高速公路交通安全设施设置问题浅析

摘 要：本文从安全护栏、交通标志、交能标线、路钮、隔离栅、轮廊标和防眩板几个角度，探讨了高速公路交通安全设施设置问题；以期对提高高速公路行车安全性有所帮助。

关键词：高速公路 安全设施 设置 交通安全

中图分类号：U491.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（b）-0251-01

高速公路交通安全设施，一般来说包括安全护栏及防撞缓冲设施，有关交通标志、标线，隔离封闭设施，视线诱导设施及防眩设施等。交通安全设施能够有效降低事故发生率，减轻事故严重程度；因此，高速公路建设过程中一直比较重视安全设施的设置。

1 波形安全护栏设置

安全护栏，从物理学来说是一种典型的吸能结构，多设计成波形，它通过变形来吸收碰撞产生的能量、引导车辆改变方向，有效防止高速行驶的车辆失控越出路外，最大限度减少乘员及车辆损伤。

1.1 波形梁护栏设置原则

（1）对于高度大于3米的填土路段，可以在路侧设置普通型波形梁护栏；如果路段填土高度大于8米，则需要设置加强型波形梁护栏。

（2）如果是桥梁、通道，那么在其两侧距离桥头8米范围内需要设置加强型路侧波形梁护栏，以及加强型中央分隔带波形梁护栏。

（3）如果是在有跨线桥及分离式立体交叉的地方，需要在桥墩及两侧8米范围内设置加强型护栏，旨在防止失控车辆冲击桥墩。

（4）如果是互通立交，那么在立交整个范围内都要设置加强型波形梁护栏。

（5）关于路侧护栏的长度最短为70米，如果是两段路侧护栏，在其间距离不到100米时，需要将两路段进行连续设置。

1.2 波形梁护栏结构形式

波形梁护栏结构，主要有与托架连接和与六角形防阻块连接两种形式。受力性能角度来分析，能够更好的吸收碰撞时产生能量的结构形式为与六角形防阻块连接形式，碰撞发生时会增加参与变形护栏的跨数，并且护栏的变形曲线较为光滑更有利于车辆导向，有效减少阻拌现象发生；所以，高速公路建设过程中更多采用的形式是波形梁护栏与六角形防阻块连接。

2 交通标志设置

2.1 交通标志设置原则

交通标志的科学设置在于以下几点：第一，能够为道路使用者提供准确及时的信息；第二，满足夜间行车所需的视觉效果。在设置交通标准时，一定要遵循这样一个原则，那就是所设的标志必须保证在驾驶者告诉行车的条件下，能够准确、及时、完整地捕获自己所需要的信息，强化标志的车辆引导作用，合理引导车流；此外，全线标志的设置应该均衡，标志结构形式设计要与道路线形、周围环境协调一致，最大限度的提高标志视认性。

2.2 标志结构形式选择

关于交通标志的结构形式，可以分为单柱式、双柱式、悬臂式、门架以及悬挂式。其中门架式的视认性最好，但造价也最高；悬臂式次之，双柱式、单柱式再次之，造价也随之降低。对于高速公路交通标志结构的选择，应该以要满足视认性要求为标准，可以多种形式结合使用。如，有路侧照明电杆，可以采用悬臂式；有路侧边沟，可以采用悬臂式等。

3 交通标线及路钮设置

3.1 交通标线设置

为满足高速夜间行车视觉效果要求，提高行车安全性，高速公路大都采用热熔型反光标线，厚度一般为1.5到2.0毫米。

（1）主线上为四条车道边缘线，二条车道分界线，保证车道边缘线宽为20厘米实线，车道分界线宽为15厘米的虚线；（2）互通立交出入口、收费站头前要划斑马线和路面导向箭头，收费站广场处则需要划减速斑马线；（3）对于加减速、辅助车道、匝道硬路肩渐变段车道的边缘线需要依据现场情况顺势过渡，不能出现硬急弯；并在适当位置要划车道标记线。

3.2 交通路钮设置

路钮是一种粘贴或者锚固在路面上，旨在警告、诱导、告知司机道路轮廓、道路前进方向等的特殊装置，一般配合路面油漆、热塑标线使用；可以在不良气候条件下保证司机对路况的视认性。交通路钮有两大缺点，一是是其突出特点，会对车辆构成潜在危险，可以通过降低路钮高度降低其危险性；二是路钮一旦Od9V7Q4ytznuC+9gkOpITFnnuZJ1MFRvz2bgz78fIMc=与路面锚固不牢脱落会高速行驶车辆形成安全威胁，唯一解决方法就是提高路钮与路面的粘结强度。交通路钮广泛用于冬季不积雪路面，被证明是一种能有效提高道路安全能力的交通安全设施。

4 隔离栅设置

设置隔离栅的目的是为了避免人因主观或者客观因素随意进入、避免横穿公路现象的发生、禁止随意占用公路的情况出现。隔离栅作为一种隔离措施，能够有效排除道路干扰情况。隔离封闭设施包括以下设备：（1）公路两侧用地界线边缘的隔离栅；（2）立交桥、人行天桥两侧的防护网。需要注意的是：如果在建设隔离栅的时候，遇到通道或者桥梁，应该在朝桥头锥坡方向围死；如果在修筑时与涵洞相交，需要分析沟渠情况，如果沟渠较窄，可以直接跨过，如果沟渠较宽，则采用遇到通道或者桥梁一样的方法，这需要具体问题具体分析；如果路段是分离立交，需要在桥梁两侧设置桥梁防护网，网高至少距离地面2米，这是因为在施工时，会造成一些物体脱落，这样做可以有效避免物体对主线行车的干扰。

5 轮廊标设置

轮廊标的作用在于指示道路方向、明确车行道边界，对夜间行车起到诱导作用。特别是在夜间雨天、大雾、路面积雪等不良气候条件下，由于遮盖导致路面标线不清楚，此时司机更需要视线诱导设施。设置原则有，第一全线连续设置轮廊标，公路前进方向左、右两侧对称设置，左侧为黄色，右侧为白色；第二，直线段及半径200米以上路段，保证轮廊标的间隔为48米；第三，护栏设置路段，要使用附着式轮廊标，没有护栏设置路段，需使用柱式轮廊标。

6 防眩板设置

高速公路夜间行车，前照灯强光很容易引起驾驶员眩目，使驾驶员产生紧张、疲劳感，容易诱发交通事故。防眩设施则是防止夜间行车驾驶员眩目的有效人工构造物；有板条式防眩板、扇面状防眩大板、防眩网和防眩棚等形式；同时植树除了有美化路容功能外，也能起到防眩作用，故植树也可作为防眩设施的一种。一般情况下，在无法绿化路段的中央分隔带上需要设置防眩板，间距为50到100厘米，倾角80度，可以连接在中央带护栏上，也可以单独结构安装；为与周围环境协调一致，多设计为绿色。

科学设置高速公路交通安全设施，可以有效降低事故发生率及事故严重度，最大限度保障人车安全，是一项造福于人类的行为。

参考文献

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[2]金延飞.交通安全设施对公路建设正常运营的重要性[J].甘肃科技纵横，2013（4）.

[3]牟瑞锋.交通安全设施设置问题研究[J].交通世界（运输.车辆），2013（Z1）.