2012年1～11月工业车辆市场概况

2013-09-25中国工业车辆分会秘书长张洁

中国储运 2013年2期

文/中国工业车辆分会秘书长张洁

世界工业车辆统计报告数据显示，全球2012年1～11月机动工业车辆总订单量达到869,129台，与2011年同期的891,346台相比，下降了2.49%；亚洲的订货量达到337,824台，与2011年同期的353,296相比，下降了4.38%。中国市场的订货量达到202,107台，与2011年同期的224,018台相比，下降了9.78%。中国市场的订货量占亚洲叉车市场订货量的59.83%，占世界叉车市场总订货量的23.25%，继续列世界第一位。

从全球销售情况来看，在金融危机前，世界工业车辆整体销量是逐年增加的，最高点在2007年和2008年，机动工业车辆销售量均达到了93万多台；2009年受金融危机影响，出现了近年来的销售低谷和巨大跌幅，全年只有56万台；2010年由新兴经济体国家带动，整体销售量开始回升，全年达到74万台；2011年基本回到了金融危机前的水平，全年销售94万多台；2012年由于受发达国家经济增长动力不足，新兴市场经济增长继续放缓的影响，没有延续前两年的增长，各洲在上半年虽然均略有增长，但进入7月和8月，订单量出现减少，前三季度欧洲、亚洲订货量相比去年同期分别下降1.5%和2.2%，美洲增长8.3%，好于其他各州。预计世界全年销量会在90万台左右。

下图是2006年到2012年全球机动工业车辆销售情况图标。

工业车辆分会2012年采录汇总报告销售量数据显示：1～11月机动工业车辆销售量达到270,768台,相比去年同期下降7.40%，预计全年销售为29万多万台。

上图是2010年1月到2012年11月，协会统计的各月机动工业车辆销售情况，可以看出：2010年市场需求呈上升趋势，月销量主要在1.8万到2.3万台之间，除去春节因素的影响，全年销售比较平稳；进入2011年国际市场主要经济体经济增速较低，美国经济复苏步伐放缓，欧洲的主权债务深化，中东、北非的动荡，新兴市场国家的资产泡沫或通货膨胀风险和国内控制通胀，加强宏观调控政策等影响，全年呈现出前高后低的态势；进入2012年，我们看到上半年仍然是逐月下降的，但进入7月后，这种下降的趋势没有继续延续，除了10月受长假影响外，基本每月销量维持在2.2万到4万台之间。总结这三年可以说是三年三个台阶，市场的转好与国内外市场需求恢复有很大的关系。2010年比较平稳，2011年前高后低，2012年1～6月继续下跌，下半年止跌走平。三年走势的内因外因主要表现为：2010年主要是国内市场拉动，2011年出口上涨明显，2012年国内、国际市场均面临严峻考验。

下图为2010年至2012年11月国内机动工业车辆的销售情况：

从车型来看，近年来，内燃与电动叉车的比例在发生着变化，含出口的电动车占整体机动工业车辆的比例从2007年的24%，增长到了2012年的27%。国内市场也从2007年的19.41%上升到了2012年的22.49%。

从车辆用途看，平衡重式叉车与仓储叉车的比例随着物流仓储行业的发展逐年发生变化。仓储叉车含出口的比例也从2007年的11%上升到2012年的17%，国内市场从2007年的8.26%上升到了2012年的11.89%。

机动工业车辆2012年1～11月具体销售情况如下：

1.内燃叉车销售情况

2012年1～11月共销售内燃平衡重乘驾式叉车197,358台，与上年同期的215,495台相比，下降了8.42%。

2.电动叉车销售情况

电动叉车（包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车）2012年1～11月销售量为73,410台，与上年同期的76,903台相比，下降了4.54%。

（1）电动平衡重乘驾式叉车

2012年1～11月共销售电动平衡重乘驾式叉车27,655台，与上年同期的27,597台相比，上升了2.10%。

2）电动仓储叉车（包括电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等）

2012年1～11月共销售电动仓储叉车45,755台，与上年同期的49,306台相比，下降了7.20%。

3.2012年1～11月中国工业车辆出口情况

根据工业车辆分会采录汇总报告销售量数据显示，我国2012年1～11月出口机动工业车辆70，681台，与2011年同期出口量69,073台相比，上升了2.33%。其中电动叉车出口27,305台，与2011年同期出口量29,625台相比，下降了7.83%；内燃叉车（含集装箱叉车）出口43,376台，与2011年同期出口量39,448台相比，上升了9.95%。下图为2010年至2012年11月机动工业车辆出口情况：