重整旗鼓

换了名字又整容，New Superb速派这次的决心一定不会小。

改名又整容，如果发生在一个人的身上，那是要跑路的预兆，而如果形容一款车的话，则代表了要大干一番的野心。我所说的这款车就是照片中的主角，它在进行中期改款的同时把名字从昊锐改成了速派。其实速派这个叫法倒也不是什么新事物，对于Superb来说，它是一个曾用名。早在2001年，斯柯达就在大众的技术平台基础上推出了Superb，这是斯柯达归入大众旗下后推出的最高端车型，不久，Superb便以进口车的身份引入中国，译名速派。2008年，Superb换代，第二年国产上市，定名昊锐。而现在的New Superb速派，则应是2008年款Superb的中期改款车型。既然是中期改款，改进主要集中在外观设计上也就不足为怪了。与昊锐相比，速派的前脸使用了斯柯达最新的家族式设计，中网翼展式格栅层次感更强，尾部也换装了更为时尚的璀亮光导式全LED尾灯，一句话—速派比昊锐更年轻了。

内饰方面的变化十分有限，除了方向盘和排挡杆，我找不出更多的不同。配置上的升级则是必需的，升级版PLA智能泊车辅助系统、Nappa真皮座椅以及座椅通风等功能的加入，体现了速派相对于昊锐的升级。

速派依然配置1.4、1.8和2.0排量的三款TSI发动机，虽然功率、扭矩等指标看起来已不如刚面世时那样出众，但从油耗到动力已经在市场上形成口碑。1.4TSI搭配了7挡DSG变速箱和5挡手动变速箱，Greenline绿动版还加入Start-Stop发动机启停系统，强调燃油经济性；1.8TSI搭配了Tiptronic 6挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱，前者可靠稳定，是主流配置；而2.0TSI改配6挡DSG进一步强调了动力表现。

其实就产品本身而言，Superb一直有相当的底气—与大众品牌一致的机械素质和技术配置，刻意营造的后排空间与舒适性，还有Twin-door双段式开启行李厢等独特功能，即使外观有些不够时尚，其实也得到了不少成熟低调的消费者的认可。就市场表现而言也是这样，虽然没有大红大紫，但不温不火，销量也还稳定。比较凸显的问题还是在于品牌认同，与更低一级的车型如明锐相比，Superb受品牌之累更甚。所以这次改名与其说是对之前昊锐表现的不满，不如说是斯柯达品牌升级战略的一部分，意在塑造更年轻、更豪华的品牌形象。