绿色物流战略模式新探：基于产业需求驱动与高端服务发展视角

谢 泗 薪， 陈 亚 蕊

（中国民航大学经济与管理学院，天津市 300300）

一、产业需求驱动绿色物流成长的必然性

1.驱动因素与绿色物流

多重驱动力共同推动绿色物流的快速发展，新物流时代已经开启。现代制造业作为物流的主要服务对象，支撑着现代物流业的蓬勃发展，是现代物流业主要的收入来源。我国是农业大国，加快城乡一体化建设对于促进现代农业发展有着至关重要的作用。现代农业的发展不仅催生出对物流的旺盛需求，还要求更有效、更环保、更智能的物流服务与之配套。现代服务业有别于传统的服务业，既要改造和提高传统服务业，又要发展包括现代物流业在内的新兴服务业。总的来说，现代制造业与现代农业共同推动绿色物流的发展，同时绿色物流也对它们进行有效的反馈。图1即为现代制造业、现代农业与绿色物流共同发展的模式图。

绿色物流指物流过程中在抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到优化配置和充分利用，以降低对环境的污染、减少资源的浪费为目标，利用先进物流技术实施运输、仓储、包装、加工、废弃物利用等活动。[1]

2.制造业与绿色物流联动发展

（1）制造业推动绿色物流的发展。我国是制造业大国，技术含量低、劳动力成本低、资源浪费多等现象普遍存在，实力不强。作为经济发展的主要动力及物流部门主要的服务对象，目前制造业创造的物流业务量占物流业务总量的70%以上，是物流业发展的需求基础。制造业是国民经济的主体，其对国民经济的贡献不言而喻。从制造业大国向制造业强国的转变是实现国民经济快速发展的重要途径。长期以来，我国主要承接发达国家和地区传统制造业的转移，其中有相当一部分处在制造业的低端部分，即“微笑曲线”底部，资源浪费现象严重，同时对环境具有一定的破坏作用。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》（以下简称“十二五”规划纲要）要求产业转型升级，在这样的前提下，我国制造业逐步向高端制造业发展，制造业的兴旺发达在整体上提升了物流业的发展，经济发展水平的不断提高对物流业的发展提出了更高的要求，从而推动了绿色物流的发展。

图1 现代制造业、现代农业与绿色物流共同发展模式

（2）绿色物流助力现代制造业。随着信息技术的广泛应用和发展，服务业与制造业之间的边界越来越模糊，物流业作为重要的服务业，占据着越来越重要的地位，通过与制造业在产业链上的互补，提高了生产效率与节约化程度，而绿色物流作为资源最优配置的一种现代化物流方式，顺应了现代制造业发展的需求，可有效推动制造业转型升级。

现代制造业与绿色物流的交叉融合与互动发展，能够同时促进现代制造业与绿色物流的共同发展。[2]

（3）现代农业物流绿色化建设。我国作为农业大国，农业在国民经济中占据着十分重要的地位。“十二五”时期，国家将经济结构战略性调整作为加快转变发展方式的主攻方向。加快发展现代农业，健全与之配套的农业社会化服务体系，建设农产品流通、储备与应急保障体系成为非常重要的环节。[3]随着农村市场的对外开放，物流作为衔接农村与城市、国内与国外的桥梁，起着举足轻重的作用。现代农业包括供应、生产与销售环节，现代农业物流就是运用现代化物流手段，对农业生产、加工、运输、销售等供应链的整个环节进行组织和管理。适应“十二五”规划纲要转变经济发展方式的要求，现代农业进行物流绿色化建设，不仅能促使农产品实现自身价值，还能降低农产品生产与流通成本，将资源消耗降到最低，在提高顾客满意度的同时，实现社会可持续发展的目标。

二、高端服务背景下绿色物流发展的紧迫性

1.高端服务业文献综述

高端服务业是社会发展到一定阶段的产物，是衡量一个国家经济水平高低的重要因素。杜人淮认为，高端服务业是在工业化比较发达的阶段产生的，主要依托信息技术和现代管理理念发展起来的，以提供技术性、知识性、公共性服务为主的，处于服务业高端部分的服务业。王廉等认为，高端服务业已经成为经济的皇冠、发展的动力源和火车头，并具有高智、高效、高资（本）、高收（益）、高时（尚）的五高特征。刘阳提出，发展高端制造业十分重要，高端制造业具有高技术知识密集、高风险、高成本、高附加值、成长性好、关联性强、带动性大等特征。

