餐饮废油从上桌到“上天”仍存难题

文_本刊编辑 戴丽

用餐饮废油作为生物航煤的原料，既可以解决让老百姓痛恨的“地沟油”上餐桌问题，又可以帮助航空业节能减排，可谓两全其美。但是“地沟油”要成功上天，仍然还有很多问题需要解决。

地沟油助航空业减排成为现实

2月12日下午，中国民用航空局航空器适航审定司在北京正式向中国石化颁发了1号生物航煤技术标准规定项目批准书，这标志着备受国内外关注的国产1号生物航煤正式获得适航批准，并可投入商业使用。我国成为继美国、法国、芬兰之后第4个拥有生物航空燃料自主研发生产技术的国家。

据悉，欧美主要国家从2008年起陆续开展了生物航煤的研发和试验飞行，2011年起开始商业飞行。国际航空运输协会预测，2020年生物航煤将达到航油总量的30%。生物航空燃料的研发应用已成为国际航空业未来发展的主要趋势之一。

未来全球航空煤油需求每年增长不足5%，而我国则以每年10%以上的速度增长，我国已成为年消费量近2000万吨的世界航空燃料消费第二大国。国内石油需求的巨大缺口，加快了我国航空生物燃料研发的步伐，而现在餐饮废油可以用作航空生物燃料已经从技术成为不用怀疑的现实。

据了解，生物航煤是以可再生资源为原料生产的航空煤油。原料主要包括椰子油、棕榈油、麻风子油、亚麻油、海藻油、餐饮废油、动物脂肪等。此次获得适航批准的1号生物航煤以棕榈油和餐饮废油为原料，餐饮废油即是日常生活中人们所深恶痛绝的地沟油的主要来源。生物航煤属可再生绿色能源，与传统的石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中二氧化碳排放量降低幅度在55%以上，最高可达90%。

面对居高不下的油价和应对气候变化的巨大压力，不少国家对生物燃料生产制定鼓励政策，尤其针对用于交通运输的生物燃料制定了特殊优惠政策，包括制定强制性的调合标准、对生物燃料提供补贴、减免税赋、给予研发资金支持等。业内人士表示，我国促进航空生物燃料的研发和应用，对于民航业积极应对气候变化、解决能源安全问题以及提升国际竞争力，意义重大。

餐饮废油回收是个难题

业内人士认为，虽然目前餐饮废油用来制作生物航空燃料已经被证实为安全可靠，有很好的利用价值，但是目前我国用餐饮废油生产生物煤油仍然还有很大的难题。生物航煤虽然已经获得商业化应用的“门票”，但距离大规模推广应用仍有很长的一段路要走。

目前最直接面临的就是餐饮废油的回收难题，据了解，长时间以来，由于缺少源头管控，餐余垃圾大多由私人收购，流向多为养猪场甚至是提炼地沟油的商贩，已经形成了稳定的利益链条，很少流向生物能源企业。此前也有投资者想通过回收餐余垃圾生产生物柴油，但是最后投资者们发现根本无法介入已经形成的稳固的餐余垃圾回收利益链条，最后项目只能作罢。

从泔水等餐厨垃圾收集来的地沟油既是不法商贩的利益源头，也是生物质航空煤油企业的原料来源，如果斩不断不法商贩的黑色利益链，生物质航空煤油企业就会面临原料不足的局面，严重时会停产，甚至有倒闭的危险。同时，原料来源若不稳定，没有大批量的、廉价的餐饮废油，则生物航煤的生产便无法实现规模效益，大规模推广更是无从谈起。

中国石化石油化工科学研究院副院长聂红说，和收油“游击队”相比，生物燃料炼制企业收购价没有竞争优势。此外，餐饮废油质量不均，对加工工艺也提出更高要求。

据了解，目前国内废弃油脂的总资源量接近1000万吨，目前中国石化与麦当劳等快餐店合作收集餐饮废油。业内人士指出，发展餐饮废油作为生物燃料的主要原料，需要探讨建立合理的补偿机制，引导餐饮企业主动将餐饮废油送入正规渠道，切断“地沟油”流向餐桌的通道。同时也可将餐厨垃圾强制集中回收处理。通过政府引导，统一收集，统一管理，将餐饮废油回收产业链彻底从地下转移到地上，将餐厨废油变害为宝。

另外，也有分析人士认为，整治餐饮废油回收链同时还可从治理食品安全方面着手，建议建立食品召回制度。由食品的生产商、进口商和经销商来承担经济损失的风险。以此促进他们加强经营管理，拒绝劣质食品，拒绝地沟油。

餐饮废油回收成本高也是难题

据悉，目前中国石化1号生物航煤的年生产能力是3000吨。在获得适航批准后，已有一些航空公司表达了合作意愿。中国石化科技部副主任徐惠认为，生物航煤在进入市场初期时，价格必然是由石油公司和航空公司共担，但随着碳减排力度的强化以及生物航煤市场化的推进，最终将由市场决定价格。然而，成本和价格就是制约利用餐饮废油制作生物航空燃料业发展的另一个重要因素。

徐惠介绍，以国际标准测算，生物航煤的生产成本是石油基航空煤油的2至3倍。以餐饮废油为例，大概3吨多餐饮废油才能生产1吨生物航煤。

据了解，目前餐饮废油的收购成本近5000元每吨，算上加工、运输、储运等成本，总成本接近7000元每吨，而普通90号柴油批发价为7600元每吨左右。

餐饮废油的成本为什么这么高？业内人士分析，餐饮废油的走向有几块，一方面可以可以提炼成地沟油走向餐桌，被当成食用油因此价格昂贵。其二，可以回收去喂猪，价格也较高。其三，可以作为生产油漆的原料。其四，还可以当成肥皂的原料。随着餐饮废油的流向分散，市场价格渐渐被抬高。

目前在餐饮废油回收价格较高的情况下，需对生物能源企业进行价格补贴。发展生物航煤是一个着眼于未来五年甚至十年的事情，生物航煤产业发展初期需要政策方面给予扶持和经济方面的补偿，而当前我国在该领域的政策尚不完善，补贴政策、优惠政策、税收政策还需要尽快完善和落实。

业内人士认为，现在，餐饮废油是资源已经不用再去怀疑和证明了，而 的出现，在表明我国企业在该领域的技术水平有了大幅提升的同时，也让人们看到变废（害）为宝的理念确实可以转化为现实。接下来真正要花心思去做的事，是想办法如何才能让餐饮废油顺利上天而不走向餐桌。国家应通过立法或政令的形式，对餐饮废油的收购、存储、运输、加工、再生利用等作出详细而具体的规定，使之成为一条不可碰触、不可逾越的高压线。只有这样，才能避免废弃油脂大量流失，稳定餐饮废油市场收购价格，满足企业生产需要。同时，企业在政府优惠政策措施大力支持下，不断改进提炼技术，降低生产成本，努力实现产能有序扩张。