浅谈地方海事巡逻艇的管理维护

陈 晨

(江苏无锡市城郊地方海事处，江苏 无锡 214005)

浅谈地方海事巡逻艇的管理维护

陈 晨

(江苏无锡市城郊地方海事处，江苏 无锡 214005)

分析地方海事管理的运营船舶状况，指出地方海事巡逻艇在内河航运船舶管理中发挥着重要作用，因此对其进行有效管理维护是很有必要的。通过对海巡艇船体、舱面、驾驶及机舱等管理维护，可提高海事巡航执法的效率，增强水上抢险救援和海事巡逻的能力。

地方海事；巡逻艇；维修；安全管理

0 引言

长江流域的城乡航运十分发达。以无锡为例，该地区水路运输货物年周转量达4亿t，平均每天约有100万t物资通过船舶送达运出。航运业的飞速发展，使得海事监管的工作量不断增加。作为内河航运船舶管理者的地方海事部门，近年来在提高人员素质、更新船舶装备和完善法律法规上取得的成绩是有目共睹的，但是还难以有效运用现代化的装备和手段去进行管理，仍主要依靠海巡艇在现场开展工作。因此，正确使用海巡艇和做好海巡艇管理维护，确保其处于良好的适航状态，提高出勤率，对提高海事巡航执法的效率，增强水上抢险救援和海事巡逻能力，显得尤为重要。

1 地方海事巡逻艇的现状和使用特点

1.1使用强度高

与普通的运营船舶相比，因而海巡艇作为执法用艇有着自身的使用特点。

由于内河航道等级低，航道情况复杂，船舶密度大,因而海巡艇长期处于备车和巡航状态。以无锡城郊某海事单位为例，该单位共有海巡艇3艘，担负着苏南运河无锡段、锡滏线等辖区内的签证、巡航、查处违章、应急救助、防污染等工作。经统计，每艘海巡艇平均日工作时间长达8 h以上，月使用时间超过250 h，并且在检查涉嫌违章船舶及追逃事故逃逸船舶时，长时间高负荷运转。

1.2缺少专业的管理维护

由于地方海事体制、经费及人员配备的历史特点，海巡艇人员工作强度高，往往同时要承担签证、执法、安检、轮机、驾驶等数项工作。专业的维护技术方面杂而不精，一般的更换机油、滤清是没有问题的，当遇到比较专业的问题时，如轴系的震动、轴温，主机震动、排温等故障问题，往往缺乏必要的专业知识去及时的消除，造成了一定的故障隐患。

1.3艇的性能有待提高

江苏航道经过近十多年来的整治和改造，通航里程已达2.3万km以上，4级以上的高等级通航航道不断增加，水运市场已发展为大吨位的单机船和船队，且运输船舶的航速得到明显提高。相比之下，各个基层站所的海巡艇近几年虽然时有补充，但远跟不上航运船舶的增加需求和航道升级的要求，现有船艇面临艇龄年代长、设备陈旧等问题。海巡艇的航速低，通信设备、应急消防、救助设备都比较陈旧，有些则配备不足，难以抵御大雨大风大雾等极端天气。一些更新的执法艇虽然采用了先进的通讯、监控、跟踪、记录和岸基同步传输处理的现代化装备，但是数量不足。因此，目前必须通过做好海巡艇的管理和维护工作来弥补装备的不足，以确保其处于良好的适航状态，从而提高海事执法的效率，增强水上抢险救援和海事巡逻能力。

2 船体舱面及驾驶的管理维护

海巡艇的管理维护检查主要分为船体舱面及驾驶与机舱2个部分。

2.1外观及标志标识

海巡艇作为执法用艇，外部视觉形象必须严肃、清晰、规范。例如船名、船籍港、海事徽章、吃水线、旗帜旗杆等要做到定期检查，如有污损、锈蚀要及时清理、油漆。

2.2全船通信及电气照明设备

海巡艇除了现场执法还担负着应急抢险、指挥调度等工作，因此，要确保船上高频、AIS等通信系统正常使用；要及时检查全船的航行信号灯、探照灯、船名灯、警灯、室内照明、信号电铃，并确保其运行正常；电气系统的各个部位的控制开关、按钮、控制箱、线路等都要及时检查维护，避免裸露及短路等安全隐患。

