如何解决柴油机机油压力低的故障

2013-12-23郑孟

科技传播 2013年23期

郑孟

浙江公路技师学院，浙江杭州 310023

在工程机械柴油发动机的润滑系统中，机油起着非常重要的作用。如果发动机建立不起一定的机油压力，各运动副摩擦面就不能及时得到润滑，也不能将机件所产生的热量和杂质立即带走，从而使发动机出现各种故障。

机油压力不可过高，也不可过低，压力过高容易冲坏机油滤清器和其它密封件；如果压力过低，因机油不能足量地到达各个摩擦表面，而不能发挥其正常的清洗、润滑及冷却等功能，从而会导致发动机不正常磨损甚至烧瓦、拉缸等大事故。通常情况下，机油压力的数值是通过机油压力表来观察的，但在实际工作中，有时会出现因压力表失灵等原因而造成在表面上显示不出油压值的假象。这个时候可以根据柴油机润滑系的工作原理，从润滑系统的各工作部位来判断机油压力是否正常。第一种方法是：打开气门摇臂室盖，观察气门摇臂与摇臂轴的连接处是否有机油流出，正常情况下，在怠速时，机油会从摇臂与轴的连接处缓慢流出，高速时机油会快速流出，而且，在高速运转的时间稍长，摇臂室中的机油会有一定的积油。只要这一些现象在发动机启动后数秒内形成，说明机油压力正常。第二种方法是：缓慢松开增压器机油进油管接头，看是否有机油流出，正常情况下，发动机启动后短时间内会有机油流出，否则机油压力不正常。

发动机润滑系统工作如下：

发动机在机油温度正常情况下润滑系统的工作流程如图1所示。

图1 发动机工作中的润滑系统图

1-通向怠速齿轮的机油油道；2-通向涡轮增压器和喷油泵的机油油道；3-摇臂长轴；4-油道接口；5-主要油道； 6-冷却孔（活塞）；7-轴承孔(凸轮轴)；8-旁通阀(机油冷却器)；9-旁通阀(机油滤清器)；10- 冷却器；11- 滤清器；12-涡轮增压器；13-机油泵；14-机油油底壳

参照图1：机油泵（13）从油底壳（14）内吸取机油。压力机油进入机油冷却器（10），经过机油冷却器后进入机油滤芯（11），过滤后进入主油道（5），主油道中的压力机油去往轴承（润滑大瓦）和活塞冷却孔喷嘴（冷却活塞）。连杆轴承的润滑是由曲轴油道中的压力油来完成的。前端主轴承孔中的机油进入油道（1），通往高压油泵实现高压油泵的润滑和伺服功能。前主轴承孔中的机油同时进入凸轮轴轴承孔（7），润滑凸轮轴。主油道中的压力油也经主轴承进入油道（2）去润滑增压器。后主轴承孔中的机油经缸体中油道进入缸盖油道，对气门摇臂进行润滑。所有完成润滑和冷却工作的机油最终都回到油底壳。

发动机在冷车状态下润滑系统工作流程如图2 所示。

当发动机处于冷车状态（即刚起动状态下）时，由于机油粘稠度较大，机油冷却器和机油滤芯对机油起到节流作用，旁通阀（8）和（9）将处于开启状态，使大部分机油能不经冷却器和滤芯迅速到达润滑部位去实现润滑功能。

当机油温度升高后，由于机油粘稠度降低，旁通阀（8）和（9）的压差减小，旁通阀处于关闭状态，使机油能正常经过机油冷却器冷却和滤芯过滤。

机油泵（13）装有旁通阀，它控制来自机油泵的油压。机油泵输入润滑系统的机油过多时，机油压力增加，旁通阀打开，使不需要的机油经过旁通阀流回油底壳。

根据以上对柴油机润滑系工作过程的的分析，结合实际工作经验，本着从简到繁的原则，对柴油机油压力低的各种原因分析和故障排除方法汇总如下。

1 机油油位的检查

查看发动机油底壳里的油面是否处于标准的刻度值内。一旦油面太低，将引起机油泵空吸，空气将跑到机油油路中，使机油压力显示过低。

2 首先机油压力表的检查

机油压力表检查有无损坏，可以用外接表的方式起动发动机对机油压力进行检测，让机油温度稳定在90℃，因为机油压力将受到温度的影响。大多数情况下油温每升高3℃，油压下降7Kpa。这个时候可对比标准的机油压力来确定油压是否过低。

3 发动机温度的检查

发动机工作正常时的冷却水的温度为80℃～90℃，如果冷却系工作不正常、喷油泵供油的时间过迟、发动机超负荷工作时间过长等，都会使发动机的温度过热，从而使机油粘度变小，使机油从配合间隙中流失而引起油压过低。因此应调整供油时间、减少发动机超负荷时间、检查冷却系统。

4 油道、吸油盘、机油滤芯无堵塞的检查

正常来说，油压表的数值在小油门时应比在大油门时的低，但也会出现相反情况。若油有过粘、过脏，就会堵住吸油盘，当发动机在小油门状态下低速运转时，由于油泵吸油量小，主油道还有一些压力，所以油压表显示正常；但当发动机在大油门状态下高速运转时，这时会因吸盘阻力过大使机油泵的吸油量而明显减少，这时油压表的数值会因主油道供油不足反而下降，应对吸油盘进行清洗，或对机油进行更换。机油在机油滤芯堵塞后会阻碍流通，增大压力，从而自动打开旁通阀，机油不经过过滤直接进入主油道。因积聚污垢油道流通不畅时，油压表数值就会快速下降。

5 发动机外部有无漏油的检查

发动机外部包括曲轴前后油封、涡轮增压器润滑油管、呼吸器、机油感应塞、油底壳垫等处，如发生油漏，引起流失的机油过大，也可引起机油压力降低。

6 油质及机油牌号检查

1）检查油质、机油牌号与设备所在的环境是否相符，发动机型号同所加的机油牌号也不同，机型相同在不同的季节所加的机油牌号也不同。若选择错误，机油粘度太低会在发动机运转时使机油大量泄漏，从而降低油压。所以应跟气候及地区的不同选择不同的机油。同时，柴油机油只能用于柴油机，不可拿汽油机油来替代；

2）检查柴油是否进入机油中，取几滴机油，滴到白纸上，看白纸是否被油渗入，如果有，则说明柴油混入到机油中，因为机油的渗透力小于柴油。如有机油被柴油混入，在发动机长时间工作时油面会持续升高；

3）检查有无水分进入机油中：如果有水分进入机油，机油会呈乳白色造成乳化。

机油中水的来源一般有下面三种情况。首先对缸盖垫进行检测看是否有破损开裂。因缸盖垫不但起保持气缸压力的作用，而且能使机油和水在自己的系统内持续循环的功用，若缸盖垫老化、破损或开裂，都可使水分进入机油中；其次机油对冷却器进行检查，查看是否有水泄漏。最后，对缸套和缸体检查，查看是否有无穴蚀情况。产生穴蚀的原因大部分都是因为冷却液的使用不当引起的。而且要行车需要比较长的时间，容易忽略。