高端服务业的发展水平决定着一个国家或城市发展的地位和水平。在发达国家，高端服务业占GDP的50%左右，特大城市通常占60%以上，而发展中国家仅占20%左右。[4]

2.高端服务业催生绿色物流

绿色物流是现代物流的核心组成部分。物流要发展，一定要与绿色生产、绿色营销、绿色消费等绿色活动紧密联系起来。人类经济活动不能因物流而过分地消耗资源、破坏环境。此外，绿色物流可以充分利用物流资源，最大限度地降低经营成本。

高端服务业与传统服务业的区别在于五“高”和两“低”两个方面。高端服务业具有高科技含量、高人力资本投入、高附加值、高产业带动力、高开放度、低资源消耗、低环境污染等特征，而绿色物流正是顺应了高端服务业发展的趋势，以降低资源消耗和减少环境污染为目标。因此，高端服务业与绿色物流是相互促进、相互支持的，高端服务业大力支持绿色物流的可持续发展，而绿色物流的成功实践在推动社会可持续发展的同时，也促进高端服务业稳定发展。可以说，确立绿色物流在高端服务业大背景下的地位是经济社会稳定发展的必然选择，绿色物流促进了高端服务业的发展。图2就是高端服务业与绿色物流联动发展的模式图。

三、国外绿色物流经验借鉴

我国绿色物流的发展起步较晚，在观念、制度、技术等方面都不完善。美国、德国、日本等发达国家已经建立了相对完备的绿色物流体系，分析国外绿色物流现状，结合国内实际，对我国绿色物流具有借鉴作用。

1.美国绿色物流经验

（1）密集而先进的综合交通网络。海、陆、空、铁立体交通网络发达，对港口的“绿色”保护措施不断加强，并出台了针对绿色物流的法规措施。

（2）实施绿色供应链管理。这是一种从原材料供应、采购、生产、使用、消费到废物回收、重用整个过程的环境保护和生态管理。

图2 高端服务业与绿色物流的联动模式

（3）注重采用逆向物流。美国许多公司都建立了逆向物流管理系统，主要针对使用之后的回收、修理等问题，以提高自身竞争力，提升顾客满意度。

（4）政府引导，引进先进技术。政府积极引导，以现代物流带动社会经济发展。在美国，政府通过宏观调控，积极引导企业实施绿色物流，一般企业在进行物流活动时，对物流的仓储、包装、运输等环节采用先进技术，尽量减少资源耗费，为物流绿色化提供强有力的支撑。[5]

2.德国绿色物流经验

（1）多式联运，降低碳排放量。在物流的整个过程中，公路运输和航空运输是碳排放量最大的环节。为实现物流运输环节的经济效益与环境效益，德国采用包括公路运输与铁路运输在内的各种运输方式的多式联运，不仅可以降低碳排放量，而且可以提高货运能力。

（2）租赁方式普遍。德国物流企业普遍采用租赁的方式。租赁的方式相对于购买的方式，从长远看，更行之有效，更节约成本，而且对于租赁的车辆，政府会给予一定的贴息政策。

（3）加强对企业员工低碳意识的培训。注重对员工及客户低碳意识的宣传和培训，其目的是减少碳排放。物流企业对内部人员进行培训，是强制性的，以加强他们的环保意识。在德国的物流公司，不管是高层还是普通员工，都有较强的环保意识。对整个社会而言，他们认为存在于一个一体的大环境下，获取经济利益与保护环境这两个方面并不矛盾。

（4）先进的绿色物流技术。德国非常注重研发绿色物流技术，注重对科学技术手段的应用，是世界上最大的绿色物流技术出口国。[6]

3.日本绿色物流经验

（1）建立具有国际竞争力的物流市场。日本政府和企业非常重视绿色物流的发展。2009年，日本政府提出要建立一个具有国际竞争力的物流市场，减少物流系统对环境的载荷，创建环境友好型社会。为减少环境负载，日本政府引进了一些有利于物流绿色化实现的目标值，并监督企业实施。

