飞机牵引车发展前景浅析

文 孟岩

随着社会经济的快速发展，国内机场建设规模不断扩大，给飞机牵引车带来了良好的发展前景。本文对其进行简要分析。

飞机牵引车的用途主要有将飞机推离机场廊桥、推上飞机跑道、将飞机推入维修场地等，在特殊情况下，也可以利用飞机牵引车的自质量，作为应急牵引车辆使用。飞机牵引车分为有杆飞机牵引车和无杆飞机牵引车(抱轮飞机牵引车)。

1 国内外现状

国外飞机牵引车生产商主要有德国shopt、美国FMC等，由于近年来这些企业并未见新产品出厂，其在产的各型号产品相对保持在10年前的技术水平，各厂家技术投入明显减少，在我国的售后服务队伍也不够完善。

与国外相比，我国飞机牵引车生产起步较晚，各厂家的设计能力和生产能力差距也较大。近些年来，针对国内迅猛发展的空港市场，一些厂家积极采购专用设备，改善产品工艺，通过对特殊性能参数进行检验，以保障产品加工精度。同时积极开发新产品，申报专利，享有自己的知识产权。目前以威海广泰为代表的部分生产厂家生产的飞机牵引车已达到国外同类产品技术水平。

2 发展方向

根据目前国内外飞机牵引车发展情况，预计未来一段时期，飞机牵引车将向着高效、节能、减排、智能等方向发展，以适应各种工况的综合保障，实现整车监控及智能诊断。

2.1 向先进制作工艺方向发展

随着全球环境的不断变化，世界各地温度和湿度等环境因素各有不同，这就要求产品的工艺能够再上一个台阶。产品工艺质量和产品性能不仅要符合某国或某一个地区使用，还要让其具有更广范的适应性。例如，对车辆各处焊接、形位公差等问题的综合处理，关系到车辆性能的先进性和稳定性。在产品生产过程中，需要各种必要的工装设备、采用先进的工艺流程、应用先进的加工设备，包括工业机器人的使用，来提高和保证产品的精度和质量，满足产品性能参数要求。

2.2 向低排放、低能耗方向发展

伴随着全球能源紧缺和各国对环境的重视，像飞机牵引车这种高耗能的特种车辆，节能减排是厂家首要考虑的。目前，飞机牵引车基本都使用柴油作为动力燃料，而未来像天然气、太阳能、电能、核能等均有可能成为牵引车的动力源。在排放方面，飞机牵引车目前大多能达到相当于美国Tier3(或欧Ⅲ)的排放水平，而今后随着技术的不断进步和环保要求的提高，相信其排放标准会进一步提高。预计将来以电动、混合动力、生物燃料、天然气等为清洁能源的飞机牵引车的应用会越来越多。

2.3 向智能化控制和无人驾驶方向发展

目前在世界范围内，飞机牵引车大多由1人或2人完成牵引作业。而在车辆作业过程中，不仅存在人员误操作的可能，且对操作人员有很高的要求。

从发展来看，机场专用车未来采用智能化控制将成为技术主流。飞机牵引车通过使用传感器、CAN总线等技术，对车辆状态进行有效监控，并提高车辆的使用效率。飞机牵引车将设计成为机、电、液、气等高度一体化的智能化产品，其智能化程度会越来越高。

而无人驾驶技术方面，在飞机降落后将由无人驾驶的飞机牵引车自动牵引到廊桥，飞机离开机坪时也由无人驾驶车直接送到跑道，这样便节约了大量的航油，节省了人力，同时也大大降低了产品故障率，提高了车辆利用效率，而且排放和能耗也大幅降低。而这一技术的实现需要航空公司、机场、飞机制造商、飞机牵引车制造商和政府的大力配合，才能完成这项研究。目前，德国企业在政府协调下已经开始了这方面的研究。预计将来，无人驾驶的飞机牵引车也会成为生产厂家的攻关方向。

2.4 向多功能方向发展

在今天的世界各大机场、飞机维修基地中，针对不同型号飞机及个别飞机的特殊使用要求，用户需要采购各种设备，这不仅需要大量的采购资金和维护资金，还需要相应的维护保养人员和储存场所。由于飞机牵引车具有较大的自质量，这样就可以考虑增加其他功能和特殊装置，进而生产多功能的飞机牵引车，应成为生产厂商考虑的一个方向。

3 国内市场持续向好

改革开放30多年来,中国民航运输在获得快速发展的同时，对飞机及其配套设施和装备的需求和投入持续加大，也带动了相关产业发展。根据国家规划，民航运输业在国家综合交通运输体系中的地位会越来越重,并将继续扩大建设和投入，这就为机场服务设备提供了很好的发展空间。可以预见，新老航空公司、新老机场和地面服务公司，将对各种飞机牵引车在内的机场专用车有广阔的需求。