交叉四杆折叠婴儿车的结构创新设计

严 广，张春红，姜胜军

（1.广东乐美达集团有限公司 设计开发部，广东 中山 528478；2.电子科技大学 中山学院，广东 中山 528402）

0 引言

随着人们生活水平的提高，婴儿车逐渐成为家庭的儿童必需品，其市场需求量在逐年增长。为方便使用，婴儿车需要很方便的折叠展开，传统婴儿车大多采用四杆驱动折叠的折叠结构，结构复杂，造成婴儿车笨重，制造成本高，而且由于四边形的不稳定性折叠时运行不顺畅。为使婴儿车更方便使用，本文在分析传统婴儿车折叠结构的基础上，运用相关的创新设计方法，设计了一种结构简单，折叠后体积小便于存储运输，使用方便，折叠顺畅的交叉四杆叠折叠婴儿车。

1 传统的婴儿车折叠结构

目前，国内外市场上销售的婴儿车车架通常以彼此铰接的杠杆件形成一连杆组件的形态，连杆组件上设置了控制机构以控制连杆组件的展开，并形成婴儿乘座空间或控制折叠闭合。折叠结构几乎都是一个或一个以上四连杆或五连杆构成的，由于此种婴儿车上的杆件相当的多，结构复杂，且需要多处进行卡位限制，安全性能差，收合后体积比较大，造成出厂时每个装柜中婴儿车数量比较少，以及消费者使用、搬运、存放均不方便；折叠操作时往往需要同时打开多处的卡位，使得折叠操作麻烦，在折叠时也容易造成杠杆骨架收折不顺畅的问题。此外，传统婴儿车的靠背在折叠时需要单独设置一套折叠机构，结构复杂，实际使用效果不能令用户满意，因此，需要进一步改进现有婴儿车车架结构。

2 交叉四杆折叠婴儿车结构创新设计

2.1 结构原理

本文所设计的交叉四杆折叠婴儿车采用两个相互交叉的四杆机构驱动折叠，折叠顺畅；且靠背架由后座架杆带动同时折叠，不需要单独设置折叠结构，结构简单，折叠后体积小，操作方便。

交叉四杆折叠结构的婴儿车如图1 所示，包括左前车架，其下端连接有左前轮；右前车架，其下端连接有右前轮；左后车架，其上端与左前车架铰接；右后车架，其上端与右前车架铰接；左扶手杆，其下端与左后车架上端铰接，其中部铰接有左驱动连杆；右扶手杆，其下端与左后车架上端铰接，其中部铰接有右驱动连杆；右驱动连杆下端铰接在右前座架杆与右后座架杆的铰轴上；控制装置，设置在左扶手杆和右扶手杆上，用于控制车架折叠。

图1 交叉四杆折叠结构婴儿车展开立体图

如图1 所示，左前车架上部、左后车架上部、左后座架杆前部、左前座架杆前部构成四杆机构，左扶手杆、左后车架上部、左后座架杆前部、左驱动连杆构成四杆机构。左后座架杆与右后座架杆连为一体，为一条开口向前的U 形管。左后座架杆后部和右后座架杆后部铰接有由U 形管推动折叠的靠背架。

2.2 实施方式

控制装置包括按钮和由按钮带拉绳拉动拔出的插装在左前车架上端的插块。折叠时，手指按压按钮，插块回缩，向下按压左扶手杆和右扶手杆，左扶手杆带动左驱动连杆向下压带动左前 座架杆和左后座架杆向下移动，左前座架杆带动左前车架向后收拢，左后座架杆带动左后车架向前收拢，同时左后座架杆与右后座架杆的后部推动靠背架向上收拢折叠，右边与左边同时以同样的原理折叠。折叠后的效果如图2 所示。

2.3 使用效果

交叉四杆折叠结构婴儿车设计后，成功应用于婴儿车的生产，所生产的婴儿车实物与市场上同类型的婴儿车对比具有折叠后体积小，使用方便等优势，如表1 所示，列举了本文设计的交叉四杆折叠婴儿车与国外知名婴儿车品牌葛莱的同类产品的尺寸对比。

图2 交叉四杆折叠结构婴儿车完全折叠状态图

表1 交叉四杆折叠婴儿车与其他车对比

3 结束语

通过对现有婴儿车折叠结构的分析，提出了一种结构简单的交叉四杆折叠的婴儿车折叠结构，操作方便，折叠后体积小，方便包装运输和存储，符合消费者的现实需求，为相关产品的设计提供一定的参考。

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