以CY4102系列为动力城市公交车的保养与维修

摘 要：鞍山市公共交通总公司以CY4102系列发动机为动力的城市公交车台数占总台数（1635台）只有5%，而2013年上半年CY4102发动机大修台件共计26台占上半年总发动机大修台件的30%，7月份所占比例高达50%，CY4102系列发动机的维修与保养即成为了企业的工作重点和研究重点。

关键词：CY4102系列 城市公交车 保养与维修

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）06（c）-0008-02

1 CY4102系列柴油发动机

1.1 CY4102系列柴油发动机技术规格与数据

发动机厂商为东风朝阳，柴油四缸适用于8米城市公交车，发动机形式为立式直列、水冷、 四冲程、增压中冷，3.856 L排量，压缩比为17∶1，排放标准达到欧Ⅱ，点火次序为1-3-4-2。怠速油压≥78 kPa，工作油压196～540 kPa，冷却水容量为8 L，出水温度为80 ℃～95 ℃，运行时冷却水不应沸腾。

1.2 CY4102系列发动机在鞍山公交的分布（表1）

1.3 CY4102系列发动机实际进修情况

如图1，2013年上半年共计进CY4102系列发动机大修26台件，主要进修原因全部为烧机油，其中131路、55路烧机油严重，401路冒黑烟，35路冒白烟，平均进修里程12.6万公里。

2 以CY4102系列为动力城市公交车的保养

2.1 公交公司执行保养

走合保养（1500～2000 km，前200 km空载行驶）、列保（每周二、周五门检）、一级保养7000 km并更换机油（材料费256元、工时10小时）、二级保养21000 km（材料费842元、工时110小时、行驶63000 km时即每隔两次二级保养更换润滑油）。冬季使用保养（在温度低于5 ℃时，如不使用防冻液，停车后要将冷却水放尽，并对柴油机的使用给予维护）。

2.2 注意事项

柴油静态供油提前角在曲轴转角范围内（14°±1°CA），避免缸内爆发压力过高引起机件损坏。凡是新机使用前或更换机油、机油滤芯以及长期停放后（约一周以上），必须松开增压器上面的进油口接头，注入洁净的机油，使涡轮转子轴承得到充分的初期润滑并注意环境和工具的洁净，必须采用CF-4级增压柴油机机油。冷却水必须是软水。定期更换空气滤清器，并更换旋装一次性的机油滤罐。

3 以CY4102系列为动力城市公交车维修

3.1 以CY4102系列发动机为动力城市公交车的维修定额（表2）

说明：小修材料费定额，新车第一年压缩30%，第二年压缩10%，第三年压缩5%。柴油发动机大修材料费定额为必须更换的配件所需要的费用。发电机、起动机、气泵、增压器、飞轮、水箱、离合器压板和离合器片等视情修理。

3.2 柴油中巴发动机进大修的判定

鞍山公交4102系列发动机新车每一级保养更换机油，机油消耗为7000 km/12 L=580 km/L，当机油消耗下降到290 km/L以下的时候就需要进行大修。发动机油耗定额为夏季20.8升/百公里，冬季22.3升/百公里，柴油夏季消耗为100 km/20.8 L=4.81 km/L，冬季消耗为100 km/22.3 L=4.48 km/L，即当柴油消耗夏季下降到8.02 km/L以下，夏季下降到7.47 km/L以下的时候就需要进行大修。确属由于柴油机磨损大或过热引起的异响，或者是由于操作使用、保养不当造成的异响，也要进行早期大修修复。

4 CY4102系列发动机常见故障及排除

4.1 机油消耗量大

机油品质和空气滤清器没问题的前提下，重点检查增压器，涡轮端或压气机叶轮端密封环失效的修理、更换，再检查气门密封，导管密封套失效的修理、更换，进、排气门，气门杆、导管磨损的更换，缸套磨损、活塞环卡死或折断的修理、更换，整个机油系统，检查是否存在渗漏油现象，如有修理、更换。

4.2 排气冒黑烟

检查重点为空气滤清器，滤芯堵塞的清理、更换，供油提前角过大或过小的调整，喷油器雾化不良、滴漏的调整、修理、更换，喷油器开启压力低的调整、更换，增压器工作不良的检查、修理、更换。

增压器转速不足的，机油中的杂质堆积在涡轮侧密封处的更换机油、修理增压器，机油温度过高、供油不足浮动轴承烧的检查供油系统、修理增压器，涡轮轴转子失去平衡的修理、更换。涡轮叶片、压气机叶片发生摩擦、破损的涡轮转速过高，检查发动机增压系统、修理，排气温度、压力过高的检查发动机本身、修理，混入异物的检查进气系统、修理、更换。浮动轴承磨损的更换。

4.3 排气冒白烟

供油提前角过小的调整，燃油中有水的更换，喷油器雾化不良、滴漏的调整、修理、更换，增压器回油管堵塞、变形造成机油从涡轮、压气机轴端漏出的修理、更换，增压器密封圈损坏失效的更换，进、排气门磨损或损坏的更换，导管油封失效的更换，缸套磨损、活塞环卡死或折断的更换。

5 结语

从2013年上半年统计数据来看，平均进修里程为12.6万公里低于16.8万公里的计划里程，在今后的车辆管理的工作中，贵在持久保养，重在及时维修以延长发动机进修里程，节约成本，并保证运营需要，更好地服务市民。本文生产管理规定和保养维修方法同样适用普通柴油中巴城市客车。

参考文献

[1]关文达.汽车修理工（技师、高级技师）[M].2版.北京：机械工业出版社，2012.

[2]张金柱，韩玉敏.柴油发动机修理技术300问[M].北京：化学工业出版社，2010.