公路工程试验检测仪器设备检定与校准体系研究

陆 琳

浙江省杭州市临安广信交通建设工程试验检测有限公司

目前公路工程试验检测工作多是利用各种仪器设备来完成检测工作，因此做好仪器设备的检定与校准工作，保证这些仪器设备的测量精准性就显得非常有必要。现本文就主要研究了公路工程试验检测仪器设备的检定与校准体系构建，希望能够为相关人员提供一些参考帮助。

对于公路工程试验检测仪器设备而言，在对其计量属性进行检定和校准时，不能按照社会公用的检定与校准体系进行检定校准，这是因为公路工程试验检测仪器设备更加的专业，对计量属性的精度要求更高，采用公用校准体系无法保证仪器设备的准确使用。再加上公路工程试验检测设备有很多种，且各自的功能、计量标准以及检测对象都各不相同，这些也为其检定与校准工作带来了很大的难度。因此笔者认为，必须要尽快建立一个专属于公路工程试验检测仪器设备的检定与校准体系，这样才能有利于仪器设备的统一化管理和系统化管理，才能在最大程度上保证仪器设备所测得出具的科学性与可靠性。那么如何才能建立这一检定与校准体系呢？以下本文就围绕这一问题进行分析探讨。

公路工程试验检测仪器设备概述

由于公路工程施工中所涉及的质量影响因素有很多种，因此在对其进行质量检验时也需要从多个方面入手检测，如公路路面的平整度、结构物强度等等。这就需要用到大量不同的检测仪器设备。尤其是近年来，科技推动了检测仪器设备行业的发展，更多新型精密的检测仪器设备被应用在公路工程试验检测工作中。如路面材料强度仪、沥青混合料车辙试验仪、非金属超声波检测仪、混凝土钢筋检测仪等等，除此之外，还有一些常见的通用检测工具，如各类天平、各类量筒、各类尺具等等。这些仪器设备共同组成了公路工程试验检测仪器设备体系，为确保公路工程施工质量起到至关重要的作用。

但无论公路工程试验检测仪器设备的数量种类有多少，在对上述这些仪器设备的各种计量属性进行检定与校准的过程中，都并不能脱离“十大计量门类”的范围，即其计量参数以及函数导出量值都在几何量（长度）、热工、力学、电磁、无线电、时间频率、声学、光学、化学和电离辐射等范围内。在建立其专属的仪器设备检定与校准体系时，必须要明确这“十大计量门类”是建立体系的基础，是体系结构保持稳定的重要支撑依据。以下本文所研究的公路工程试验检测仪器设备检定与校准体系也是在此前提下展开的。

检定与校准体系的结构组成

一项公路建设工程，需要涉及多种施工项目类别，如路基施工项目、路面施工项目、桥梁施工项目等。而其中每个施工项目中又需要划分为更多的子施工项目，如砌筑防护施工项目、排水施工项目、砌体浇筑安装项目等，不同的施工项目在进行质量检测时所使用的检测仪器设备也不同，甚至一个子施工项目的试验检测需要采用多种仪器设备。若在确定公路工程检测试验仪器设备检定与校准体系结构时，将每种试验检测情况下所使用的仪器设备作为一种来算，那么将会出现很多重复性的检定与校准方法，体系结构也将非常庞大冗杂，不利于管理和应用。为此笔者建议，在划分体系结构组成时，最好以单项仪器设备为单位进行专业分类，这样才能最大程度的保证检定与校准体系结构的独立性与全面性，也能够很好的解决交叉专业之间的重复检定问题。根据专业分类，我们可以把该检定与校准体系结构组成分为四大模块，即道路工程模块、桥梁工程模块、交通工程模块与汽运工程模块。

当然，在划分该体系结构时，我们还需要对各种相关的仪器设备进行更细致、更科学、更合理的划分。从计量检定规则的角度来讲，一般认为公路工程试验检测中所使用的专业计量仪器设备和器具主要可以划分为甲乙丙三大种类。其中甲类是用于贸易结算与安全防护的计量器具；乙类是行业质量监督检验用计量器具；丙类是常规实验检测仪器设备与实物量具。但事实上，完整的公路工程试验检测仪器设备并不大单单只包括这三部分，还包括计量检定与校准的基础，也就是上文所述的十大计量门类这一部分，以及检定系统，也就是计量传递/溯源系统这一部分。这三部分组合在一起，才构成检定与校准体系的大体框架。

