湘粤古道的保护与开发研究

张 智，陈卫东

（湘南学院思想政治教学研究部，湖南 郴州 423000）

湘粤古道的保护与开发研究

张 智，陈卫东

（湘南学院思想政治教学研究部，湖南 郴州 423000）

湘粤古道始建于秦始皇三十三年，沿袭了2000多年，它不仅是沟通湘南粤北的交通孔道、军事要道，而且是我国南方修建最早的一条古道。骡马的蹄迹印载了它的沧桑岁月，一直以来“养在深闺人未识”， 有学者见诸报刊的考证与研究，都不是这条真正的湘粤古道。虽其为湘粤交通孔道、军事要道的历史作用已不复存在，但作为历史的印记，开发、研究、保护仍有一定的历史和现实价值。

湘粤古道；文化内涵；开发原则

湘粤古道亦称九十里大道、骡马大道，广东学者称其为广东海上“丝绸之路”的陆路对接通道。这条古驿道是秦汉时期至民国初年的交通要道，南起粤北的老坪石镇共和街码头，北至郴州的裕后街，是岭南至中原古驿道的一部分，也是历朝历代政治、经济、军事、文化的主要转播纽带和南北交通的重要枢纽。

一、湘粤古道的历史由来

（一）踩踏而成之说

湘粤古道始建于秦始皇33年，青石板路面，宽1.5～2米。据有关郴州骡马古道的最早历史记载：“秦始皇33年（公元前214年），发诸尝逋亡人、赘婿、贾人掠取陆梁地，为桂林、象郡、南海，以适遣戌；34年适治狱吏不直者，筑长城及南越之地。”“并筑郴县西南境道路50里”，由此可知最初的湘粤古道是修建于秦朝。当年秦始皇发动50万大军征服南越，其中一支15万人的部队从湖南过骑田岭，开往广东，秦兵用脚“打通”了湖南与广东的通道，这条湘粤古道最初就是“这15万大军硬踩出来的”。

自古以来郴州就是中原通往粤海最便捷的通道，又是在五岭中段，分隔长江、珠江水域，北瞻衡岳之秀，南直五岭之冲，扼湖广之咽喉，处三省之边界。湘粤古道形成之后，挑夫和骡马成年累月运货穿梭，据史载“道、咸之世，海舶未通，南货运北，北货往南，悉由此经过。故沿河一带，大店商坊数十家。客货至，为拨夫，为雇骡，为卸船只，络绎不绝，诚南楚一大冲要也。”所以湘粤古道又称盐铁古道或者官帽大道，史籍称驿道，是朝廷修筑的官道。由于骡马常年累月运货穿梭，路面的青石板上留下了深浅不一、数不胜数的骡马蹄印，故又俗称“骡迹路”。

（二）历代官员对湘粤古道的修缮

湘粤古道踩踏而成后，历代郴州地方官员为沟通南北货运，促进交流，不断对湘粤古道进行了修缮。汉光武帝年间，卫飒担任桂阳郡太守，号令郡民开辟郴州至曲江（广东韶关）、含洭、浈阳(广东英德)山道500余里，沿途设亭传邮驿。卫飒他不仅改造了郴州到宜章的90里大道，还改造了直通粤北的陆路通道。在道上增修亭馆，供往来行人食宿；建立了邮驿，方便官书传递。《万历郴州志》记载“飒凿山通道，垂利世世……”。

郴州湘粤古道在卫飒的大规模改造后基本定型，在汉灵帝熹平3年（公元174年）桂阳太守周憬“开武溪，商船至今称便”，修理整治了这条线，使北来的商船直达郴州乌石矶，通过骡马托运到武江直达广东。这条南北货运通道一直沿用了近两千年，为促进五岭南北人民的融合和社会经济发展作出了重要贡献。

在宋元以后，郴州湘粤古道成为沟通南北的交通主动脉。

清“嘉庆年，彭修撰浚经此，悯人骡夫拥挤不堪，乃委宜邑令某为总理，筹款兴修。”这次倡修郴宜古道正值骑田岭段湘粤古道的鼎盛时期，是历史上对郴州湘粤古道的最后一次大规模的修整。

二、湘粤古道的文化内涵

（一）中国统一的历史见证

郴州秦汉时期湘粤古道是秦始皇为统一南越派50万大军南征，其中15万大军由郴州南下踩踏而成的，体现的是民族融合的大一统思想。东周列国时期烽烟四起举刀兵，七雄乱战，五霸纷争，人们常叹离与合。而这个时期由于铁器的使用和牛耕的推广，中国的封建经济得到了进一步发展，客观上要求中国结束战乱以适应封建经济发展的需要，湘粤古道正是这段中国统一的历史见证。

