北京现代途胜2.7行驶熄火故障诊断与排除

陈映鑫

【摘 要】本文对北京现代途胜2.74WD行驶熄火故障排除过程进行阐述，分析其故障原因及检修途径，总结了这类故障的检修特点。

【关键词】发动机；曲轴位置；故障码

0.前言

行驶熄火故障是汽车“急性”故障，驾驶员往往很无奈，其检修难度较大。本人作为北京现代车型的主修工，从实际出发，依据控制理论，介绍该故障的特征、故障原因、检修途径、相关检测方法，从而得到这类故障的正确检修方案。

一辆北京现代途胜2.7，搭载了G6BA发动机，出现了行驶中熄火，MIL灯亮起，且熄火后无法起动，用北京现代专用检测电脑测得发动机故障码：P1505、P1507、P0445、P0661、P0664。参照控制电路图。对驾驶室内外保险丝盒进行检查，发现SNSR传感器保险丝烧坏，更换后试车情况正常。行驶一段时间后，故障重新出现。

行驶熄火故障又重复出现现象，并且明显具有“软性”特点，可能故障因素较多，排除难度较大。较常用的方法有“故障模拟法”和“动态工况参数对比法”，结合电脑检测仪器的检测结果进行分析，确定故障范围及具体部位。

1.途胜2.7 G6BA发动机电子控制工作原理及功能

（1）PCM通过接收安装在发动机及变速箱上的各种传感器，车速、发动机转速、大气压力、排气中氧气的浓度、进气量、冷却水温度及进气温度等以电压信号的形式传输到PCM中，PCM通过执行器使发动机的起动、怠速、加速、减速等工况控制效果达到最佳。

（2）G6BA发动机PCM的控制功能有：

发动机的燃油喷射控制：利用曲轴位置、空气流量基本信号和工况修正信号，如进气温度、水温、节气门等信号，确定工况的喷油脉宽，驱动喷油器工作。

空燃比修正控制：利用氧浓度信号对可燃混合气浓度进行调节，以抑制CO、HC超标排放。

点火控制：利用曲轴位置、空气流量基本信号和工况修正信号，如水温、节气门、爆震等信号，确定工况的点火时刻，驱动点火线圈恒流工作，使火花塞具有強、准时的火花。

怠速控制：发动机启动后，结合水温、转速等信号进行怠速优化控制。

进气控制：检测发动机转速信号，利用进气惯性，提高气缸充气效率。

燃油泵控制：发动机工作时，为油路提供燃油压力。还有失效保护、自诊断通信等控制功能。

引起行驶故障较明显功能有：燃油喷射控制、点火控制、燃油泵控制等功能或PCM的热稳定性差、电源电路不良。相关因素有曲轴位置传感器是电控系统首要的主要信号，这一信号一旦失效时，发动机将不能工作；SNSR传感器保险丝在点火开关“ON”时，向曲轴位置传感器提供工作电源，若该保险丝烧断，则曲轴位置传感器无法输出信号；PCM热稳定性不良，同样引起发动机停机故障。

2.行驶熄火的故障分析

车辆行驶中行驶熄火故障是指发动机在行驶过程中，发动机突然熄火，无法启动或难启动，分析其发生的工况，结合检测，可以顺利找到故障范围或具体位置。

（1）发生故障与工况无关。检查这类故障时可检查空气滤清器是否堵塞；油路是否堵塞（可通过检测燃油压力来准确判定）；油泵是否损坏（可通过燃油泵驱动端子检查燃油泵是否损坏）；曲轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器故障；节气门位置传感器故障；空气流量计故障等以上传感器均可通过示波器进行检测。另外发动机积碳过多，也会导致行驶中熄火。

若细分故障现象，则有：

1）发动机熄火伴随转速下降而发生，则多与进气、油路、气缸积炭有关。

2）发动机突然熄火，则是发动机控制电路故障。

本例存在SNSR传感器保险丝烧坏和故障码的现象，发动机控制电路是重点检查范围。

（2）行驶中偶尔有一次或两次熄火。指偶尔有行驶中死火故障，故障并非始终存在。这种故障经常发生于松开加速踏板时，诊断相对有一定的难度。因此在维修时在特别注意先分析，再进行检查和维修。在实际工作中常碰到如下情况：

