行业

中汽协发布2013年5月汽车工业经济运行情况

中国汽车工业协会日前发布了2013年5月汽车工业经济运行情况。根据中汽协的统计分析，2013年5月汽车产销环比有所下降，同比继续保持稳定增长。1～5月，汽车产量同比增幅较前4月略有提升，销量增幅小幅减缓。在3月产销达到年初以来的最高值后，4月和5月环比虽呈下降趋势，但累计同比保持稳定增长，预计上半年汽车产销将继续保持10%以上增长，总体好于年初预期。

中汽协对该工业经济运行情况分析认为，我国当前汽车产销继续保持稳定增长，1～5月汽车产销分别完成907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.5%和12.6%，根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超过1000万辆。乘用车产销总体平稳，增速呈逐步回落态势。中国品牌乘用车月度市场份额继续下降，1～5月，中国品牌乘用车销售303.54万辆，占乘用车销售总量的41.8%，比上年同期下降0.1个百分点。

汽车三包遭遇假冒配件难题

国家质检总局日前发布的暗访结果显示，103家汽车4S店中有17家在维修和养护时不使用原厂配件，31家掺杂使用非原厂配件，使用假冒配件的情况达46%，这给即将于10月1日实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》泼了一盆冷水。

据知情人士透露，4S店在维修时使用非原厂配件已成为行业“潜规则”。究其原因，一是非原厂配件价格低，4S店可以获取更多的利润；二是通过降低维修价格留住消费者，在销售趋缓的情况下靠售后赚钱。4S店在维修环节大量使用非原厂件甚至是假冒伪劣产品，不仅为交通安全埋下了隐患，也为即将实施的汽车三包增加了操作难度。

国家质检总局于今年1月15日发布的汽车三包规定分别明确了生产者、销售者、修理者以及消费者的责任和义务，其中涉及汽车退、换、修的问题都与维修配件有关。在当前这种假冒配件不断出现的市场环境下，本就难以界定责任的汽车三包实施起来的难度将更大。

中国汽车质量网发布5月TOP30轿车销量投诉量对应点评

国内最大的缺陷汽车产品信息收集平台中国汽车质量网日前发布了2013年5月轿车销量排名前30的车型所对应的投诉量分析报告。报告显示，销量前30的车型投诉量下降约三成，大众车型整体投诉量开始回落，上海通用相关车型投诉数据偏高，自主品牌已经难觅踪影。

中国汽车质量网针对本报告作了如下解读：一是尽管5月投诉量环比增长超过10%，但因为投诉相对集中在一两款未上榜的车型上，销量前30位车型的投诉量反而下降约30%。大多数车型的投诉量都呈现下降态势，这种局面具有积极因素，但能否维持还有待观察。二是受今年央视315晚会影响，3、4月份大众各车型的投诉量达到了高峰，但在5月份回落。10款入围销量前30名的大众车型投诉量除奥迪A6L和A4L微增外，其他车型均有不同程度的下降，特别是速腾和帕萨特投诉量减少了50%。三是上海通用入围的4个车型中除凯越外的3款车型的投诉量都呈现上涨趋势，应引起厂家关注。四是除了帝豪EC7，自主品牌在轿车市场的竞争力日渐式微，不过EC7和QQ在车主投诉方面表现稳定。

国III柴油标准7月起全面启用

2013年7月1日起，我国柴油市场将全面启用国III标准，国II柴油标准将退出历史舞台。目前，中石油、中石化大部分炼油厂已具备生产国III柴油的能力，按时完成油品置换问题不大。但民营炼油厂却因面临资金、技术等压力或将在与两大石油公司的竞争中处于劣势。

据悉，中石油、中石化两大石油公司在全国大部分省区销售的已是国III柴油，但西北、西南部分地区仍是国II柴油。国II柴油主要流向工矿、基建、火力发电等领域。目前全国实施柴油标准的进度也大不相同，北京、上海分别实施国V标准和国IV标准柴油。

多部委提出对机动车征排污费

近日，《中华人民共和国环境保护税法(送审稿)》向相关行业协会征求意见。尽管送审稿规定车辆行驶排放的应税污染物和CO2免征环保税，但财政部等多个部委在立法说明文件中提出：“应实施对其征收排污费，并优先将占机动车保有量11%但排放量占86%的重型汽车纳入环保税征收范围。”环保税法送审稿规定，在我国境内直接向环境排放污染物和CO2的单位和个人为环保税的纳税人，应当依照本法的规定缴纳环保税。与此同时，该送审稿又将车辆行驶排放的应税污染物和CO2纳入法定免税范围。

编制送审稿的多部委解释说，为了促进交通运输业发展，扩大内需，对机动车排放大气污染物和CO2免税。另外，在现行税制体系中已有车船税、消费税和车辆购置税三个税种对机动车的生产和使用进行调节，其中车船税和消费税按排量征税，对促进节能减排发挥了积极作用，在当前推进结构性减税的大环境下不宜再增加物流成本。因此，对机动车不征收环保税。上述部委提出，今后，考虑到机动车NOx排放量占全国三分之一以上，是空气中PM2.5的主要前载体，应实施对其征收排污费并优先将重型汽车纳入环保税征收范围。环保部有关负责人此前也表示，按车型分类，全国货车排放的NOx和颗粒物明显高于客车，其中重型货车最为严重。按燃料分类，全国柴油车排放的NOx接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过汽车排放总量的90%。

基于柴油机均质压燃发动机关键技术取得重要突破

日前，由“十二五”国家863计划支持的“基于柴油机均质压燃发动机关键技术攻关及样机研制”项目通过“产、学、研”有机结合、协同创新，在柴油机均质压燃关键技术方面取得重要突破，具备了将该技术向产业化推广应用的潜力。

该项目以研制基于均质压燃技术的柴油机工程样机为目标，提出了基于燃烧路径控制的高密度低温燃烧新技术。研发人员优化设计了燃烧室结构及喷油器参数，改善了燃油与空气的混合，实现高效清洁燃烧；通过喷油策略和空气系统优化，在全工况范围内实现多燃烧模式的复合燃烧，改善了NOx和碳烟及燃油经济性之间的平衡关系；开发的进气门晚关结构及其应用实现了可变的热力循环，提供了一条控制燃烧和排放并提高热效率的有效途径，并申请了国际发明专利，已在美国、俄罗斯、韩国等多国公开。初步试验结果表明柴油机原始排放接近欧V排放水平，采用简化后处理器可以满足欧VI法规的要求。