管理 改善 提升竞争力

我国汽车企业近几年发展速度不断加快，2012年已有4家整车企业和1家零部件企业入围世界500强。但是，汽车企业整体竞争力远远落后于跨国公司，我国汽车企业正处于向世界汽车巨头学习并追赶的历史进程中。

当前，国内汽车市场国际化趋势已经确定，内资汽车企业正在同通用、福特、丰田等国际知名的汽车制造商展开全方位的竞争。不断变化的经营环境导致我国汽车企业的比较优势逐渐减弱，传统的低劳动工资、低资源成本等优势逐步丧失，为此必须寻找提升我国汽车企业核心竞争力的战略举措。

纵观美、日两国汽车产业的发展，美国汽车的崛起源于福特流水线的产生，日本企业的崛起离不开精益生产的贡献。因此，世界级企业的诞生不仅仅是先进技术的创新，更是管理的创新。

转型时期，如何寻找改变中国汽车企业现状的管理良方显得尤为重要。为此，中国汽车工业协会组织成立了汽车企业管理委员会（以下简称“企管委”），并于2012年12月12日-13日，在北京铁道大厦召开“中国汽车工业协会企业管理委员会成立会议”。

董扬：“要看到光明，要提高勇气”

要真正提高企业管理水平，不能人治，要法治，按法规制度办事

中国汽车工业协会秘书长董扬介绍了当前汽车工业形势和发展前景。

2012年1-11月，汽车生产量增长4.5%，销售量增加4%，11月份销售量比生产量多3万辆，市场形势略显好转。但12月不会出现奇迹，正如有些人所说，“2012年汽车工业的发展形势是，完成了就完成了，完不成就完不成”。毛主席说，“在困难的时候，要看到成绩，要看到光明，要提高我们的勇气”。2012年汽车工业发展形势已经如此，2013年在汽车刚性需要的拉动下，我国汽车工业的增长速度将会保持在7%左右，基本与我国GDP同步。2013年汽车工业发展的官方预测，将在2013年1月发布。

目前我国汽车发展形势整体还不错，基本属于良性发展。汽车行业在高位盘整，利润增长大于销售增长，效益相比去年没有下降。同时，这给我们树立信心，企业可以把精力放在整合渠道，提高质量，策划品牌上。

2013年汽车工业形势会好于今年，增速应该与国家GDP保持同步。其中，自主品牌汽车会更加严峻。我多次呼吁，我国汽车企业应该抓住机会，修练内功，提高管理水平，加大资金投入，提高技术研发水平。目前我国汽车工业的整体研发投入占销售额不到2%，与国际知名汽车企业10%，甚至更高的投入相差甚远。如果我们企业能够将研发投入提高到2-4%，经过几年发展和积累，企业的自主创新能力以及技术研发水平肯定会提高到一个新的台阶。因此，要建设汽车强国，我国汽车全面的研发投入一定要看与国际看齐。

中国汽车工业强调企业管理有三个阶段，第一阶段，引入阶段，看板等概念的引进。最近，在回忆中日汽车产业的关系时，其实日本对我们的帮助很多；第二阶段，普及阶段。《改变世界的机器》这本书，当时风靡中国。第三阶段，“真干”阶段。一是真正提高企业的管理水平，不能人治，要法治，按法规制度办事。二是汽车工业企业管理采用先进制度。

期许：从一汽、北汽、吉利等企业管理负责人的到会，可以看出大家都很重视企业管理。既然企业管理值得研究，中汽协就成立汽车企业管理委员会。但同时，有一原则，正如毛主席在莫斯科时说的，“又好看，又好吃”。企管委每年要办一些行业和企业认为应该办的事。

李京生：竞争优势重在管理

现在靠什么提高核心竞争力？靠提高管理水平，从管理中要效益。

主管中国汽车工业协会企业管理委员会日常工作的中国汽车工业协会副秘书长李京生，就中国汽车工业协会企业管理委员会成立的目的，意义及下一步开展的工作接受了本刊记者的专访。

目前中国经济发展处于重要转型阶段，汽车工业同样如此。汽车企业要由大变强，必须提高竞争力，加强企业管理水平。过去中国的核心竞争力，主要是廉价劳动力和土地资源，但现在这些优势逐步消失。因此中国经济发展的核心竞争力需要转变。现在靠什么提高核心竞争力？靠提高管理水平，从管理中要效益。

中国企业管理水平比较低，究其原因一是从低生产力转变过来，没有花大力气去培训提高；二是没有专门的部门去管理。正是看到这一点，中国汽车工业协会组织成立汽车企业管理委员会。

企管委下一步开展如下几个方面的工作。

首先，开展《中国汽车企业管理水平现状和发展分析》课题研究。其目的是摸清行业企业管理水平现状，找到与国外企业可能存在的差距，寻找中国企业管理特色，为提升产业竞争力提出建设建议。

第二，企管委将以推广精益生产为主线，开展“精益改善案例评选，包括车间、班组和个人 ”及精益改善成果交流活动。

第三，组织开展欧盟能源管理师项目，我们要学习该项目的方法，目前国内企业普通较为关注。能源管理师项目（简称EUREM）是1997年由德国纽伦堡工商会首创的，是欧盟官方正式的面向能源效率的高级专业职称教育计划。EUREM结合了能源基础知识与德国丰富的节能经验和优秀的节能示范案例，使受训者获得改善企业能源管理水平同时提升企业经济效益的能力，从而在欧洲受到企业的广泛欢迎。德国和欧洲的实践证明，节能是投入产出效益最好、见效最快、且最具有普遍推广意义的降低能耗措施。

