机载低剖面卫通天线的发展与未来

邹火儿，韩国栋

(中国电子科技集团公司第五十四研究所， 石家庄050081)

0 引言

随着电子信息技术的发展，卫星通信终端的天线技术也有了长足的进步。针对机载的高机动平台，卫星通信设备可在飞机运动中实现宽带卫星通信，传输视频信息、音频信息、数字信息等功能，这也对天线提出了更高的要求。实现机载卫星通信的天线技术有多种形式，如:抛物面天线、平板阵列天线和相控阵天线等［1-5］。

本文首先针对机载平台的卫星通信天线进行了分类梳理，并指出了不同天线形式的优缺点;随后对国内外在机载低剖面卫星通信天线方面的研究现状进行了回顾，并着重介绍了国内在这一方面开展的研究工作;最后，针对未来机载卫通天线的发展趋势进行了展望，提出了将来要突破的关键技术。

1 机载卫通天线的分类

20多年来，机载卫通天线已经从抛物面天线发展到低轮廓天线。目前，从技术层面看，机载卫星通信天线主要有以下几种基本类型，分别是:反射面天线、介质透镜天线、阵列天线、相控阵天线等，这也是动中通天线技术发展的基本历程。这几种天线各有自己的特点，都有自己的应用范围，用户可根据卫星天线的使用环境、承载的方式、地理位置、主要业务和预算等情况，综合来进行选择。

机载卫星通信天线常用的形式有小口径反射面天线、介质透镜阵列天线、平面阵列天线或多组阵列天线以及相控阵天线。各种形式天线在性能上各有优劣，根据载体的安装要求和卫星系统的使用要求，选用不同的天线形式。

1)传统口径反射面和赋形反射面天线

传统抛物面天线用作动中通天线时，需要将轮廓降低，才能更好地发挥其优良的作用，如大轴比椭圆波束天线等。在工作时，其姿态调整采用机械式，这类天线的典型代表是美国的TracStar天线等。其特点表现在:

优点:增益高、带宽高。

弱点:普通反射面体积和重量大，安装不方便。

2)介质透镜以及阵列天线

介质透镜天线采用馈源机械扫描的方式，具有良好的电气性能，并且可以实现多波束、多频段共用等性能。其关键技术有:介质材料特性的控制，馈源的收发共用、极化调整等功能的实现，天线跟踪的实现，该天线可方便形成多波束。

其特点主要在于:

优点:易实现多频段、宽频带、多波束。

弱点:插损大，阵列控制实现较难。

3)平面阵列天线

平面阵列天线分为一片与多片形式，采用机械扫描方式，其特点表现在:

优点:安装相对简单，搜索、锁星时间短。

弱点:天线口径效率低，增益不高，带宽也不高(比同口径抛物面天线要低得多)。

4)相控阵天线

相控阵天线以一维有源体制为主，在卫通领域，两维阵列的使用范围相对较小，其姿态调整采用电调式，其特点表现在:

优点:体积小、重量轻、安装简单。

弱点:天线有效口径低，增益低，带宽窄，成本高。

从保障通信的高可靠性和高可用度出发，在选择动中通天线类型时，首先考虑采用高增益、高性能的天线形式，而不能拘泥于其外形结构。如果对于特殊应用平台，如机载、舰载等需要与载体共形时，则要考虑采用相控阵体制。

2 机载卫通天线的研究现状

2.1 国外机载卫通天线的研究现状

国外对机载卫星通信天线的研究取得了非常大的进展，一些新颖、高性能的产品也得以应用。主要的产品包括反射面天线、介质透镜天线、平面阵列天线(单片或多组片天线)以及相控阵天线(包括一维、二维以及共形阵等)。而研制该系列产品的公司也相当多，其中，以色列、欧洲、美国、日本以及韩国等较为出色［6-7］。

以美国TracStar公司的等效口径0.45 m的IMVS450M产品为代表(如图1所示)，是专为车载或者车载卫通系统而设计的宽带、高速率卫星通信产品。该产品具备俯仰波束扫描、低高度特点。但其馈源结构复杂。增益接收≥31.5 dBi，发射EIRP＞44.5 dBW，重量＜75 kg。