秦始皇扫六合而一统，把中国从分裂带入统一，秦兵远征南越，用脚“打通”了湖南与广东的通道即我们现在所称的湘粤古道。同时这条古道对于刚形成的大一统的秦朝意义重大，是秦朝南征的必经之道。当年秦始皇统一六国，建立了大一统的封建集权王朝；结束了长期以来的诸侯割据和战乱，建立了中国历史第一个统一的多民族封建国家。

西汉出现了政治、经济、文化大一统的局面，封建中央集权统治得到巩固和加强，卫飒对郴州秦汉时期湘粤古道的修筑，为西汉经济在运输方面提供了很大的帮助，它承载了民族统一和民族融合的大一统文化底蕴。所以古道上体现的大一统思想对于中华民族的大一统有着重要的作用。

（二）南北交通的咽喉

郴州民谣：“船到郴州止，马到郴州死，人到郴州打摆子”。说的是从江汉平原、洞庭湖平原运来的大米经湘江到郴江乌石矶后不能南下了，只能到此打止，人货下船，改骡马运输；而马被卖到郴州之后，一方面要频繁的与驴子交配，生产出耐力好、生命力强、更适合运输的杂交后代—骡子，另一方面又要日夜运送货物，因此马的的寿命一般很短，少则一年，多则两三年，就会被活活累死；同时众多的挑夫和船工一天到晚、一年到头辛辛苦苦，赚钱不多，被当地人称为“打摆子”。这段民谣充分说明了郴州是南北交通的咽喉，而湘粤古道正是这咽喉通道。同时民谣也给我们再现了湘粤古道旁船舶千帆过，骡马负重托，四方宾客集的景象。

又有“李家哥哥真可怜，起早贪黑去挑盐。一根扁担两筐箩，翻山越岭口等闲。走了好多冤枉路，逗了好多老板嫌。吃了好多粗糙米，睡了好多屋脚檐。辛辛苦苦日跟日，风风雨雨年复年。”的民谣，反映了郴州湘粤古道上人们辛苦劳作的情景，挑夫的脚印遍布古道，挑夫担子里面是盐是铁，也是郴州湘粤古道称为盐铁古道的原因，同时也是当地熟语“打摆子”现象即赚钱不多的真实写照。

有些民谣还反映了郴州湘粤古道当时的繁荣景象，如郴州《竹枝歌》唱道：“商贾郴阳辐辏，骡铃终夜响秋风。小民尽逐锥倒利，长日肩挑大道中；郴南客路湾复湾，岭表千山接万山。妾有心如江水曲，送郎安稳下韶关；五里佛庵五里堂。妾夫在外妾烧香。油灯半载三清殿，香火一龛百蛰王。”。

民谣中蕴含着郴州湘粤古道上有着挑夫的血汗，有着骡马的脚印，同时这些脍炙人口的民谣也为郴州湘粤古道注入了鲜活的灵魂。

（三）古科技的活化石

郴州秦汉时期湘粤古道从秦朝开辟直到鸦片战争爆发都发挥着重要的作用，鸦片战争失败后，清政府签定了丧权辱国的条约，五口通商后，上海崛起，取代广州成为国内最大的对外贸易港口，致使郴州秦汉时期湘粤古道的历史地位和作用日渐衰微。到1934年、1936年湘粤公路、粤汉铁路相继全线开通后，特别是京广铁路、京珠高速公路、高速铁路、京珠高速公路复线、夏蓉高速公路、宜风高速公路等的修建，使湘粤古道日渐淡出人们的视线，但我们在研究湘粤古道中不难发现湘粤古道的走向与现代的京广线、京珠高速、107国道的走向相差无几。

从地图上可以看到107国道、京珠高速、湘粤古道所经过的地名大致相同，都经过了良田镇、邓家塘、宜章、坪石，难以想象的是2000多年前的湘粤古道与这两条道路高度平行。它所发挥的功能也与现代的“京广线”大致相同，是南北往来的“咽喉要道”，是连接“湖广”的经济交通要道。在古道上我们可以看到荒野—古道—国道—高速的时空大跨越，可以想象到步行、马车、汽车等等交通工具的大跨越，所以这条古道在2000年的历史中都被称为“西京高速”。

三、湘粤古道开发的原则

（一）大保护的原则

湘粤古道要在充分展示古道的文化价值中进行保护。古道沿线的文物遗址很多，但目前保护措施还不够专业[1]。湖南省文物局将把这条古驿道确立为省级文物保护单位，并将积极申报为国家文物保护单位，我们应该保护好古道青石板路面、骡马留下的印记、古民谣和古民居、古驿馆。

