合蚌高铁通信系统与四电等系统接口设计分工

■ 王立春

1 概述

合蚌高铁通信系统在完成铁路运输、管理对通信自身的功能要求外，还要为信号、电力、牵引供电、信息、防灾各专业提供安全可靠的传输平台，尤其是合蚌高铁四电等系统内部接口众多，在此接口划分的原则是根据《高速铁路设计规范》（试行）、前期通信与各专业的互提资料及沟通结果。通过详细的接口划分，可有效指导施工单位之间的接口分工，提高了通信与四电等各系统的后期配合及实施效率。

2 通信与四电等系统间接口分工

2.1 与信号专业接口

（1）调度集中控制系统（C T C）业务：通信专业提供至通信机械室数字配线架（D D F）外线侧，信号专业需布放同轴电缆至通信机械室D D F外线侧，在淮南东、水家湖、合肥北城及上海调度所提供4个DDF端子供信号专业C T C接入（见图1）。图1中黑色实心方框、直线和圆点表示“其他系统负责”，其余则表示“通信系统负责”（该说明也适用于图2—图1 1）。

（2）微机监测系统业务：通信专业提供至通信机械室DDF外线侧，信号专业需布放同轴电缆至通信机械室D D F外线侧，在蚌埠南、中继站1、中继站2、淮南东、中继站3、水家湖、中继站4、中继站5、合肥北城、中继站6、中继站7、合肥站及电务段等处提供2个DDF端子供信号专业微机监测系统业务接入（见图1）。

（3）列控业务：通信为信号专业列控系统提供光纤通道，干线光缆在通信机械室光纤配线架（ODF）上直接熔接（不成端），提供4根8芯分支光缆至信号机械室O D F外线侧（见图2）。

2.2 与牵引供电接口

（1）牵引变电专业数据采集与监视控制系统（S C A D A）：通信专业提供至通信机械室R J 4 5配线架外线侧，牵引变电专业需布放超五类线至通信机械室R J 4 5配线架，在全线分区所、A T所、牵引变电所及上海调度所通信机械室R J 4 5配线架处提供6个端子供牵引供电专业S C A D A接入（见图3）。

（2）维修通道：通信专业提供至通信机械室R J 4 5配线架外线侧，牵引变电专业需布放超五类线至通信机械室R J 4 5配线架，在全线分区所、A T所、牵引变电所通信机械室R J 4 5配线架处提供1个端子供牵引供电专业维修通道接入（见图3）。

（3）故标通道：通信专业提供至通信机械室R J 4 5配线架外线侧，牵引变电专业需布放超五类线至通信机械室R J 4 5配线架，在全线分区所、A T所、牵引变电所通信机械室R J 4 5配线架处提供1个端子供牵引供电专业故标通道接入（见图3）。

2.3 与电力专业接口

（1）电力专业S C A DA：通信专业提供至通信机械室，光电转换器，电力专业需布放超五类线至通信机械室光电转换器电接口处（用户侧），在全线基站、配电所及变配电所等处通信机械室光电转换器电接口处提供2个端口供电力专业S C A D A接入（见图4）。

（2）车站及信号中继站配电箱：全线车站通信机械室、中继站通信机械室新设电力配电箱（含B级防雷）及上走线输出端由电力专业设置，电力配电箱输出端下走线至高频开关电源由通信专业设置（见图5）。

（3）区间牵变所亭配电箱：全线牵变所亭通信机械室电力配电箱及输出端至高频开关电源的电源线（俗称下走线）由通信专业设置，电力专业配电柜至牵变所亭通信机械室电力配电箱的电源线（俗称上走线）由电力专业设置（见图6）。

2.4 与防灾专业接口

通信专业提供至通信机械室R J 4 5配线架外线侧，防灾专业需布放超五类线至通信机械室R J 4 5配线架。在全线防灾机房等处通信机械室R J 4 5配线架提供2个端子供防灾专业防灾通道接入。上海调度所的防灾专业需从6楼通信机房R J 4 5引接。蚌埠、合肥工务段防灾监控中心及上海工务处，蚌埠、合肥工务段防灾终端的防灾专业需布放超五类线至上海工务处或蚌埠、合肥工务段内通信机房R J 4 5配线架（见图7）。淮南东站房内通信机械室至防灾中心机房8根网线由通信实施。

2.5 与信息专业接口

（1）信息视频监控：信息视频前端缆线至通信机械室内视频编码器，视频编码器由通信专业设置（见图8）。

（2）旅客服务：通信专业提供至通信机械室R J 4 5配线架外线侧，信息专业需布放超五类线至通信机械室R J 4 5配线架。在各车站机房等处通信机械室R J 4 5配线架提供2个端子供信息专业旅客服务通道接入（见图9）。

（3）时钟同步：通信专业提供至通信机械室R J 4 5配线架外线侧，信息专业需布放超五类线至通信机械室R J 4 5配线架（见图9）。

（4）客票系统：通信专业提供至通信机械室DDF配线架外线侧，信息专业需布放同轴电缆至通信机械室D D F架外线侧，在蚌埠站、淮南东站通信机械室D D F配线架处分别提供4个端子，在水家湖、合肥北城通信机械室DDF配线架处提供分别提供2个端子，供信息专业客票系统接入（见图1 0）。

（5）公安管理：通信专业提供至通信机械室DDF配线架外线侧，信息专业需布放同轴电缆至通信机械室D D F架外线侧，在蚌埠站、淮南东站、水家湖站、合肥北城站通信机械室DDF配线架处分别提供2个端子，供信息专业公安管理系统接入（见图1 0）。

（6）OA办公自动化：通信专业提供至通信机械室D D F配线架外线侧，信息专业需布放同轴电缆至通信机械室D D F架外线侧，在淮南东站、水家湖站、合肥北城站通信机械室D D F配线架处分别提供2个端子，供信息专业OA办公自动化系统接入（见图1 0）。

（7）综合布线：各车站站房综合布线系统由信息专业负责，通信机械室配线柜至信息机房配线架的语音线缆由信息专业负责（至通信配线柜）。通信专业在通信机械室内提供2 5 0个音频端子（见图1 1）。

另外需要强调的是：相关各专业接入通信DDF及R J 4 5配线架端子时，注意敷设过来的同轴电缆及数据线要采用不同的物理路径，缆线用途标签需标识明确，并要求通信施工单位积极配合，通信施工单位需与通信段积极沟通，确定各端口及缆线名签标识规则。

3 结束语

合蚌高铁通信系统与站后四电等系统的接口分工设计牵扯面广、工作量大、精确度高，因此通信专业需加强接口管理工作，明确有关设计标准、工作流程，规范接口作业，全过程科学有序地控制好接口质量，系统地、完整地实现与各专业无缝衔接，避免因接口分工不明确而造成的返工等情况，确保合蚌高铁安全、稳定运行。

[1] 中华人民共和国铁道部. 高速铁路设计规范[M]. 北京：中国铁道出版社，2 0 0 9.