天津市车用燃气事业发展回顾及未来展望

孙惠民

（天津中油燃气车用燃料技术有限公司 天津 300191）

天津市车用燃气事业发展回顾及未来展望

孙惠民

（天津中油燃气车用燃料技术有限公司 天津 300191）

近年来，通过我们的不懈努力，天津市压缩天然气市场得到逐步开发，由于其节能环保、价格便宜，受到越来越多车主的欢迎，市场需求十分旺盛，公司也取得了良好的社会效益和经济效益。本文通过对天津市车用天然气发展历程的回顾，总结了十二年来，我公司奋斗、开拓市场的艰辛，对未来发展走向，做出设想和勾画，为天津更好、更快地发展燃气汽车市场，保护环境，进行探索。

燃气汽车；压缩机；售气机；应急预案

1 前言

近年来，特别是今年，天津市雾霾天气日数有所增加，环保压力越来越大，其中，随着汽车保有量的增加，汽车尾气污染越来越严重。国家出台了提高汽油标准、区域限行、环保标志、推广新能源电动汽车等一系列组合拳，大力治理汽车尾气污染。2001年为了改善城市环境，在市政府的大力支持下，由中石油昆仑燃气利用有限公司与天津市燃气集团有限公司共同出资组建了天津中油燃气车用燃料技术有限公司，主要从事压缩天然气加气站建设、经营，为改燃的公交车、出租车及其它使用压缩天然气的社会车辆提供加气服务。

2 天津市内现状

目前，天津市内出租车保有量3.2余万辆，公交车300多条线路，私家车30余万辆。其中，改燃出租车市内1.2万余辆、公交及公交化班车150余辆。滨海新区燃气汽车上千辆。现在，出租车面临更新，改燃车不断增加，油气双燃料车辆已生产并投放市场，供气压力越来越大，供求关系更加紧张。

3 供气水平

目前，我公司在市内建有2座加气母站、4座加气子站。蓟县建有1座加气母站、1座加气子站。为100多辆公交车及8000多辆出租车及其它社会车辆提供加气服务。虽然我公司市内4个加气站满负荷运转，仍不能满足市场需求，排队等候现象仍很普遍且很严重，最长排队达上百辆，绵延上千米，耗时2个多小时。

4 整改措施

为了缓解加气车辆排队等候的时间，提高服务水平，我公司在完成定期设备大修的同时，有条件逐步将压缩机更换、升级为排量更大的压缩机，同时增加售气机的数量，提高加气速度，缩短了汽车等候时间。

据《天津日报》报道：为全面落实“美丽天津，一号工程”，在即将到来的冬季运营和日趋增多的雾霾天气中，市公交集团拿出有力举措，新引进156部LNG（液化天然气）清洁能源公交车，11月15日首批45部正式在公交808路投入运营。此类车型最大亮点是尾气污染物排放显著降低，在车辆尾气排放方面，公交集团此次引进的车辆排放全部达到国Ⅳ标准，并且LNG公交车在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度排放的指标比燃油公交车平均低约80%，具有显著的环保性。

该型LNG公交车充气一次可使公交车行驶至少400公里，完全可以满足日常运营需要。

5 未来发展展望

为了从根本上解决加气难的现象，我认为在保证现有加气站平稳运行的基础上，还可以探讨其他办法加以应对。下面，谈谈自己的一些看法，供参考，共同探讨应对举措。

5.1 将符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156—2012）的现有加油站改造为油气合建站，打破行业壁垒，增加加气站网点布局，缓解市内加气站建设瓶颈，缓解加气紧张局面。

根据天津市整体规划，市内（外环线以内）将严格限制加油站数量，逐步整合加油站，进行合理布局。因此，新建加气站已无可能。因此，必须在原有加油站基础上做文章，改善汽车燃料供应模式，满足越来越大的燃气车辆市场需求，减少环境污染，保护城市环境。

5.2 合理开发、投入燃气汽车，循序渐进，根据加气能力，适度投放燃气汽车。形成规模适度、供需匹配的加气环境。目前，天津汽车制造厂已生产出油气双燃料汽车并投放市场，随着出租车更换年限的临近，有一大部分出租车将更换成双燃料汽车，市场压力巨大。每年冬季，气源紧张，压工保民，对加气站稳定供气构成一定的困难。其次，随着城市供热煤改燃步伐的加快，用气量剧增，也会对加气站形成一定的冲击。因此，发改委、市政规划等政府决策部门，应根据市场供气能力、市场需求、气源、环境指数等诸多方面进行研究，制定切实可行的实施方案，改善市场加气环境，维护社会稳定。因此，控制燃气车辆规模，待加气站网点布局完善后，再逐步推开，效果会更好。

5.3 对于单燃料的公交车及公交化班车，由于其具有独特的时间性和社会性需求，保障出勤率尤为重要。目前，我公司加气站指定固定加气枪为其加气，以缩短公交车加气等候时间，保证公交车准时运行，确保社会稳定。为防止出现公交车因燃气泄漏而停驶的窘境，目前大都执行备用气瓶的方法。也就是说，不管是7只瓶，还是9只瓶，充装完毕，关闭1只气瓶备用，其他气瓶给发动机供气，待发生泄漏，抢修后，再打开备用气瓶供气，以保证公交车安全返回加气站。为改善供气环境，以备应急救援使用，应考虑引进移动加气车，随时可为应急车辆供气，保证燃气车辆稳定运行。

5.4 随着加气站的逐渐普及，加气车辆的增加，为降低成本，减少加气工的劳动强度，应适时推行无人值守型加气站，即自助加气站。只要刷卡、输入密码，即可完成自助加气，提高了加气效率。为防止不合格和未经定期检验的气瓶加气，引发安全事故，可以和质量技术监督检验部门联手，气瓶喷涂电子扫描条码，只要气瓶经过检验合格，加气枪扫描确认，就可以提枪加气。否则，不能加气。

5.5 近年来，天津市举办了一系列大型活动，公司专门成立应急小组，定撬车、定司机、定方案、熟悉应急路线，做到万无一失，为大会、赛事的圆满完成默默地做出了贡献。赢得了政府和社会各界的广泛好评，也尽到了一个企业应尽的社会责任。

我们不骄不躁，埋头苦练，制定并完善应急预案，形成应急机制，不论出现何种复杂局面，都能做到沉着应对，胸有成竹。我们借此完善了应急保障机制，积极演练，时刻准备着为社会做出企业应有的贡献。

6 结语

压缩天然气是一种清洁的车用燃料，具有高热值、低污染的自身优势，是一种优质能源，汽车改燃后，费用降低，尾气排放物中铅、NO化合物明显减少，环保效益明显，汽车发动机燃料燃烧完全，基本实现零排放。同时，与燃油车相比，具有明显的价格优势。燃气汽车的推广和普及，必将有力地推进环保事业的发展，改善环境，保护蓝天，有力促进社会经济的和谐和可持续发展。