图1 美国TracStar公司的IMVS450M天线系统

在2004年，美国空军实验室研制的介质透镜阵列，如图2所示，工作在Ka和EHF频段，双圆极化。在频率为20 GHz时，增益为35 dBi;在频率为44 GHz时，增益为41 dBi，扫描范围为80°。

图2 介质透镜阵列

Mijet系列天线是以色列公司Starling-com的产品(如图3所示)，是Ku频段平板动中通天线。Starlingcom公司最初生产的空载动中通卫星通信天线，具有轮廓低、增益高、性能好等特点。该系统采用宽带天线单元，多天线子阵合成技术，极化自动实时跟踪，代表了合成天线的最高水平。

图3 Mijet天线在机身上的位置与内部结构

近年来，Starling-com推出两款飞机上使用的Ku频段平板动中通天线StarCar，分别为MijetLite和MiniMijet，其外形及内部结构如图4所示。

图4 StarCar机载平板天线-MijetLite

EL/K 1891机载动中通天线是以色列航空工业集团公司的产品，被使用在阿帕奇直升机上，提供X/Ku频段动中通卫星通信，天线采用波导缝隙结构，收发单元为70个～80个。提供低速率数据传输。内部结构如图5所示，天线为二维机扫。

图5 EL/K1891机载相控阵动中通天线

EMS公司主要从事军事陆航卫星通信方面天线以及系统的研发工作，其产品类型多为平板缝隙阵列、波导缝隙阵列等，如图6所示，其高增益天线产品主要有AMT-3800和AMT-3500，以及部分无源相控阵产品。

图6 K/Ka平板裂缝天线

美国的Kymeta公司与国际海事卫星组织合作于2013年4月新推出了一款基于超材料的Ka频段相控阵天线，如图7和图8所示。天线剖面极低，其中应用的超材料可以实现无移相器的电子波束扫描，因此，可以与机身共形，高度低于50 mm。在该天线中采用了可重构结合超材料表面的天线技术(MSA-T)，能够实现宽波束扫描。设计的天线具备相控阵天线的波束扫描性能，但无需移相器以及相关的放大器及其他元器件。

图7 基于超材料的天线Ka频段相控阵天线

图8 在机背上安装Kymeta天线的示意图

2007年1月，美国诺斯罗普·格鲁门公司为首颗先进EHF频段军事卫星通信载荷开发的上行链路和下行链路相控阵天线已经安装到了首个飞行结构上，天线性能(与其他基本载荷组件一道)通过检验，如图9所示。2013年5月23日，诺·格公司成功完成了一次EHF卫星通信天线的实际通信验证，证实了为B-2隐身轰炸机研制的这种新型有源相控阵(AESA)共形EHF卫星通信天线能够与美国空军在轨的先进极高频通信卫星进行通信。该新型天线能支持战略和战术任务，其创新的无透波罩设计使之能够在不影响B-2飞机主要作战性能的情况下，为该机带来新的通信能力。

图9 新型先进EHF天线发射阵列的测试

2.2 国内机载卫通天线的研究现状

目前，国内对机载低轮廓动中通天线的研究取得了长足进展，一些新颖、高性能的产品也得以推广。

模仿TracStar公司IMVS450M型天线研制了一款柱面动中通天线，高度为30 cm，重量为75 kg，等效口径为0.45 m，采用INS惯导模块、GPS和AGC电平进行跟踪。

2010年至今，国内形成了多种等效口径的卫星通信平板阵列系列化产品，拥有多项自主知识产权。

其中，Ku频段平板动中通天线CM60，如图10所示，实现天馈一体化设计，收发增益≥36 dB，G/T值≥13 dB/K，采用二维机扫，方位0°～360°无限位，俯仰扫描0°～90°。双线极化，电子自动极化调整技术，交叉极化≥30 dB，其综合指标在国内属于领先地位。

图10 Ku频段平板动中通天线CM60

此外，机载波导平板阵列天线在各个平台上得到了广泛应用，如图11所示。

图11 机载波导阵列天线

Ku频段动中通天线为多组片双极化波导缝隙阵，片间采用相位补偿，电子极化调整，二维机扫，增益为接收36.4 dB，发射37.7 dB，G/T值为14 dB/K，重量为50 kg，功耗为450 W。

