助理工程师，上海大型养路机械运用检修段。