（2）综合交通运输的能源运输体系。为应对全球气候变暖、环境污染、能源限制等，日本政府提出要在物流行业采用灵活的货物运输方式，发挥海、陆、空、铁各自的优势，开展联合运输。

（3）绿色物流合作。为提高物流效率，日本已经成立了一个“绿色物流合作会议”，将已经成熟的二氧化碳排放量的计算方法运用到提高货主与物流企业的协调与合作方面。[7]、[8]

四、优化绿色物流战略模式的思路与措施

1.完善绿色物流发展的“软件”建设

（1）加强政府引导与政策支持。加强政府在绿色物流发展中的综合管理与宏观调控功能，以实现国民经济的稳定与可持续发展。这种发展必须坚持以综合效益为中心，要对各个环节进行协调，将加强环境保护与降低资源消耗纳入国家管理规范体制，提高物流绿色化发展的地位。因此，我国可借鉴西方发达国家经验，组成一个具有权威性的政府机构，监督和管理物流绿色化活动，促进环境、资源与经济效益的协调发展。

尽快完善绿色物流相关法律体系，通过立法为绿色物流提供保障。通过立法控制物流污染发生源，限制交通量，控制交通流。对实施绿色物流的企业，由政府给予“绿色补贴”；对破坏环境、浪费资源的企业，由政府给予惩罚。提高排污收费标准，逐步征收环境保护税，提高资源税比重，通过一系列制度改革，推动企业进行物流绿色化建设，提高资源利用效率，并为政府积累绿色物流发展基金。[9]

（2）开发绿色物流技术，建立物流绿色化标准。绿色物流的成功实施，不仅依靠政策制度的支持、绿色物流观念的树立，更离不开物流技术的开发与应用。当前，我国物流技术的水平与绿色物流的要求相比，差距还比较大，与国外绿色物流的水平相比，也存在较大的差距。借鉴德国先进的绿色物流技术，结合我国具体情况，利用先进的科学技术，加强条形码（BC）、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）等先进技术的应用，提高自主创新能力，加快绿色物流技术创新。如今，一些大的物流公司入驻中国，抢滩中国物流市场。我国物流企业必须加快调整与整合，加快物流绿色化建设，否则将失去竞争力。

排放标准即对某一污染源单位时间内排放物中所含污染物成分规定的允许含量。产品排放标准规定了产品的物理乃至化学性能以及这种产品在使用过程中所排出污染物的最大允许量。我国排放标准与产品标准的制定不严格，指标偏低，与西方发达国家相比尚存在一定的差距。随着全球经济一体化进程的加快，绿色壁垒逐渐兴起，环境管理系列标准ISO14000已经成为众多企业进入国际市场的通行证，绿色物流将是它们赢得国际市场的必然选择。因此，应借鉴发达国家绿色物流指标标准，制定严格的与国际接轨的标准体系，推动我国企业的国际化进程。

2.提高绿色物流“硬件”发展水平，绿化物流渠道

（1）实行多式联运、共同配送等绿色运输方式。充分利用海、陆、空、铁运输方式的优势，合理搭配，有效利用，采用将它们有机结合起来的绿色运输方式，尽量减少公路运输，多采用海运或铁路运输，提高配送效率，并将先进技术应用于这个多式联运的交通运输体系，建立一个物流成本最低、资源耗费最少的智能运输系统。

（2）建设现代物流中心，关注绿色物流。现代物流中心是社会经济发展的产物，它以信息技术为支撑，以整合各种物流资源为手段，以降低物流总成本为目标，对于促进社会经济发展起着至关重要的作用。改变传统经济粗放型发展方式，突出集约式发展，在选址上，应科学合理，要与物流园区的产业布局对接，合理利用土地资源，考虑环保要求。整合物流工具，使海、陆、空、铁等网络交通运输方式齐聚园区，发挥区域多式联运的便捷优势。物流园区应引进物流人才，承担技术创新的责任，发展适合自身特点的绿色物流技术。同时，整合各种资源，通过降低资源消耗和最小化物流成本，达到发展绿色物流的目的。

