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读者来信

2013-12-18

汽车维修与保养 2013年1期
关键词:配气积炭记号

2012年第10期杂志出版后,浙江读者刘庆国对“维修实例”栏目下的《2011款1.8L福克斯加速无力的故障诊断排除》一文提出了自己的观点,以下是刘老师的来信。

胡编辑你好!

本人就贵刊2012年第10期“维修实例”栏目中的维修案例《2011款1.8L福克斯加速无力的故障诊断排除》一文提出个人观点,不对之处还望指正。

该文的思路非常清晰,但是文中有两处提到“汽缸压力正常,发动机配气正时就没有问题”,本人对此说法有不同的观点:理论上讲,配气正时正确时汽缸压力最大,但配气正时不正确,也可能会出现汽缸压力在正常范围之内的现象,换句话说,配气正时和汽缸压力有关系,但不是绝对的关系。

1.“配气正时”指的是“进、排气门的实际开启时刻”。为了提高发动机的充气系数和发动机的动力性,进、排气门的开启和关闭均有一个提前和迟后角度。正确的配气正时是发动机正常工作的必备条件,一旦配气正时错了,将影响发动机的正常工作。

2.检查配气正时的主要方法之一是看正时记号是否正确,其实“对准正时记号”和“配气正时正确”两者之间是一对因果关系:①要想配气正时,必须对准正时记号;②在系统正常的情况下,正时记号对准,配气正时一定正确;③正时记号对准,并不代表配气正时正确,而配气正时时正确,则正时记号一定正确。

浙江读者 刘庆国

我们收到读者来信后,将其转发给《2011款1.8L福克斯加速无力的故障诊断排除》的作者罗新闻老师,很快得到了罗老师的回复,以下是回信。

胡编辑你好!

刘老师提出的观点是正确的,但他忽略了一点,就是我在文章中说“发动机配气正时没有问题”的前提条件。该案例中的故障车辆刚刚进行了发动机大修,此外我们测量缸压时,“四个缸缸压均在1.4Mpa以上”,这基本就是此车最大缸压(因此车刚进行过大修,更换过配气机构一些部件,也可以肯定缸内没有积炭,积炭会导致缸压增大)。文中说的“发动机配气正时没有问题”是基于这些条件之上的。

希望刘老师能再仔细看看文中提到的这些前提条件,若还有问题请及时联系我。

河北 罗新闻

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