思想有多远，这个轮子就能滚多远

电动独轮摩托

看到它的第一眼，你会怀疑是不是有人把哈雷摩托拆掉了一半。比起大部分的竞争对手，RYNO这台产品可以说是极简主义者，主要结构仿佛是一辆摩托车的前半部分，只有一个轮胎、一个车把，以及一个车座。如果你有机会试驾一番，会发现如果不去刻意想，驾驶它的感觉和驾驶一台摩托车几乎没什么区别。

这辆摩托车的诞生始末非常有爱，公司CEO霍夫曼（Chris Hoffmann）的女儿在一款游戏中，看到了这么一辆酷酷的摩托车，便央求老爸去造一台。最后，它真的诞生了，而且在今年8月就已经开售。说起来，RYNO Motors 公司还应该付给游戏开发者一笔专利费才对。

这是一辆非常适合在都市中穿行的小车，但并不适合用做汽车的延伸代步工具。因为重达57kg的重量注定了它不适合被搬上汽车的后备箱，但作为弥补，它在速度上的表现变得更有吸引力。40公里/小时，这个速度足以匹敌一般的电动车，而且开着它上班，注定了你不必再为车位而烦恼了。和传达室的老先生搞好关系，放到里面的墙角就可以了。

在平衡和前进方式上，它也采用了当下很流行的自平衡系统，以及重心控制加减速。在夜晚把它骑出去时，穿上张扬的风衣，戴好风镜，再拨亮蓝色的前大灯，绝对的暗夜骑士范儿。如果你对自由充满了无限向往，且渴望重拾“追风少年”的梦，那花费2250英镑买下它就是值得的。

自动独轮车

SBV V3是逆生长的代表，发展至今，它已经到了第三代，但却变得越来越简单。这台车乍看上去，就像是直接在一个偏瘦的摩托车轮胎上扣了一个自行车的座椅，唯一多出的东西就是座椅下的电机箱。不得不说，它能给人一种发自内心的征服欲。因为你很明确地知道：当你骑着它招摇过市时，大部分人会露出惊为天人的表情。

第一次看到它时，你甚至不知道怎么骑上去。它借鉴了和Segway类似的自平衡系统，区别在于这是一个独轮车。轮子两侧各有一个脚踏板，你可以借助墙面或桌面坐到上面，然后就能感受到如同杂技演员般的强大平衡能力了。在打造它之前，SBV公司做了一项调研，发现潜在购买者中有95%的人打算用它上下班，所以在压缩体积和组件时，设计人员对它的性能做了不容商榷的保留：SBV V3可以把速度抬升到最高25公里/小时，并能在3秒内完成从静止到16km/h的加速。这个速度相当规矩，赶时间上班不会让人觉得辛苦，去买菜也不会显得太匆忙。

它同样是采用了前倾加速、后倾减速的控制方式，但很有爱的一点在于，这台车没有把手，所以双脚和双腿对它有着绝对的控制力。停车时，你可以选择直接腾出一只脚踩在地面上，随时能收起来继续前进。

此外，它还有一个很人性化的设计。那就是当它检测到你一直在加速，并且超出了额定速度时，它会自作主张进行减速，确保安全的同时，提醒你要注意一下自己的重心控制。

独轮车

不含任何感情色彩地说，短时间内，你再也找不到比它更有亲和力的短途代步工具了。和上面的诸多竞争对手比起来，它在简洁化上的努力可以说是无人能及。别说把手了，它连车座都没有，有的只是轮子、轮毂和脚踏板。这也直接导致了它的重量被压缩到了9kg，拎着爬楼梯都不是问题。

从名字不难猜出，这同样也是一个独轮装置。得益于1000W的强力电机，它可以完成30度的爬坡任务，应付一般的山路绰绰有余。但更多地了解之后，你会发现这是个为都市生活量身打造的代步产品。凭借无出其右的迷你身材，它可以更自由地在车流中穿行。而你的双腿一直保持着站立而非蜷曲的姿势，自然有着更高的道路通过性。而且有这么拉风的出场方式，放到无人的荒郊野外使用，岂不是太浪费了？

在细节方面，设计师们也下了很多工夫，高弹性的轮胎可以适应更复杂的路面，硅胶材质的护腿板也可以起到更好的缓冲、保护作用。而脚踏板则是不锈钢材质打造而成的，支撑能力卓越，而且能把形变的可能降到最低。想加速或转弯，往对应的方向倾斜一下身子就可以，控制起来简便至极。

得益于如此灵活的造型设计，它的使用领域还可以得到更大力度的开发。比如火车旅行、城际公交旅行，它都可以充当中间的代步小伙伴，20公里的单次续航也可圈可点。而且你不必担心没地方落锁，拎在手里的话还用担心被偷吗？

自平衡电动独轮车

这台小车从各方各面诠释了什么叫“高大上”。比起自平衡小车的鼻祖级产品Segway来，IGO显然要更符合都市年轻人的口味。它仿佛是一辆未来警察才会使用的通勤摩托，冷酷的外形配合极具科技感的箱体独轮设计，让它可以轻松攥住那些追求潮流者的心。

这台小车只有60cm高，驾驭它时，你要直接坐在上面，裤裆跟前就是把手，抓不抓都行。这种极其迷你的设计，注定了它可以在都市的拥挤车流中自由穿梭。如果你长得比较高大，没准会把它完全盖住，别人甚至会以为你正在贴地飞行。得益于仅仅26kg的重量，你可以随时把它搬上汽车的后备箱，带到不同的地方使用。

它配备了这个级别独轮电动车通有的自平衡系统，这意味着即便你小脑出奇的差，也不必担心它会把你撂在路上。而且很有爱的一点在于，虽然它是一个运动模式很传统的电动单车，但却没有油门，前进和后退需要你通过前后移动身体重心来完成。而且通过左右偏移，你还可以让它进行拐弯，不需要用手去操作车把手。操作熟练了，它的上手难度可以说是极低的，那些经常遇到事儿就手忙脚乱的女孩子，也可以轻松驾驭它。

性能方面，IGO的表现也能满足大部分人的要求。500W的功率、21千米/小时的最大速度，仅需3小时就能充满电，都市丽人们用它兜风或是造访同城的朋友都非常方便。而且走在街上，你就是一道靓丽的风景。虽然设计师坚称，IGO诞生的目的是让人更低调地享受环保出行所能带来的乐趣，但它确实是一件很招眼的出行神器。

虽然它的概念图出现在我们眼前，只是几个月前的事情，但现在官网上已经开卖了，折合人民币12000元的售价也非常容易让人接受。