汽车空调系统故障维修经验浅谈

摘 要：汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，在汽车维护和修理过程中，经常会碰到很多问题，，尤其是在夏天，在日常维修中占很大比重，本文根据实际维修中经常遇到的情况，进行一些经验性的归纳和总结。

关键词：汽车 空调 维修 经验 分析

中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0101-01

1 汽车空调常规检查及基本注意事项

对汽车空调系统进行维护时，首先要确认该系统采用了何种制冷剂，冷冻机油、干燥剂、橡胶密封材料、连接软管以及不同的压缩机、膨胀阀、恒温控制器、压力开关等部件，以便采取相适应的措施和材料。

1.1 汽车空调系统常规检查的内容

（1）检查汽车空调制冷量是否正常。（2）检查汽车空调制冷剂是否有泄漏。（3）检查汽车空调软管及连接处是否牢固。（4）检查汽车空调压缩机传动带张力是否正常。（5）检查汽车空调系统运行时是否有异响和气味。（6）检查汽车空调冷凝器是否有明显污垢、杂物，是否通畅。（7）检查汽车空调电路是否接通，各控制元件是否正常工作。

1.2 汽车空调常规检查方法

（1）在测试过程中通过汽车储液干干燥器窥视玻璃判断工况。

从窥视玻璃判断工况要在发动机运转、空调工作时进行。若从窥视玻璃中看到的工质情况是：①窥视玻璃中清晰、无气泡，但出风口是冷的，说明制冷量适当，制冷系统正常；出风口不冷，说明制冷剂漏光了；出风口不够冷，而且关掉压缩机1 min后仍有气泡慢慢流动，或在关压缩机的一瞬间就清晰无气泡、无流动，说明制冷剂太多。②窥视玻璃中偶尔出现气泡，若有膨胀阀结霜现象，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现象，可能是制冷剂缺少，或有空气。③窥视玻璃中有气泡、泡沫不断流过，说明制冷剂不足。如果气泡很多，可能有空气。④窥视玻璃中有长串油纹，偶尔带有成块机油条纹，出风口不冷，说明几乎没有制冷剂。有泡沫较混浊，说明冷冻油太多，或干燥剂散了。

（2）在测试过程中用肉眼检查泄漏情况。

汽车空调制冷剂的泄漏有可能出现在以下部位：所有连接部位、冷凝器表面及蒸发器表面被损坏处、膨胀阀进出口连接处、压缩机轴封、前后盖密封垫等处。

（3）在测试过程中用手检查测试各个组件的温度。

汽车空调可以分为高温区和低温区，在正常情况下，低温区的低压管路呈现低温状态，高温区的高压管路呈现高温状态。从空调压缩机出口→冷凝器→贮液干燥器→膨胀阀进口处是制冷系统的高压区，这些部件应该先暖后烫，如有特别热的部位（如冷凝器表面），则说明此部位有问题：散热不好。

2 空调系统常见故障分析

空调系统常见故障主要有制冷系统不制冷，无冷气和冷气不足，其原因排除方法见表1。

正常的空调系统故障我们可以通过以下情况来进行判断。

2.1 汽车空调系统压力

空气温度30℃，在发动机转速为1500 rpm时，测量空调系统压力：低压为1.5 bar，高压为14.5 bar左右。

2.2 从视液镜判断制冷剂是否适量

（1）在添加制冷剂时，观察视液镜，气泡消失的瞬间停止添加为正好。（2）空调工作时应看不到气泡，但在开空调或关空调的瞬间应能看到少许气泡，为制冷剂适量。

2.3 从汽车空调各部件故障判断

（1）汽车空调压缩机：①如果您摸到高压管烫手，基本上可认为压缩机是正常的。②如果确认制冷剂足量，膨胀阀正常，在3000 rpm的发动机转速下低压为3 bar以上，高压为8 bar以下，应更换此压缩机。③压缩机出现故障时，常伴随高压或低压表表针大幅度摆动。

（2）汽车空调冷凝器：最常见的故障是外部脏污，导致散热不良，用水冲干净就可以了，但水枪压力不可太大，否则会冲坏散热片。如果冷凝器风扇不转，请查电路。

（3）汽车储液干燥器：①用手摸储液干燥器的入管和出管，如果前后有温差，应更换。②如果在膨胀阀或管路中发现有颗粒状异物（干燥剂），必须更换储液干燥器。③如果系统有“冰堵”现象，即压力时而正常时而出现低压负压，此储液干燥器已饱和，应更换。

（4）汽车空调膨胀阀：①膨胀阀开度过小（或脏污引起的堵塞），低压压力过小或为负压（请首先确认干燥瓶无堵塞）。②膨胀阀开度过大，低压压力偏高。③膨胀阀冰堵，低压时而正常时而负压，高压时而正常时而偏高，应更换干燥瓶，这是管路中有水汽造成的。

（5）汽车空调蒸发器：如蒸发器脏污会影响制冷效果，可拆下鼓风机，用小量水冲洗之。

参考文献

[l]吴宝志.汽车空调[M].北京：宇航出版社，1992，10.

[2]李天立.小型制冷设备与维修[M].上海：上海交通大学出版社，1998，9.