图12 Ku频段动中通天线产品

准确地说，以上这些天线都是平板阵列天线，未实现波束电子扫描。基于电子波束扫描的一维或者二维动中通天线技术，国内还没有较为成熟的产品出现。

3 机载卫通天线的发展方向

通过对各种形式用于移动载体的卫星移动通信低轮廓天线分析研究可知，反射面天线、平面阵列及相控阵天线等，都各具优缺点，可根据性能指标和载体的要求，选用合适的天线形式。对此，美国通用动力卫星通信技术公司的首席技术官汤姆·施罗耶认为，在未来市场的一段时间内，反射面天线仍将是高速率传输动中通产品的主流。该公司曾经研发过相控阵天线，并进行过内部测试，在天线波束扫描时，增益下降较为严重，在低仰角内只能支持较低的数据率，对于军事用户来讲有可能达不到他们的需求。

目前，开发多用途天线、增加天线带宽、缩小天线直径、使用新材料、向已有截面集成天线以及减少目标特征等已成为业界发展的目标，并且国内外许多学者也已经着手在这些方面开展了研究［8-9］。所以，动中通天线未来应该朝着高性能(相控扫描跟踪)、易共形(低轮廓)、模块化、集成化等方向发展，如图13所示。

图13 机载卫通天线的发展方向

从天线技术角度出发，动中通天线的发展趋势主要有以下几个方面:

1)研制更宽频段天线。随着机载平台的要求越来越高，机体上要求安装的天线形式越来越多，如雷达、遥控、电子战、导航、通信等多频段多天线的布局形式，必须要求工作频率范围越来越宽，以减少天线种类，为此，必须研制更宽频段的天线，即超宽带天线。

2)向Ka、EHF等高频段天线发展。伴随着Ka频段同步卫星的发射，今后卫星地面移动通信业务将逐步向Ka频段推进。由于Ka频段频率与目前普遍使用的动中通频率相比高出了许多。大量现有的成熟技术无法应用到Ka频段的天线上。因此，需要进行大量的研究工作，主要集中在天线形式和微波网络器件的研究。同时，随着国内卫星技术的发展，对AEHF星的发射，利用其进行军事通信提高数据传输能力和信息保密能力，也是未来技术发展的重点之一。

3)向共形相控阵天线方向发展。需在以下关键技术方面有所突破和发展。主要包括:共形相控阵天线单元，用以克服平面相控阵低仰角增益变差的不足;移相器技术，RF-MEMS技术、压控电介质技术和光电子技术的发展为实现高性能的相控阵天线奠定基础;数字化电路技术，用全数字的T/R模块代替模拟T/R模块，既可以方便地产生各种波束，又可灵活对天线阵列进行幅相加权，从而简化了系统结构，实现天线的小型化。

4)新材料和新工艺技术。随着共形天线技术的发展，对天线的隐身效果要求越来越高，传统的制作工艺技术已不能满足通信性能、隐身性能、机械结构强度和小型化等多个指标的要求，而以石墨烯为代表的轻型、高传导率的新型材料的崛起为共形天线的发展带来了曙光，同时也为与有源相控阵天线技术有关的小型化射频电路、高速场效应管的发展提供了契机。与新材料的崛起相对应的新工艺技术也随之发展。先进的微波集成工艺可大幅度地降低共形相控阵的体积和质量，加速发展天线系统微组装及微波集成工艺，这不仅可以推动共形相控阵的发展，对于推动整个卫通设备的微小型化、轻量化及集成化均有重大的作用。为从根本上提高相控阵的效率，需突破磷化铟、氮化镓、石墨烯等器件的工艺难关，以填补这一技术空白。

4 结束语

现阶段，机载卫通天线主要以赋形反射面天线和平板阵列天线为主。结合机械扫描方式对卫星进行跟踪，能满足大部分的技术需求。总的来说，共形相控阵是目前以及未来研究的热点之一，有着诱人的前景，其优越性在于体积小、重量轻、轮廓低，灵活、优化地使用波束，减少干扰和被干扰的机会，提高了频率的利用率，改善了系统性能。随着技术水平的不断提高，成本不断降低，应用面也会大大提高。

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