北京现代悦动行驶中熄火

◆文/北京 李景芝

(本文作者工作单位：北京市工业技师学院)

故障现象

一辆北京现代悦动1.8L轿车，搭载β发动机，行驶里程3000km。在行驶中偶发性熄火，熄火前该车没有任何不正常现象，熄火后该车有时能立即启动，有时需等几分钟后才能启动。

故障诊断与排除

此车为新车，来店检查时车辆一切正常，使用检测仪也没查询到故障码。于是向车主建议，出现熄火故障后不要再启动车辆，请求维修站救援。当该车又出现熄火现象后，维修人员使用检测仪查询发动机系统，发现故障码“P0560系统电源”。在没有清除故障码情况下启动车辆，车辆一切正常，再用检测仪查询发动机系统，显示“系统检测正常”。于是将车开回店中，围绕故障码“P0560系统电源”做进一步检查。

查询维修手册，故障码DTC说明发电机控制单元ECM分别测量点火开关电压和发动机控制继电器(简称“主继电器”)电压，然后进行比对。打开点火开关，接通主继电器并保持，主继电器电压低于某一限值。关闭点火开关，主继电器高于某一限值。ECM存储故障码“P0560系统电源”，故障码的原因可能是线路断路、短路，连接不良或线束损坏。

根据以前经验，ECM存储故障码“P0560”如果是偶发性故障，当车辆正常时，故障码自动清除。其故障原因一般是电源线路虚接，应首先检查室内继电器/保险丝盒中的ECM供电线路。为此检查室内继电器盒背面的插脚，发现短路连接器E18-99插脚明显没有插到位，用手按下短路连接器插不进去。取下短路连接器，发现电源线(白色)的插孔开口很小(见图1)，短路连接器的插针不能插入。

阅读电路图可看出主继电器吸合后，白色线向喷油器、燃油泵继电器线圈、空调控制和鼓风机提供正电源，在行车中由于颠簸的原因，该线不能与短路连接器接触，所以车辆有时会熄火。修理白色线的插孔，插好短路连接器，故障排除。

维修小结

线路虚接的情况在平时工作中时常会遇到，故障现象也时有时无。这种故障对于查找故障点一般会很复杂，但找到故障点后排除过程却很简单。如果车辆状况不正常时，车辆的各个系统还能够存储相关的故障码，也会给解决故障提供提示。但车辆正常时无任何故障码提示，解决起来很麻烦。所以在出现故障时，为了更好的判断问题，尽量保持车辆当时的状态，这样排除故障会相对容易一些。

其他北京现代车型也遇到过行驶中突然熄火，熄火后再启动车辆又正常的现象。但是这些车每次来店检查时，都能够在发动机系统中检测出“P056系统电源”的故障码。这些车基本上都加装了氙气大灯、大功率警报器等，由于氙灯的变压器或警报器的用电电流过大，会引起ECM电压(C30-1插座的8、9端子)过低引起熄火故障。即使在行车时没有打开灯光或警报器，有时也出现这种故障，在变换远、近灯光时熄火现象尤为明显。当拆除这类加装设备后，故障不再出现。

题外建议

汽车线路应做定期检查，对改动原车线路并且发现过载、漏电、乱接火线和地线的车辆，要及时告知客户并讲出原因及危害，劝导客户恢复原车线路，对于线路损害比较大的车辆建议更换线束。

有些企业为了经济效益，为车辆加装一些电气设备，维修人员拿个试灯，无论是12V的火线还是信号线都去试，只要找到火线装上电器设备能用就不管别的了，其实他们对火线的负载能力根本不清楚。这样人造了不少车辆的新故障，甚至是汽车自燃。建议从事汽车售后的工作者应接受正规培训，从消费者的利益出发，从技术原理分析，从安全、服务的角度考虑问题。同时，希望政府管理部门加大对企业和从业人员的管理力度，汽车销售和维修企业也应自律，以保护汽车消费者的合法利益。