1）长时间行驶或发动机温度升高后有时熄火。这种故障与发动机温度的关系较大，主要是一些电器元件及控制阀在温度升高后引发的故障，比较常见的是温度升高后怠速控制阀卡死或卡滞；主要传感器的输出信号电压波形异常；燃油压力异常、机油质量差。

2）冷车（发动机温度低）时行驶中熄火，这种故障一般都因滑阀卡滞或温度传感器故障、发动机积碳过多等引起。

3.北京现代途胜2.7 行驶熄火检修过程

3.1基本检查。

考虑到故障的复杂性对北京现代途胜2.7 G6BA发动机进行基本检查及清洁，内容有：

（1）燃油压力检查：怠速时，3.5kg/cm2左右。

（2）空气滤清器的检查。

（3）怠速阀开度检查与阀门清洁。

（4）检查机油质量。

（5）G6BA发动机相关线路进行检测。发现发动机室保险丝盒内的SNSR传感器10A保险丝烧坏，更换后，并无烧坏，且可顺利起动。说明故障与该保险丝有关。SNSR传感器10A保险丝在保险丝盒的位置。

3.2北京现代专用解码器对发动机进行故障诊断。读得故障码五个

（1）P0445 EVAP净化控制阀电路短路。

（2）P0661 INT.MANIFOLD.T.VAL LOW-B1可变进气道B1 控制阀低。

（3）P0664 INT.MANIFOLD.T.VAL LOW-B2可变进气道B2 控制阀低。

（4）P1505 ISC执行器（开侧）断线。

（5）P1507 ISC执行器（关侧）断线。

记录后，按程序消除故障码，重读故障码，系统无故障码。

根据控制电路图，可知以上的电器元件的工作电源都为SNSR保险丝提供，与SNSR保险丝相关的电器元件包括：1、3、5缸排气管上的两个氧传感器加热电源；2、4、6缸排气管上的两个氧传感器加热电源；凸轮轴位置传感器工作电源、曲轴位置传感器工作电源、空气流量计工作电源。对各电器元件用示波器进行检测均正常。

3.3重新对该车进行道路试验，发现在颠簸路段时突然熄火，且无法起动

对发动机室保险丝盒检查后发现SNSR保险丝再次烧坏，故障重现。对SNSR保险丝相关用电器的接头进行排查，分离曲轴位置传感器插座后，万用表测量其线路正常，但测量插头，发现1、3号脚有短路现象。经拆检后发现，曲轴位置传感器上引线在长期高温环境下工作易发生内部线路漆皮脱落，导致短路而引起。更换曲轴位置传感器，路试正常，故障排除。

4.北京现代途胜2.7 行驶熄火故障的内因

导线漆皮脱落为什么会出现行驶中熄火这种故障呢？从该发动机曲轴位置传感器电路，曲轴位置传感器采用霍尔效应式传感器，由霍尔原件、信号输出电路和固定在曲轴上的信号轮组成。信号轮上有58个齿槽，其中一个齿槽比其他齿槽长，当信号轮上的齿槽对准传感器时，输出电压高，当信号轮上的轮齿对准传感器时，输出电压低。当曲轴旋转一周傳感器输出58个柜形波，其中一个为长信号，PCM利用长信号计算并识别第一缸处于上止点。PCM根据曲轴位置传感器信号和空气流量信号计算基本控制喷油持续时间、喷油时刻和点火时刻。当曲轴位置传感器上的漆皮脱落后曲轴位置传感器的电源线与曲轴位置传感器的搭铁线短路后，电路电流过大，SNSR（下转第205页）（上接第125页）保险丝烧坏，曲轴位置传感器无法得到工作电源，无法向PCM提供曲轴位置信号，发动机出现突然熄火的现象。

5.结束语

捕捉故障现象特征，往往对于检测故障起到事倍功半的效果。确认故障具体工况成为形成故障检测思路的关键。同一故障现象，其故障点可能是一个也可能是两个以上，所以对发动机各系统工作性能的检测方法和手段及其结果的准确判断，对于排除这类故障的检测尤为关键。要求修理工必须具备较高汽车技术发展的适应性，才能有效解决生产问题。 [科]

【参考文献】

[1]途胜维修手册.北京现代汽车有限公司，2007.

[2]发动机电子控制系统.北京现代汽车有限公司，2002.

[3]途胜电路图.北京现代汽车有限公司，2007.