回归宿命_参考网

回归宿命

2014-01-20吴樊

汽车之友 2014年2期

吴樊

实际上，AE86并非绝世超跑，更没有惊人的操控表现，一部《头文字D》才让AE86在国人眼中大放异彩，所以作为延续AE86辉煌使命的丰田86自打上市那天就不缺乏话题性，2013年24期的美国SEMA改装展我们已经介绍过，这款车以其巨大的改装潜力在圈中一直是被热捧的对象。究其原因是其水平对置代号FA20的发动机，这款发动机被评为2013年年度十佳发动机，由于其水平对置的发动机重心很低，在操控方面有很大提升空间。况且，业内对应丰田86的改装套件已经非常完备，尤其是前不久GREDDY将对应FA20的涡轮增压套件推出市场之后，对于追求极致操控的车主来说，更大的马力释放会让丰田86车主找到了乐子。

宽体大熊猫

正如开篇所说，对于任何一辆想要改装的车，如何去改完全取决于你要如何去用这辆车。由于车主是铁血的日系车控，家中有AE86、斯巴鲁力狮等一众日系车种，而这辆丰田86就是拿来玩的，新车买回不久便直接托运到广州改装，车主要求很简单，兼顾街道和赛道行驶，指定要GREDDY升级部件，车轮还必须是红色的。从这台丰田86的改装案例中我们不难发现，车主对于这辆车的使用有着很强的目的性。

店家首先为车主这辆86装上了GREDDY款宽体包围，前唇保留了原装部分且底部增加了扰流效果的底唇，车身宽度比原装每边都增加不少，这样看起来整体视觉上更加扁平。尤其是那件战斗气息的尾翼让原本稍显单薄的86有点像GT看齐的味道。此外，这套宽体包围还有一大特色，就是套件与车身连接处周围都需要钉上了一圈铆钉，远远看不出来，近观会感觉整车更加凶狠。与外观相比，这辆86内饰改装则更加疯狂。内部后座部分已经被拆掉了，同时车身内部被加装了CUSCO的轻量化防滚架，这使得车辆在安全稳定性方面有了一定提升。

增加100匹马力为目标

既然想上赛道玩两下怎么能少了涡轮增压这种提升动力的利器呢？车主为这辆86加装了一套GREDDY的涡轮套件，这套涡轮套件属于低增压涡轮，因为考虑到FA20引擎高压缩比产生的高温，可以说选择一款入门级产品比较适合。通过调校，现阶段马力由原来200ps提升到了279ps，提速能力有显著提高，但不是上限。

同时，为了在动力方面有更好的表现，车主为其更换了头段排气。相比于其它部分的改装，排气头段改装是对动力提升比较明显的，因为排气损失的功率占整个功率损失的比重相当大，而头段改装又是排气系统中最基础的改装。但改装头段排气会损失一部分低扭，低扭——就是车辆在低转速时的扭力，所以要想提升马力又少损失一些低速扭力，头段排气的尺寸选择就相当重要。

为给动力系统降温，这台86配备了HKS油冷套件以及SARD的加大水箱。更强的动力需要更强的制动性能，车主为其更换了一套ALCON的刹车套件。同时为了提高操控性，专为高性能运动车而生的HKS MAX 4代GT避振和CUSCO的防倾杆可以最大限度的降低车辆过弯的侧倾，给予驾驶者最大限度的操控体验。

我无法揣测车主坐在86之中的想法，但当我置身驾驶室那一刻的感觉恍如穿越到赛车漫画当中，正准备去创造一个又一个的赛道神话。

改装清单

外观

GREDDY款宽体包围+碳纤尾翼

真空干式碳纤维头盖

BUDDY CLUB LED尾灯

动力

GREDDY 涡轮增压套件

HKS 排气头段

HKS 泄压阀SQV4

HKS 油冷套件