滕铁骑：如何输入鲜活的“灵魂”

研究怎么为企业，输入企业家精神，建设企业家团队。然后，才去研究创新管理，进行市场开发管理。只有这样，才能奏效

中国第一汽车集团公司副总经理滕铁骑从个人角度谈了汽车企业管理的三个层次。

企业管理分三个层次，一是如何给国企输入鲜活的灵魂。与汽车发达国家对比，找到中国汽车行业的企业管理薄弱环节。目前，国企在管理上存在一定缺陷。二是有媒体说，“国企领导不是企业家”，这让搞企业的我们感触很深。三是从我国企业管理走过的历程看，企业管理基本停留在最低层面，如TQM质量管理解决方法上。

期许：企管委首先研究怎么为企业，输入企业家精神，建设企业家团队。然后，才去研究创新管理，进行市场开发管理。只有这样，才能奏效。企管委开展工作，不能简单地停留在基本层面，那样企业管理的效果不明显，也不能长久。

陈江：“现身说法”谈管理国际化

北京汽车集团有限公司副总经理陈江，“现身说法”介绍北汽如何实施管理国际化”的经验和面临的挑战。

当前，北汽集团正面临上中下三个方面的竞争压力，实现跨越式发展是集团公司的战略性任务。在“十二五”战略规划中，明确提出将“管理国际化”作为实现集团发展战略的重要路径。结合北汽集团管理实践和标杆企业先进经验来看，我们的管理体系建设既有一定优势，也存在不足。优势体现在，适应企业发展情况；传承北汽优秀传统；专业化分工，强化了团队执行力，提高了工作效率。不足之处表现在，部门职能仍存在一定程度的交叉；制度流程体系仍需进一步与业务体系衔接、融合，形成企业创新文化。近年来，从风险管控角度出发，加大了全面风险管控力度。

下一步，北汽集团将开展管理提升计划。在组织建设、制度流程建设、管理创新、风险管理四个方面实施改进方案和工作计划。

期许：一是协调建立国内汽车企业在企业管理方面的交流机制，加强信息沟通；二是协调建立非汽车行业标杆企业交流机制，加强标杆学习；三是建立企业管理专家库，形成企业和专家的对接机制；四是收集、推介国内外标杆企业先进管理模式、管理工具、管理方法。

张爱群：树立标杆，对标找差，努力赶超

对标管理，就是动态瞄准一个比自己绩效更高、机制更好的组织。我们吉利人，要树立标杆，对标找差，努力赶超

浙江吉利控股集团有限公司副总裁张爱群在会上，介绍了一个家庭式作坊，如何变成吉利集团。

吉利集团非常重视企业文化建设，其建设方向是，人性化神经管理，军事化高效执行。吉利经营哲学体系和实学体系是成千上万吉利人多年创新与经营实践的积累，是集体智慧的结晶。

同时，集团开展了问题文化为基础的元动力工程。我们的“元动力”颠覆了传统的管理思路，即领导为员工服务，部门为一线服务；员工考核领导，一线考核部门。问题文化是，发现问题是好事；解决问题是大事；回避问题是蠢事，没有问题是环事。

可以自豪地说，在吉利，人们不再只是为了谋生、赚钱的企业雇员，而是有着人生目标、愿为用户快乐、行业发展自觉作出贡献的劳动者。

在管理方面，吉利采取对标管理，品质经营。对标管理，就是动态瞄准一个比自己绩效更高，机制更好的组织。我们吉利人，要树立标杆，对标找差，努力赶超。不断超越自己、不断超越标杆、不断追求卓越。

期许：企业非常渴望在管理上能够提高，希望有组织交流，现场观摩的机会，比如一汽在管理上是老大哥，几十年如一日的管理经验和上汽的“人人是精英者”活动，我们希望能够从中得到学习和交流机会。我相信，只要去学，还是能学到很多东西。

庄志强：TPS提高企业竞争力

精益生产的核心思想是，消灭浪费，创造财富。丰田生产方式最重要的概念是消除浪费。

丰田纺织（中国）有限公司副总经理庄志强详细介绍丰田生产方式的特点及如何开展和改进，以达到消灭浪费，提高企业竞争力。

丰田生产方式（TPS），是对生产的重新思考、意识上的革命、竞争力的源泉、企业文化的重塑。TPS的根本是，一个目标，二大支柱，一大基础。一个目标是低成本、高效率、高品质生产的彻底追求；二大支柱，即JIT（just in time）和自动化；一大基础，即改善。JIT是必要之物、必要之量、必要之时，丰田喜一郎在1938年首先提出实现JIT生产的思想。

精益生产的核心思想是，消灭浪费，创造财富。丰田生产方式最重要的概念是消除浪费。

TPS是丰田汽车的核心竞争力，活力之源，不断的改善是企业竞争力的源泉。其初级是怎样认识TPS的效果，减少库存；中级是发现问题，提高生产效率，提高品质；终级是发现问题、解决问题已经成为一种习惯、一种文化。

期许：中国汽车产业的竞争力提高有待于企业生产性能的大幅度提高。零部件是汽车产业的基础，目前的关键是中小企业云集的零部件产业如何提高竞争力。我们应该抛弃急功近利，TPS是促进、保证企业不断成长、变强的重要途径。我们与中汽协合作，关注国内汽车零部件企业的生产性能提高，我们把精益生产的经验介绍给中国企业，也愿意在中国开展丰田生产方式的推广活动，并提供相应支持，如指导人员派遣等。