总体来说，就是主要从软件和硬件两个方面入手来发展绿色物流。图3就是发展绿色物流的软件与硬件优化策略。

3.使绿色物流融入现代制造业，向绿色制造转型

伴随着我国构建和谐社会与节约型社会战略的开展，我国制造业正在走入绿色供应链时代，必须进行自主创新，降低能源消耗，发展低碳经济，加强信息化建设，向绿色制造转型。

当前，“低碳”、“节能”等字眼频繁出现，不仅表明了现代技术的热点，而且揭示了现代制造业发展的趋势——绿色制造。在应对全球气候变暖的问题上，每个国家都应承担相应的责任，绿色和低碳理念不断渗透到作为国民经济支柱产业的制造业中。

绿色制造流程是一个闭环系统，从产品设计、原料选购、生产加工、产品销售到废品回收利用的绿色制造业的整个寿命周期，对环境影响最小，资源效率最高。也就是说，要在产品制造的整个生命周期内，始终以环境保护为中心，加强产品制造各环节的绿色环保性，其中就包括物流环节的绿色化。图4就是绿色制造流程简图。

在制造业与物流业的互动发展中，物流业常处于被动地位，物流业的发展应遵从制造业发展的需要，通过建设现代物流园区，重点关注绿色物流建设，为企业提供集成化、专业化的绿色物流服务，通过集聚效应来满足现代制造业物流绿色化建设的要求。最后，还要通过信息化建设将绿色物流融入现代制造业，在制造企业与物流企业之间建立信息共享平台，实现物流信息的共享与统一。

我国高度重视制造业与物流业的互动发展，制造业在国民经济中的主导地位始终未变。只有积极将绿色物流融入到现代制造业中，把提高企业经济效益与环境保护及资源有效利用统一起来，才能推动我国从制造业大国向制造业强国迈进。[10]、[11]

4.在现代农业中发展绿色物流，巩固农业市场地位

现代农业物流存在于农业供应物流、生产物流、储运物流及销售物流中，加强对原材料采购、农产品生产、加工、运输、销售等从供应源到需求方的产品生命周期的管理是现代物流的重点。

在原材料供应方面，要选用对环境污染小、资源消耗低的材料，从源头上严格控制。加大农产品生产环节的技术投入，支持农业生产企业进行技术创新，组建技术研发机构，充分利用各种资源，以最小化的成本生产农产品。在绿色仓储方面，要做到科学规划，根据实际需要设置各类专门仓库。在绿色运输方面，要合理利用各种交通运输工具，优化运输路线，降低碳排放，保护环境。加快农产品信息市场网络建设，在农业生产者、销售者、需求者之间形成信息共享平台，共同分享农产品信息，减少不必要的资源浪费与运输过程。同时，还应建设绿色回收系统，在销售农产品的基础上，对用户不满意的产品或废旧产品进行绿色回收，对农业生产材料进行回收再利用。[12]将绿色物流融入现代农业的整个产业链，是现代农业发展的趋势。图5就是现代农业绿色物流系统图。

图5 现代农业绿色物流系统图

[1]董葆茗.低碳经济与我国绿色物流的发展[J].中国流通经济，2011（5）：33-37.

[2]韦琦.制造业与物流业联动关系演化与实证分析[J].中南财经政法大学学报，2011（1）：115-119.

[3]洪水坤“.十二五”规划与中国物流业发展机遇[J].中国物流与采购，2011（13）：28-31.

[4]王廉.高端服务业经济研究[J].经济师，2009（3）：42-44.

[5]、[6]、[7]、[10]Xiu guoyi，Chen xiaohua.An International Comparative Study on the Developments of Green Logistics[R].2011 International Conference on Mechatronic Science，Electric Engineering and Computer，August，19-22，2011，Jilin，China.

[8]Yang Fang，Zhang Feiyan.The Development of Green Logistics Experience Abroad[J].Market Logistics，2010（22）：142.

[9]QuanChunguang，ChengXiaojuan，WangKexi，Pan Pan.Research on Green Logistics and Sustainable Development[R].2008 International Conference on Information Management，Innovation Management and Industrial Engineering，December，2008，China.

[11]苏秦，张艳.制造业与物流业联动现状分析及国际比较[J].中国软科学，2011（5）：37-45.

[12]王静.低碳经济的绿色物流模式下西部农产品发展措施[J].甘肃社会科学，2011（3）：233-236.