探讨道路桥梁施工中应注意的问题

成锦凤

[摘要]我国的经济发展各地参差不齐，总体上水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主。在道路、桥梁施工过程中可能会出现种种质量缺陷，如桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺面层出现松散脱落等，这就需要施工人员吸取经验，采取种种措施避免不良因素，保证公路、桥梁的质量，道路桥梁建设是一项规模宏大的工程，需要各方面因素共同努力，共同建设。本文从路桥施工中出现的一些问题进行探讨。供同行参考。

[关键词]道路；桥梁；施工状况；检测

[中图分类号]U41 [文献标识码]B [文章编号]1672-5158（2013）06-0275-01

随着我国经济快速发展，道路建设也发展得很快，道路质量问题越来越关注，其中桥梁工程质量的好坏会直接影响到成桥的使用效果，进而会影响整个公路的使用效果，因此质量是桥梁工程建设中的关键。由于桥梁施工是一项复杂的工作，加上影响桥梁施工质量的因素有很多，例如技术因素、建材因素、人的因素等，这就使得道路桥梁在施工中还存在许多问题，现就桥梁施工中存在的问题。

1 桥梁出现裂缝

道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性。这其中除了是桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等，为此，施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规计算。我国规定钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为O2至0.3mm。此外，还要进行温度裂缝计算，采取隔热设计；考虑混凝土结构所处的位置，选择合理的混凝土强度等级；对混凝土配筋率采用适当的计算模式，从材料性能方面和结构形式方面采取有效的综合措施；加之以合理的施工工艺，按设计好的混凝土强度等级要求进行施工，控制水泥用量及水灰比，重视混凝土振捣技术，计算好拆模时间，选用一定份量的外加剂和掺合料澍收缩和水热化影响较小），遇到高温天气时使用井水拌制混凝土，这样可以降低浇灌温度。

2 施工时混凝土浇筑需要注意的问题

浇筑砼的时候，需要充分检查元件的可靠性，并对钢模板的洁净程度进行检查，上润滑剂，帮助模板进一步密封，浇注方法可分为：一个浇筑，浇筑分层（分层和倾斜分层级）两个。混凝土施工方法直接影响混凝土和稳定的密度，最终与质量好坏有很大关系，所以，需要掌握具体混凝土的信息，保证合理开工，这将直接关系到质量的稳定，所以，开工之间需要检测混凝土是否合格，运送也需要保证速度，并保证平稳度，浇筑时控制好时间和搅拌速度。

2.1 建设厚度（高度）越大，能够确保混凝土振捣，风铸造方法应采用。层的厚度和混凝土浇筑的一致性和振捣的方式，在正常情况下，如使用插件振动器振动棒振捣层厚度的一些适当长度的1.25倍，如用平板振动器振捣，浇筑的作用时浇筑层厚度不能超过20厘米，当使用一侧的振动器，浇筑层厚度为30-40cm适当的。中小跨度T型桥梁一般水平分层，长的高大的混凝土梁，如果供给水平跟不上，分层浇筑铸造方法的进度。

2.2 空心板梁，顶栏焊接钢管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分层浇筑，凝结应该开始前的第一层混凝土，约子层和混凝土振捣浇筑完毕。上下两层之间的间隔不能浇1个多小时（温度在30度以上）或15小时（温度30度或以下），也可以允许以确定测试之问的时间间隔。

2.3 如果混凝土浇筑前子层，第一层混凝土已凝结，混凝土强度大于1200kPa的要求，综合治疗后可缝2500kPa浇筑时间，可在混凝土浇筑。

2.4 与新老混凝土的接缝处理应注意以下特点。除老混凝土表面应切割泥和水的薄弱层，使缝边，凿毛，冲洗干净；如关节应刷的水泥浆层，如果是在店内的横向接缝一个相同水灰比和混凝土地面和略小的1-2cm厚的水泥砂浆；斜角接缝应阶梯状斜坡关节面凿毛；或地震区结构的重要组成部分的联合，浇筑前应加锚筋；访问接缝应离开振动器振捣，浇筑时混凝土表面5～10cm。

3 道路桥梁施工结束的检测

只有在施工后做个全面的检查，才可以减少事故的发生。把安全检测职责落实到位，这样不仅是确保项目的投资、进展速度、完善的质量要求等的基础性工作所在，而且也避免发生重大安全事故的重要所在。工程检测顾名思义就是：指检测单位一定要根据有关法规和监理合同，以及其他相关工程建设合同的所有的规章制度，在道路或桥梁工程的整个施工过程中，展开全面的严格监督和管理，也就是说对所监理工程项目进行三控两管一协调。这样做的目的是：更好的在使道路和桥梁工程项目能在计划的投资、进展的速度和高质量内建成并使用。以下是在检测的过程中的主要环节和应该注意的一系列事项。

3.1 对于基础施工阶段而言

在基础阶段，监理工程师的工作是重要的，包括很多项，他不仅要应审查承包商的施工队伍是否符合要求，而且技术人员的专业素质也要达到要求，并且一切都要符合有关规定，否则一律不准开工。版本的正确与否是要按设计图纸设计的。对于个人监理工程师来说，应该去现场检查有关问题的结构与连接线的项目问题，这样他们一定不会有丝毫的马虎和错误，所有项一律应当在规定范围内。

3.2 在基础设施建设中遇到突发状况要及时的更改方案

对于钻探调查和设计工作来说，其他自然条件可能会导致在现场条件和设计图纸不匹配，代表必须及时和设计新的一套方案，采取相应的工程措施，否则该项目可能会造成很大的麻烦，后果将不堪设想。

3.3 在整个施工过程中一定要坚持严格的旁站监理原则

专业工程师到现场检查是先监督的工作，能够及时发现在施工过程中的地质和工程缺陷的变化，和建设程序的每一部分都会了解的很清楚，从而采取相应的防范措施。从开挖基坑开始，就要设置围堰与排水，而竖立模板浇筑混凝土的工作需要具有一定的技术水平，现场监理工程师应在各个层面监督，并为混凝土振捣工作的各个部分都要监督到位，还要对钢铁零件，钢铁的大小和间距做个全面的检查。

4 结束语

众所周知交通运输是社会进步的必要条件，也是国民经济的重要组成部分。道路、桥梁作为国民经济发展的重要基础设施，对于人民的生活水平和社会的经济发展都起到了重要作用。近年日益繁重的交通压力都加快了道路、桥梁的损害。在道路、桥梁的施工过程中我们加强质量的管理，确保工程的质量；严格执行国家的规章制度；对于道路、桥梁施工过程中可能出现的问题进行分卡斤，总结，找出有效的预防措施，这些都是道路、桥梁建设的稳步发展所需具备的条件。

我们无论作为道路、桥梁的管理者还是施工方都要互相配合，通力合作，共同为我国道路、桥梁施工建设努力，为我国交通运输的稳定、健康的发展做出自己的贡献。