新丝绸之路与陆权竞争

习近平主席在纳扎尔巴耶夫大学发表的《弘扬人民友谊共创美好未来》的重要演讲，让古老的丝绸之路再度引发关注。习近平提出，为了使欧亚各国经济联系更加紧密、相互合作更加深入、发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设“丝绸之路经济带”，以点带面，从线到片，逐步形成区域大合作。

新丝绸之路几乎在转瞬之间从少数学者的办公室研究走向了社会大众，人们似乎突然发现，大陆的魅力并非随着岁月削减，相反它正在重新唤醒人们的想象力。

值得注意的是，在全球经济带中，只有丝绸之路属于大陆贸易，因此新丝绸之路是极特殊的地缘贸易轴心。非洲的经济中心主要分布在非洲大陆的东西两岸，这是西方海权国家所塑造出来的现实。美洲也是如此，借助海洋，形成贸易通道。只有中亚和中国的贸易，自古至今都在大陆上进行，形成了独特的地缘大陆贸易网络。令人遗憾的是，如此重要的地缘贸易轴心长期以来为中国学界以至世界所忽略，一味地盲目追随西方学说，而中国很明显是一个陆海复合型国家，东南沿海适于海洋贸易，广袤的西部则适于大陆贸易，两者不能偏废，必须同步进行。

大陆贸易是一种历史久远的地缘贸易形态，只是由于历史时空因素以及国家盛衰的原因，长期为人所忽略。其实，相对于现代兴盛的海洋贸易，大陆贸易的历史更为悠久，东西方历史上最华丽的篇章也在于此。

中国未来的重大挑战之一，就是要解决好大陆贸易和海洋贸易的冲突，这个问题如果处理得好，实际可为世界树立了一个发展典范，重构了一个发展体系，中国有机会藉此成为真正意义上的世界核心国家。

当然“新丝绸之路贸易轴心”的出现并不容易，其中必然涉及到来自世界各个方面的激烈竞争，这就涉及到陆权问题。陆权，指的是大陆区域的多方位跨国竞争。沿着丝绸之路，从古到今，陆权竞争始终存在，而且异常激烈。以高原之上的阿富汗为例，夹在俄罗斯和跨洋而来的美国之间，但倔强的阿富汗人始终没有屈服过，导致所有先后进入阿富汗的世界列强均处于进退维谷的状态。事实上，从古至今，除了历史上的中国之外，到目前为止还没有一个国家真正拿到过陆权，而在开放文明趋势下的今天，未来也不大可能有哪个国家能够拿到陆权，最多能拿到的只可能是在某种程度上的主导权。

在新丝绸之路贸易轴心的陆权竞争中，由于地理区位以及产业特点，中国相对而言，未来是最有希望拿到某种程度主导权的国家。这其中的主要原因是，一是因为中国是新丝绸之路国家的主要市场，无论是矿产品还是石油，中国都是主要的买方市场，属于主要的需求方；二是中国经济的连年高速增长，为中东国家资本提供了很好的投资市场；三是中国是世界性的消费品生产大国，而中国的优势产出品恰恰也是新丝绸之路沿线国家所急缺的商品；四是中国长期以来没有介入当地的战争，在世界上属于和平的力量，相对容易为该地区错综复杂的各种势力所接受。

因此，现在的中国，实际处于最有利的陆权地位，只要中国自己的战略正确，战略时机把握得当，审时度势，勇于进取，则中国以及新丝绸之路国家都将会因世界上的这一“第三条贸易轴心”的兴起而大为受益。