限购后时代的范本：北京车市

如果想了解，大都市的空气质量和汽车社会的拥堵，可以参考北京；

如果想了解，治理空气污染和交通拥堵的惨痛代价，可以参考北京。

不限，百姓苦；限，百姓苦！

每当北京的空气指数出问题了，北京的尾气排放就被口水淹没了。可是，限购了，限行了，停车费涨了，京Ⅴ要落实了？？怎么北京的空气质量还靠刮风呢？

作为汽车市场的范本，限购下的北京汽车业一直在探索新的生存法则。

没有想像那么惨

作为北京限购的第二年，市场早已没有了当初的惊慌失措，该进该退，似乎已经尘埃落定。2012年，北京交易新车58.55万辆（月均销售4.88万辆），相对于2011年的惨淡，同比增长45.18%，但与限购火爆的2010年相比，销量还是下降了36%。随着限购振荡期的结束，新车销量月度增幅也从曾经的190%回落到19%。总体而言，2012年的北京车市平稳，增速日益温和理性。

炙手可热的存量资源

由于排号购车对增量的控制，车企、经销商齐刷刷把目光对准置换消费，即所谓的存量资源。根据亚市的统计，截至2012年底，北京汽车保有总量达到520万辆。其中，6年以上在用车200万辆；8年以上老旧车114.4万辆，占全市机动车总量的22%。如果按8年换车周期测算，每年将提供不少于35万辆以旧换新资源。事实上相当大一部分人用不到8年，最多三五年就会换一辆新车。置换消费一方面优化了汽车存量排放水平，另一方面给被限购遏制的新车市场输送了超过摇号指标的购买力，成为支持北京车市的主体力量。北京置换消费占新车销量的比重高于全国，引领未来汽车消费新格局。政府也适时推出鼓励淘汰老旧机动车的补贴政策。

激活二手车市场

2012年北京累计成交二手车69.88万辆，月均交易5.8万辆，同比2011年增长74.2%，比限购政策前2010年增长35.4%。2012年北京二手车成交量超过新车销量19.4%，新旧车交易比例1∶1.19，平均外迁率50.44%。

置换消费在为新车市场输血的同时必然激活二手车市场。2012年北京二手车市场是有史以来销量最高，政策环境渠道变化最频繁，营销模式创新最活跃的一年。

引领消费新趋势

随着置换消费在新车消费中占比的提高，以及摇号对消费者购车心理的影响，消费偏向也发生了很大变化。首先是SUV的热销，无论是国产还是进口SUV都受到各个层次消费者的青睐。另外新车消费在排量和价位方面都有所升级，中高级合资车成为京城汽车消费主体。

亚市销售数据显示：2012年前10个月，1.8L-2.0L排量国产车（合资、自主）市场占有率为41.60%，累计交易量同比增长51.56%，市场占有率及销售增幅均占各排量区间之首。意向购买10万-20万元价位车占60.12%，20万-25万元较年初提高近10个百分点，偏好三厢车及自动挡车的比例均有提升。

“进口车的蹉跎岁月”

2012年北京累计交易进口车5.42万辆，占新车交易总量的9.26%，同比增长31.04%，增幅低于新车整体水平14个百分点。进口车市场的低迷源于供应超预期并与需求脱节。为了消化库存，不少进口豪华车以价换量，经销商盈利能力下降，面临亏损，甚至出现量价齐跌的势头。但降价非但没有激活市场，反而造成了不利的消费者预期，加重了持币观望情绪。

近年来为了抢占中国豪华车市场，国际豪车品牌加紧进入中国市场，加快网络铺设、下沉和覆盖，而市场需求却无力支撑。亚市分析认为，宏观经济增速放缓对豪华车市场需求产生了较大的影响。进入8月份后，很多经销商无力承受持续的价格战，进口车价格逐渐企稳。种种压力之下，2012年底跨国车企开始调低了对进口车的供应，有利于缓解经销商的库存压力。

排量法规急进的喜与痛

2012年北京市场决定率全国之先，即将实施京Ⅴ排放法规，借此机会，不少企业和经销商以国Ⅳ车价格触底为由头开展淡季促销，促使部分持币观望者释放消费，车市呈现了7月、8月环比6月销售正增长的情况。亚市数据显示：库存正常经销商比例从8月份的44.5%上升到9月份的55.74%，提高了11个百分点；库存过长经销商比例从8月份的45.95%下降到9月份的34.4%，降低了11个百分点。

但是排放升级给中国本土汽车品牌经销商带来不少压力。目前，市场中准备好的京V车型以合资车为主，本土品牌京Ⅴ车型储备不足，在市场份额竞争中很可能因为供应不足而失地。

亚市2013年预测：

2013年北京新旧车销售将进入同比5%和3%左右低速增长期，但不排除个别月份同比负增长，新车销售有望达到62万辆，二手车成交72万辆。

2013年北京车市关键词：

24万：2013年北京车市继续实行摇号政策，也就意味着全年新增量依然为24万。

“双补贴”：老旧车淘汰继续享受“双补贴”，且报废车辆补贴标准提高2000元，有利于进一步盘活存量资源。

京Ⅴ：千呼万唤的京Ⅴ排放标准将从2013年2月1日开始得到落实。

汽车三包：消费者盼望已久的三包政策有望在年内出台。

二手车限迁：全国车城市普遍提高门槛，限制北京等外地二手车迁入，不利于京城二手车资源的释放。

报废路径换车：二手车向外流转受限，将促使京城旧车寻找其他出路。