古道青石路面宽1.5～2米，绵延村庄、峻岭中，或曲或直或藏或现。湘粤古道青石板上的骡马脚印也经历了历代风雨的摧残，有的已磨损，有的被泥土掩盖，有的被损坏，甚至在省文物局组织的文物普查行动中，有村民反映说，已有人以100元一块的价格向村民收购湘粤古道上带有骡马脚印的石头。所以在开发中，首先应该保护好骡马的脚印，清洗石块，避免石块的流失。

古民谣在当地民众中，虽还能记起但已经不再流传。古民居、古驿馆沉于断垣残壁，或在杂草中苟延。还有那树种来自北方或南方的古树，都记载了曾经的繁华。所以开发古道我们应该坚持“保护第一，开发第二”的方针，遵循“严格保护、合理开发、永续利用”的原则，在保护中开发，在开发中保护。

（二）综合利用的原则

在高度发达的市场经济体制中，追求经济利益必须与社会文明、生态文明有机的结合起来，湘粤古道在保护中进行开发，主要应该是做好体验旅游开发和传统文化资源挖掘两个方面的文章。旅游资源开发在确保旅游开发活动能够带来丰厚的利润同时，应充分突出的是环境效益、社会效益，防止过度商业化倾向[2]。所以在保护开放的过程中要增加环境意识投入，完善管理机制，防治古道旅游环境污染和破坏，注重古道旅游资源的环境效益。保护好古道旅游资源和环境，使其利于长期保持景观的旅游吸引力，促进郴州秦汉时期湘粤古道的长期发展。

注重湘粤古道传统文化资源挖掘。古道上所包涵的传统文化资源十分丰富，2000多年历史的积淀，所形成的包容南北的生活方式、民族风情、价值观念等内涵博大精深。非物质文化景观保护与旅游开发，展示了巨大的拓展空间和发展潜力[3]。对湘粤古道文化景观、文物古迹等的保护和对其文化内涵的深度挖掘，还可以使当地有价值、有特色的社会文化资源得以保持，以维系当地文化信仰的根基，保持本地的文化特色，难的是目前我们并未想要做这样的努力，因为发展的潜力还很大[4]。

湘粤古道文化除了给人大量可供观赏的景观外，更重要的是引导人们思索。湘粤古道的最大魅力就在于景观的背后给人留下思索空间，一段有着这么多骡马脚印的古道，自然是一个引人注目的现象，更是一个耐人寻味的话题，古道的历史变迁也正是中国社会变迁的一个缩影[5]。在保护开发过程中主要以郴州湘粤古道的文化内涵为宗旨，处处体现古道的历史文化，同时湘粤古道在修缮过程中应该根据古道的修建历史逐步的介绍古道，让人体验和见证古道，逐步体会到湘粤古道文化的博大精深。

[1] 杨福泉. 茶马古道研究和文化保护的几个问题[J].云南社会科学,2011,(4):57-61.

[2] 熊侠仙,张 松,周 俭.江南古镇旅游开发的问题与对策——对周庄、同里、角直旅游状况的调查分析[J].城市规划汇刊，2002,(6): 61-63.

[3] 方 明,陈祖展.关于非物质文化景观的保护与旅游开发的关系初探——以湖南衡阳为例[J].中南林业科技大学学报.2013,7(4):9-11.

[4] 江 波.古村落旅游研究评述[J].中南林业科技大学学报,2008,2(2):64-76.

[5] 贾庆军,吴 昌.徽杭古道探析[J]. 经济与社会发展, 2012,10(10):59-62.

On the Protection and Development of Hunan-Guangdong Ancient Roads

ZHANG Zhi, CHEN Wei-dong
(Ideological and Political Teaching Research Department, XiangNan University, Chenzhou 423000, Hunan, China)

Built in the 33th year of f i rst Emperor reign (214 B.C.), the Hunan-Guangdong ancient road went through a span of over 2000 years. Not only is it a crucial artery of communication and military linked the Xiangnan (the south of Hunan province) and Yuebei (the north of Guangdong province), but the primary ancient road in southern China .The mule shoes witnessed its years of vicissitudes , which has been noted for the line of “ raised in a purdah unknown to the world”. The textual researches of scholars published in journals actually were not the real Hunan-Guangdong Road. Albeit the historical roles it played as above mentioned no longer exist, being the remark of history, it still remains a certain historical and realistic value in the aspect of development, research and protection.

Hunan-Guangdong ancient Road; cultural connotation; development principles

F592.3

A

1673-9272(2014)01-0024-03

2013-11-18

2008年度湖南省哲学社会科学基金立项项目：“郴州秦汉时期湘粤古道的利用、保护与开发研究”（编号：08ybb090）。

张 智（1978-），女，湖南郴州人，湘南学院思想政治教学研究部讲师，硕士，研究方向：思想政治教育。

陈卫东（1969-），男，湖南龙山人，湘南学院思想政治教学研究部副教授，硕士，研究方向：区域经济。

[本文编校：徐保风]