比亚迪：携“秦”领跑大冒险

严沁

王传福的“分分钟造出Tesla”还言犹在耳，2013年11月16日，比亚迪发布了首款量产插电式混合动力车型“秦”。乘着新一轮新能源补贴国家政策的顺风车，补贴后其价格约11万元，将对其他同等价位车型造成严重冲击。

作为汽车自主品牌的“新贵”，比亚迪是一个不可低估的对手，虽跨行业而来，但一流的研发能力、强大的生产基地以及优质的销售团队，共同发力的实力有目共睹。2008年，“股神”巴菲特认购比亚迪股票使得比亚迪被广为所知。这家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业，预计2013年全年的纯利润将增至上财年的7倍左右，达54510万～58510万元。

比亚迪在国内新能源汽车行业还未市场化时，冒险携“秦”而来，背后固然是布局新能源汽车的战略眼光，而现今要面对的问题则是如何打破地方保护堡垒，继续领跑价格优势。

2013年，互联网之风吹进汽车界，诞生了“车载互联”这个热门词。各大汽车制造商都在摩拳擦掌，谁都想成为行业的引领者，汽车被期待不仅仅呈现机械状。在“车联网”技术已经广泛普及的今天，比亚迪是否能依靠自己先天优势——IT背景交出一份不一样的答卷？