检定与校准体系的表达形式

图形法

这种方法是利用图形的方式将检定与校准体系表达出来，也就是通过图形表达出体系的框架。在此我们可以将计量检定与校准的基础划分为一区，将检定系统划分为二区，将公路工程专业领域计量器具划分为三区。在图形法的表达形式中，一区和二区会有一定的交汇重叠，重叠的部分为计量基准。而二区和三区也会出现一定的交汇重叠，重叠部分为工作计量器具。正是通过这种交汇重叠将三个部分连接在一起，形成了检定与校准体系结构框架。

其中，二区主要描述了计量基准、计量标准、工作计量器具三者之间的传递与溯源，是该体系的核心。并且由于其会根据仪器设备的变化而出现一定的变化，因此其处于该体系的动态区域。而与之相反，一区主要是单位量值，因此相对较为稳定。而三区则处于相对稳定状态，这是因为三区的工作计量器具划分并不会发生变化，但仪器设备的数量可能根据需要发生变化。

表格法

按专业类别与工作器具编制器具分类的主表及副表。主表为基本信息，将公路工程4 个专业所囊括的工作计量器具列于一个表中，相当于管理名录；副表为各个专业计量器具的解析信息，并与各个器具的检定系统图表配合使用。之所以要编制这种表格，主要是因为社会公用计量检定与校准体系并不能完全满足公路工程试验检测仪器设备的检定与校准需求。而通过建立一定的 计量基准组成表，则可以弥补其中仪器设备传递量值的不足之处。

器具命名

命名一般由主题词、测量对象和若干项基本特征词组合而成。主题词由反映计量器具基本形貌的词或词组构成，例：“仪”、“表”、“计”等。测量对象由被测对象包括可测量的量及修饰被测对象的定语组成。基本特征词由测量原理、特征描述词构成，用来区别不同用途或不同要求的计量器具。排列顺序一般是基本特征词在前，主题词在后，测量对象居中。

例如摆式摩擦系数测定仪，其主题词为“仪”，测量对象为“摩擦系数测定”，基本特征词为“摆式”；再例如恒温恒湿养护箱，其主题词为“箱”，测量对象为“养护”，基本特征词为“恒温”、“恒湿”。

器具编码

一般计量器具按5 个段共8 位字符码在体系表中排列，第一段位为一位数字（1-9），其中1-4 为道路、桥梁、交工、汽运4 个专业代码，5-9 为备用代码。第二段位为一位字母，其中A，B，C 为器具的3 个管理类别，D-Z 为备用代码。第三段位为3 位数字（001-999），表征不同的测量对象类型。第四段位为二位数字（01-99），分为三区段，一区段（01-49）为代表通用计量器具的10 个专业门类；二区段（50-89）为专业门类发展备用代码；三区段（90-99）为自定义码位。第五段位为一位数字（0-9）代表相同测量对象采用不同的原理特征。

例如照度计的编码为3C018280。其第一段位是公路专业交工“3”，第二段位是管理类别“C”，第三段位是测量对象，照度计“018”，第四段位为计量专业门类“28”光学，第五段位为工作原理“常用”。

检定与校准体系的维护

当然，科技在发展，公路工程试验检测仪器设备的种类和性能也会不断变化，因此相应的，其检定与校准体系也不能维持原状不变。而是要不断的结合实际情况不断改进。所以对该体系进行有效维护也是很有必要的。例如，如果旧设备或旧型号的仪器不能再满足公路工程试验检测要求而被淘汰，则其在检定与校准体系中也就需要剔除掉，这样体系表就会出现变动。而新设备的加入或旧设备的升级也都会引起体系表的变动。这需要我们在今后的使用过程中注重保持体系具有良好的扩展性，在动态变化中实现相对稳定，为公路工程检测仪器设备的检定与校准提供权威依据。

结束语

综上所述，本文重点对公路工程试验检测仪器设备的检定与校准进行了研究，分别从其结构、表达、命名、编码、维护等多方面展开了分析，希望能够为建立和完善相应体系提供一些借鉴。对于公路工程建设而言，规范的检测仪器设备检定与校准体系能够极大的提高工程建设的水平和整体质量，能够极大的促进我国公路工程计量工作的规范、快速发展，具有重要的实用意义。