眉山港生态适宜性评价

韩 瑜 吴展波 邓 砾 韩 鹏

(1.西南交通大学，成都 610031;2.中铁二院工程集团有限责任公司，成都 610031)

1 引言

港口的正确选址及合理规划布局是充分发挥港口功能，减少港口建设环境影响的重要手段。生态适宜性分析是根据区域自然资源与环境性能，根据发展要求和资源利用要求，划分资源与环境的适宜性等级，从而为制定区域生态发展战略，引导区域空间的合理发展提供科学依据［1］。目前生态适宜性分析在各种规划的选址及布局中得到了广泛的应用，本文采用生态适宜性的分析方法来评价眉山港彭山、东坡及青神等三个港区选址与布局的合理性。

眉山市位于四川盆地成都平原西南部，是成都平原联通川南、川西南、川西、云南的咽喉要地和南大门，是建设西部综合交通枢纽重要节点城市。眉山港位于岷江眉山段，规划包括彭山港区、东坡港区和青神港区，共计包含了2个作业区和6个码头，合计利用岸线9410m，用地规模约115公顷，占地类型为河滩地、农耕地、荒地和灌木林地，天然植被较差。

2 研究方法

根据眉山港规划的特点及可能产生的影响，建立眉山港生态适宜性评价指标体系，并采用层次分析法［2］、德尔菲法［3］、模糊综合评判原理［4］等方法来评价眉山港规划选址的生态适宜性。

3 评价指标体系的建立

3.1 评价指标体系

合理地选择评价因子是进行生态适宜性分析的前提。港口区域是复杂的生态交错带，所以生态适宜性分析应该选取多领域的评价因子;然而选取的评价因子并不是越多越好，若选取的评价因子过多，会增加生态适宜性综合评价结果的误差，导致分析结果难以反映港区生态适宜性［5］。

针对眉山港各港区特点，进行多方面考虑，建立了眉山港生态适宜性评价指标体系。最高层次是目标层R，为眉山港生态适宜性评价;第2层次是因素层，分别为自然环境(A1)、建设基础因素(A2)、社会经济因素(A3)三方面，为体系的主体;第3、4层次是对第2层次的进一步分解和描述(表1)。

3.2 各项指标权重的确定

在生态适宜性评价指标体系中，各项指标生态适宜性的影响程度不同，应根据重要程度分别赋予其不同的权重。根据眉山港实际情况，采用1-9标度法请专家对各项指标进行两两比较并打分，根据分数构造判断矩阵，得到特征向量并进行一致性检验。判断矩阵的特征向量即为各项指标占上一层次的权重(表1)。

由眉山港生态适宜性评价指标体系各项因素的权重可知，自然环境中的水生生态环境、建设基础因素中的水域因素、社会经济因素中的社会效益在指标体系中所占权重均较大。在具体影响因素中，生态敏感区、水体敏感度、水生生物、鱼类、航道、岸线资源、交通能力都对眉山港的生态适宜性有着较大的影响。

4 港区生态适宜性的综合评价

将评价港区生态适宜性指标分为5级［5］，5个等级的评价集合为 V={V1，V2，V3，V4，V5}={不适宜，较不适宜，适宜，较适宜，最适宜}，对应的值域分别为1，2，3，4，5。假设各港区生态适宜性评价指标的值越大表示越适宜，则可采用k次抛物型构造隶属函数fV1(x)，fV2(x)，fV3(x)，fV4(x)，fV5(x)。

请专家根据彭山港区、东坡港区和青神港区的实际情况，对三个港区的生态适宜性各项指标的影响程度进行打分。

表1 眉山港生态适应性评价指标体系

根据打分结果分别对每个港区进行分析:

1)根据以上隶属函数确定每项指标分别对于5个评判等级的隶属度，得到模糊关系矩阵Ri。

2)确定B1，B2，…，B8对评判等级V的隶属矩阵，令

3)确定A1，A2，A3对评判等级V的隶属矩阵，令

4)确定U对评价集合V的隶属向量，令

B=R·T'(注:对B进行归一化处理得到B')

5)确定港区生态适宜性的综合分数，令

评判等级为:V=［1 2 3 4 5］

根据分析，3个港区的生态适宜性评价分值最终计算结果见表2。

表2 眉山港各港区评价结果

从评价结果可知，3个港区的得分相差不大，生态适宜性均处于适宜与较适宜水平之间，这3个地区均适宜进行港口的建设开发。3个港区中，东坡港区的综合得分最高，生态适宜性最好，其次是青神港区，最后是彭山港区。

5 结论及讨论

生态适宜性理论用于规划项目的选址及布局评价具有显著的优势，运用于港口选址时需要全面考虑港口建设涉及的各方面内容。不同港口的生态适宜性指标体系应该根据实际情况进行修改，使得指标体系能够更加全面的反应区域的环境特征。

在确定生态适宜性评价指标权重和环境因素影响程度的过程中，运用层次分析法、模糊综合评判原理，结合专家打分分数进行综合分析，更直观更科学地统计出港口各项因素对港口建设的制约情况，使决策的思维过程数学化，从而解决了复杂决策问题，能够充分的利用专家的经验和学识，削弱评价的主观因素影响，最终得到可靠、统一的结论。

［1］孔令阳，李中强，王双玲，等.基于生态适宜性分析的湖泊保护与利用——以湖北斧头湖为例［J］.湖泊科学，2012，24(1):67-74.

［2］张树奎，鲁子爱.基于AHP的港口安全风险模糊评判方法［J］.江苏科技大学学报(自然科学版)，2011，25(1):14-16.

［3］刘光富，陈晓莉.基于德尔菲法与层次分析法的项目风险评估［J］.项目管理技术，2008，(1):23-26.

［4］范周田.模糊矩阵理论与应用［M］.北京:科学出版社，2006:48-52.

［5］吕霞，陆明生.港口建设用地生态适宜性评价指标体系的建立与应用［J］.交通标准化，2008，(1):39-41.