谈大体积混凝土裂缝控制措施

2013-12-31朱礼江

山西建筑 2013年20期

朱礼江

(赣榆县塔山灌区管理处，江苏连云港 222100)

0 引言

大体积混凝土在施工中由于施工措施不当，常常会出现表面裂缝，甚至出现影响质量的贯穿裂缝，既不美观也影响结构功能。本文结合上海长兴岛造船基地民用船坞坞口工程施工中存在的裂缝问题，提出了对大体积混凝土裂缝的预防与处理，便于以后类似结构施工中作为借鉴。

1 工程概况

中船长兴1，2号民品坞，1号船坞:520 m×76 m×11.6 m;2号船坞:510 m×106 m×11.6 m。

坞口底板混凝土设计强度C25，混凝土结构标底标高-10.50 m，底板顶标高在门座处-7.0 m，设计厚度为3.5 m，属大体积混凝土。

1号坞坞口平面尺度98 m×28 m，其中西侧门墩宽10 m，东侧门墩宽12 m，坞口底板宽76 m，底板被两个后浇带分为三段，A段宽24.125 m×28 m×3.5 m，B段宽27.375 m×28 m×3.5 m，C段宽44.50 m×28 m×3.5 m。后浇带宽度1.0 m。

2号坞坞口平面尺度128 m×28 m，其中西侧门墩宽12 m，东侧门墩宽10 m，坞口底板宽106 m，底板被两个后浇带“D段”分为A，B，C三段，宽度分别为39.125 m×28 m×3.5 m，42.375 m×28 m×3.5 m和44.5 m×28 m×3.5 m。后浇带宽度1.0 m。

2 裂缝原因分析

根据以往施工类似船坞坞口底板出现裂缝的情况进行分析，得出裂缝产生的主要原因为:

1)结构裂缝:由外部荷载引起的，或由于基础地基承载力不同，造成沉降不均匀而将混凝土拉裂产生裂缝，此类裂缝大多为贯穿裂缝。

2)收缩裂缝:混凝土表面的水分快速蒸发，造成表面收缩裂缝，此类裂缝大多为表面裂缝。

3)温度裂缝:主要是由于混凝土内外温差过大造成的，此类裂缝表面裂缝居多，也有贯穿裂缝。

3 防止裂缝的措施

本工程1号船坞先施工，且处于7月气温较高月施工。为了针对性地预防裂缝的产生，项目部制定了相应的措施，对三块底板采用三种不完全相同的施工措施，具体如表1所示。

4 实际效果分析

按上述措施对混凝土进行施工后，发现A段表面较大范围有细小裂缝，最大缝宽为0.2 mm，局部需进行处理;B段表面有大于0.3mm的裂缝，局部有深度为1 m的裂缝，且不规则，不符合要求的部位要进行化学灌浆加固处理;C段表面个别地方有龟裂，缝宽均小于0.1 mm，面积不大于30 cm×30 cm，无深缝，不需进行任何处理。通过比较，确定C段预防处理措施最为理想。

施工2号坞坞口底板时均采用1号坞C段施工措施，取得了较好的效果，几乎没有表面裂缝，个别地方也只是细小龟裂，完全满足要求。