浅谈汽车机械故障用传统诊断技术的解决方法

刘德良

【摘 要】本文主要论述了汽车维修中的传统诊断方法，主要有：（1）用“看”的方法来检测诊断；（2）用“问”的方法来检测诊断；（3）用“摸”的方法来检测诊断；（4）用“听”的方法来检测诊断。用上述方法诊断汽车常出现的问题，确保汽车安全行驶和企业运输行业的稳定。

【关键词】电控系统；制动液；高压油管；ABS灯；油阀减压

0.概述

目前国有企业和集体企业在我国占有很大比例，特别是企业运输部门，存在着车况老化、车种复杂、没有先进维修设备等，随着汽车维修科技含量的提高，各式各样的诊断仪器及设备的不断出现，给我们的维修服务行业带来了极大的帮助，维修技术日趋现代化，以至于传统的诊断方式渐渐被忽略。所谓的传统诊断，就是不用任何仪器、设备，对车辆故障进行人工诊断的方法。在汽车维修中最常用的直接诊断方法有“看、问、摸、听”，这些方法在国内汽车维修方面积累的经验是比较丰富的，虽然现代汽车中的智能车保有量大幅度增长，但相关的维修仪器及检测设备尚不能监测到位，给车辆故障诊断带来很大困难，以至于造成误判、漏判，因此，充分利用传统丰富的维修经验也是非常重要的。本文简单地阐述了传统诊断方法在企业汽车中的一些应用。

1.用“看”的方法来检测诊断

（1）检查仪表板上故障灯的亮或熄，可判断是否电控系统的故障。例如一辆庆铃皮卡怠速抖动，加速性能不良，油耗大，仪表灯显示正常。通过检查发现，其空气流量导流网积尘，清洗后加速性能恢复正常。

（2）常规的“五油、三液、一煤”的检查不可忽视，即对透平油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷煤的检查。它在广泛领域吸收新科技技术，产生了很多新的诊断仪器设备给汽车维修带来方便和帮助，使传统诊断技术被忽视。本文简述传统诊断“看、问、摸、听”方法在现代汽车维修中的应用，举以实例加以说明，供同行参考。

大部分车上仪表灯全部用英文显示，如东风wash fluid灯亮，应检查清洗液和储存器内液面，添加后即可消除该警示灯亮。如一辆红岩车ABS灯点亮，似乎是一个大的故障，经检查发现就是制动液容器内的液体低于警戒线，补充完制动液后故障排除，解决起来非常简单。

（3）通过车用零件液体的品质，来判断故障。一辆五十铃小型货车的自动变速器油液变紫，而且有少量的混浊物，此时行车中动力不足，起步过慢。因此根据油液的颜色可断定故障的原因是自动变速器的故障而不是发动机动力不足，拆油底壳，检查证明判断是正确的。

2.用“问”的方法来检测诊断

驾驶员对自己驾驶的车辆的情况最了解，是判断故障的第一手资料。一般高级轿车驾驶员对车辆的重视程度甚高，一点点微小的变化，他都会到修理厂查询，所以说他们提供的情况是非常重要的。总之，上述都是一些特例，也并不是说通过“问”可以完全得到正确的依据。由于驾驶员的资历，经验以及对车辆，性能的掌握处于不同层次，因此在“问”时，要寻找关键，重要的现象询问，并且对驾驶员的回答要能去伪存真。这一点对维修人员来说是很困难的，关键在于对车辆结构，性能是否了解透彻。这就需要维修人员平时对理论知识和实践经验的积累，只有具备了这一点，“问”的重要性才能得以充分体现。

3.用“摸”的方法来检测诊断

一般來说，用手摸感到发热，则在40℃以上左右；感到烫手在50℃-60℃左右；十分烫手难以接触则在80℃-90℃以上。例如用手摸车轮毂温度检查有无滞停现象，也可以判断是刹车还是轴承咬住，一般温度高的地方，故障就是出在那里。手摇车能感觉汽缸并气（压缩）是否良好，用手摸触摇晃能感觉紧固件是否松动，运动件是否卡滞、碰擦。又如凭高压油管的振动手感，能判断油泵偶件的磨损情况。当手接触油管，感觉振动扎实有力，并有节奏地向前推动的感觉，说明柱塞和出油阀零件性状良好。当感觉空虚无力，不扎实，说明柱塞、套筒和出油阀减压环带磨损；如喷油咬死、不喷油或少喷油，则高压油管振动阻力大，手感有反冲性振动。针阀和阀座封闭不严，手指接触高压油管感觉空虚无力，阻力大，有冲出感觉。

4.用“听”的方法来检测诊断

最常听的一句话是“某某的水平真高，坐在大门口，车辆从他旁边经过就知到毛病在哪儿”。此话虽有些夸张，这也显示维修中听的重要性。听，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障分析中最多的是机械故障所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。如果是发动机故障，就不能判为是自动变速器故障。一般来说，新发动机的技术状况较好，运转过程中无杂乱的声响。一旦因某种原因引起异响时，便会清晰而单纯地暴露出来，因而便于分析和判断，可以对异响直接进行特性分析，查明原因，加以排除。然而，对于使用较久、技术状况变坏的发动机，因自然磨损，各运动机件的间隙都不能保持标准要求，技术状况亦趋恶化，发动机运转产生的各种声响，显得噪声嘈杂，不容易分辨。因此，对于技术状况较差的发动机，若出现异响，应按下列步骤进行判断。

（1）确定应诊的异响：首先判明哪些声响属于可保留的，即“良性声响”；哪些属于必须判明和排除的，即“恶性声响”。①发动机怠速运转期间存在，当转速提高后即消失，而且在发动机长期使用过程中，这种声响无明显变化，属于危害小的声响，可保留，待适当时机再修。②声响在急加速或急减速时出现，在中、高速运转期间仍然存在，同时机体震抖，一般属于不可保留的异响，应立即判明原因，加以排除。③在发动机运转过程中，若突然产生较重的异响，则应立即停机，不可继续听诊，否则，将可能导致发动机严重损伤，遇此情况，只能逐步拆检排除。

（2）对异响进行确诊：确诊异响，就是对异响进行特性分析，查明异响的特征，后判定其原因，加以排除。发动机异响的存在时期可分为以下几种情况：①怠速或低速运转时有异响的判断。此种情况，应首先用单缸停止工作查明异响与缸位的关系。若某缸停止工作后，声响有明显变化，则根据特性分析，可知故障就在该缸；若缸位与异响无关，则应查明异响与发动机工作循环的关系，以确定异响故障出自哪一个机构。查明异响与发动机的负荷、工作循环、转速、温度之间的关系，从而确知异响的特性，对异响做出正确的结论。②怠速正常而转速提高后有异响的判断。此种情况，应首先提高转速直至高速运转，当某转速下异响出现，应维持该转速运转，以查明异响与缸位的关系。若与缸位关系不明显，则按照异响振动在发动机上的分布区域，检查振动情况，以辅助查明发响部位。若逐渐提高发动机转速时并无异响出现时，可进行急加速或急减速试验，听察时有无异响出现。同时应观察机油压力及加机油口、排气管等处的变化，以辅助判明此类异响故障。③行车期间有异响的判断。在行车期间发动机有异响，但停车检查时，发动机虽保持在运行中有异响的转速，而异响并不出现。维修技术人员应该认真总结各种响声的特征，如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则响等，判断出响声，是学习一些特殊结构所必需的，掌握好它是很实用的。

总之，国有企业要想在现代运输行业充分发挥作用，光靠先进的运输车辆还远远不够，还要有一整套的维修队伍，才能确保企业运输行业的稳定。 [科]