警惕高速公路上的“神秘杀手” 团雾

防化指挥学院 田 伟 熊 飞 王 敏

2012年4月、5月、6月，在沈海、京珠高速公路上陆续发生了多起连环追尾事故，共造成24人死亡和54人受伤。

2012年10月20日在唐津高速天津方向5到10公里内，同样突发近60辆车辆相撞的交通事故，直接导致20名人员伤亡。

纵观这一起起交通事故，我们发现，原来高速公路上一直潜藏着一个神秘的“杀手”，它往往突然出现，又悄然消失，在大多时候即使就在你面前，也会被无视，然而正是这些“无视”造成了高速公路上一次又一次的惨剧，这便是“团雾”。

团雾，一个鲜为人知的气象现象，平常大家即使见了也并无特别的感觉，然而它却是一个能制造突发灾难的“杀手”，本文将为您介绍团雾的危害。

团雾的产生及其特征

团雾本质上也是雾，是受局部地区微气候环境的影响，在大雾中数十米到上百米的范围内，出现的雾气更浓、能见度更低的雾。当团雾出现时，气温一般维持在零度以上，所以团雾多属于水汽凝结的暖雾过程。

团雾不同于大雾弥漫，两者有明显差异：团雾的视线范围一般比较小，就像一朵落在地上的云彩，团雾外视线良好，团雾内四顾朦胧；团雾的能见度一般在十至二十米范围内，其形态呈现一段一段状，有的地方少，有的地方很浓；另外，团雾覆盖面积大小也不一致，一般来说，大的团雾覆盖面积长约五公里，小的团雾仅有一公里。

团雾的时空分布有很强的局限性。从时间上而言一般出现在秋冬季节较多；一天当中又多集中在凌晨和日出前。从空间上而言，团雾的形成与局部小气候环境关系密切，一般出现在地势低洼、空气湿度大的地区。团雾不仅能在大雾天气中常常现身，在天气状况良好的情况下，有可能出现于偏远的山区或农村；如果雨后山区高速公路昼夜温差大、无风时，也容易出现团雾；团雾也常出现在靠近大水体的地方。

为什么团雾总是青睐高速公路

一是高速公路的地理位置。一般而言，高速公路作为城区间的连接纽带，主要分布在城市的边缘，多属于人口稀少、植被覆盖浓密的郊区，特别是南方一些地区，水汽较为充足，容易满足形成雾的基本条件。

二是高速公路上昼夜温差大。高速公路主要是沥青、钢筋、水泥等建筑材料构成，这些材料相对附近的地表，其下垫面具有热导率高、比热容低、反射率低等特点，这些特点使得高速公路路表面白天在太阳辐射照射下容易迅速升温，而夜间又容易降温，由此直接导致在高速公路地表昼夜温度幅度变化大，有利于其地表附近的水汽凝结，从而便于雾的形成。

三是高速公路上气溶胶粒子浓度较高。一方面高速公路上机动车辆不仅直接大量排放气溶胶粒子，而且尾气中的一些有毒有害的排放尾气能够通过物理和化学作用转化为气溶胶粒子成份，如二氧化硫转化成硫酸盐和亚硫酸盐气溶胶粒子，一氧化氮和二氧化氮转化成硝酸盐气溶胶粒子等；另一方面高速行驶的机动车能够将路面上的尘土和沙砾带到空中成为气溶胶的重要组成部分，这种情况在夜间主要是白天限行的长途货物运输车辆，其中相当一部分属于柴油发动机车辆。因此，由于以上两方面原因，使得高速公路附近保持高浓度气溶胶粒子浓度，为雾的形成提供了大量的凝结核。

团雾危害的防范

气象变化通常是可以提前预报的，然而对于团雾却不能提供准确的预报。人们对于气象灾害的预防首先是从气象预报中获取信息。但对于团雾的气象信息，由于以上原因却很难从常规的气象预报中得知其准确的信息。因此对于团雾的预防，首先要根据团雾产生的基本常识着手，通常采取以下方法：

一是对于团雾经常出现的区域和时间段要提高警惕。秋冬季节昼夜温差大且无风的夜间和日出前后；大雨过后一两天，晴朗少云的凌晨和日出前后；地势低洼，空气湿度大，昼夜温差大的山区附近；靠近大水体的区域等均是团雾常出现的区域，对于这些地方和时间段，必须通过加强对团雾的宣传和设置必要的警示信息，提高人们的防范意识，避免事故发生。

二是加强车辆驾驶员对于雾天行驶基本常识的掌握，当遇到团雾时应采取及时有效的处置措施，切记不能紧急刹车。驾驶员本身应在平时加强雾天行驶等基本常识的学习，让自身面对团雾时不慌不乱，冷静处理。如果是在行驶中观察到前方视线受阻有团雾发生，要立即开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后灯，可通过路面标线及前车尾灯引导视线，渐渐放缓速度，同时，要一直摁喇叭，提醒前后的车辆注意。在距离和车速满足变道条件，确保安全的前提下，应减速，驶入最右侧车道，然后就近选择道路出口缓慢驶出或进入附近服务区暂避，等待团雾消散。特别注意的是，进入能见度很低的团雾区域时，切记不能就地停车。

三是交通管理部门和路政应该及时采取道路临时交通管制。一旦发现有团雾出现，交管部门和高速公路管理部门应立即采取交通管制，利用高速公路进口和收费站将车辆拦住，并借助国道、省道分流。对于已驶上高速的部分车辆，应通过广播、电视、互联网、道路电子显示屏、手机短信等媒介，广泛发布预警信息及交通应急管理措施，提示安全驾驶注意事项，提醒广大驾驶人增强安全意识，合理选择出行线路和时间，尽可能避免交通事故的发生。

四是充分发挥高速公路上的监控系统的作用。一方面，在团雾多发的路段多安装监控装置，实时监控团雾的行踪，一旦发现团雾出现，及时报送警示信息。另一方面，加强交警和路政部门的巡逻密度，这些部门应该实时掌握天气变化，随时启动恶劣天气应急预案，在团雾高发季节应对重点路段实施24小时巡逻监控。