2.3船体及驾驶舱

船体水线以上的外壳、甲板、上棚、前后舱内部平时要做好清洁保养，舱室门窗的橡皮条、窗钩、桌椅抽屉锁、门锁要保持完好。船体前靠、后靠要及时加固绑扎，两舷靠球铁链要及时整修更换。外壳和甲板在进厂大修时必须要求上坡喷砂除锈后油漆。驾驶舱作为现场执法的主要工作场所必须保证驾驶台的各项仪表、开关、指示灯应急舵都能正常使用；驾驶舱内办公场所要保持整洁。

3 机舱设备的管理维护

3.1主机及发电机

主机、发电机是船舶动力和电站最主要的动力设备，主要的管理维护项目有：

①需经常检查机座螺栓紧固情况是否正常；

②按要求定期更换机油、机滤；

③要密切关注检查机油压力表、水温表、油温表、转速表、排温表等工作读数是否正常；

④主机定期大修时，对缸套、活塞、活塞销、活塞环、连杆小头铜套大头轴瓦、曲轴连杆轴径直径、主轴承及各个部位运动件测量。如部件磨损严重，配合间隙超出规定值的要更换正品配件；

⑤检查各个部位齿轮磨损情况，更换所有气门及气门座(安装时绞磨)；

⑥高压油泵机喷油嘴上校验台测试，经测试后如有工作情况达不到规定值的更换油嘴或油泵芯套出油阀等；

⑦检查发电机的碳刷与整流子保持接触良好；

⑧同时还要检查输油泵、冷却水泵，确保其能正常使用。

3.2传动系统

由于机舱船体比较小，齿轮箱、尾轴等这些部位平时只能凭个人经验通过声音、震动等进行判断。待大修时船舶的传动部分需重点检测的项目有:

①齿轮箱需拆检离合器，如有机件损坏的磨损超出规范的要换新；

②尾轴取出上车床调校，如有磨损或者变形严重无法修复需换新；

③尾轴轴承内外铜套检查，如有磨损或变形严重无法修复的需换新；

④尾轴密封检查，如发现磨损严重无法修复的需换新；

⑤更换尾轴油箱润滑油，冷却水泵轴承加黄油；

⑥检查螺旋桨，如发现损坏严重无法修复的需换新；

⑦更换舵机用油箱的液压轴，清洗液压轴滤芯等，对其进行全面的保养维护。

3.3机舱其他部件

需要定期清洗舱底大油箱、日用油箱、机舱舱底、饮水箱、水滤器、日用油箱液位器。启动电瓶、日用电瓶必须经常检测，如果发现损坏要及时换新，特别是电瓶的底座极易发生腐蚀、锈蚀。

4 结语

海巡艇管理维护的好坏，直接影响海巡艇的巡航执法和水上抢险救助的能力和效率，以及地方海事部门对水域航行安全的保障管理。除了必须确保障海巡艇的管理和维护外，还要在管理上加强制度建设，定期对船艇管理人员、驾驶员、轮机员进行必要的技术培训以及法规知识和海事安全管理的专业培训。新建的海巡艇尤其要重视采用先进的船型和配备先进的装备，以适应高等级航道的提升和运输船舶发展。

只有做好海巡艇管理和维护工作，地方海事部门才能在应急抢险，保安全、保畅通，保水上水下重点工程建设和防止船舶污染水域等“三保一防”的工作中起到应有的作用；才能更好地加强水域安全的管理，有效应对水上突发事件，防止水上重大交通运输事故的发生，提高海事巡航执法的效率，推进水上巡航救助一体化建设，为地方海事水上交通安全打下坚实基础。

[1]常致，毛江华.27 m新型航政指挥艇的设计研究[J].江苏船舶，2012，29(4)：27-29.

2014-06-20

陈晨(1987-)，男，助理工程师，主要从事船舶检验工作。

U692.7

B