中外军机共谱蓝天交响曲：亲历2013 莫斯科航展

文/图 史小刚

2013年8月24日，飞赴俄罗斯拍摄航展。

笔者虽然几乎跑遍了世界的著名航展，但此时此刻正在飞往的莫斯科航展却是初次参加。越离近莫斯科，脑子里不断变换的想象越让自己某种莫名的期待感变得越发膨胀！

在长时间无聊的乘机中，忽然琢磨起一个问题，国际性有名的航展扳着指头数得过来，那么俄罗斯到底排第几呢？如果非要牵强地列出世界五大航展，可能不同的国家不同的人群会得出不同的版本，但将范围缩小至前三名，可能就不会存在争议，即法国的巴黎航展、英国的范堡罗航展和新加坡的樟宜航展。这也许是多年来业界给予的最具代表性的定义。即便是主流媒体公认的定义也都是大同小异。那么第四第五是谁？人们开始纠结。主流的说法第四应该算是俄罗斯。堂堂的航空大国怎落得区区第四？实际上对俄罗斯莫斯科航展的实力与规模人们根本无须怀疑，与前三名相比，来过这里的人对航空的感受是同样的纯粹、同样的传统、同样的震撼！

2013年8月27日至9月1日,为期6天的第11届莫斯科航展(MAKS)在莫斯科市的卫星城茹科夫斯基航空城如期举办。两年一次的莫斯科航展（MAKS)的举办地点在茹科夫斯基的拉缅斯科耶机场，位于莫斯科东南约40千米，也是历届莫斯科航展的场所。这座小城是俄罗斯航空中心之一，原名四达汉诺沃，后来为了纪念俄罗斯航空科学的开拓者尼古拉·耶戈洛维奇·茹科夫斯基。1947年将该城市的名字改为现名。莫斯科航展是俄罗斯航空业最重要的节日，随着俄罗斯国防实力的逐步恢复，很多俄罗斯的飞机及国防产品生产商多将此次航展作为自己向外宣传的窗口，尽量将自己最好的产品展示出来。与西方航展严重受制于经济不景气的情况相反，莫斯科航展仍吸引各国航空巨头和军队精英参加。俄罗斯“航展”公司总经理亚历山大·耶力扎罗夫表示，2013年莫斯科航展（MAKS）参加的国家和总人数都创下新纪录，而最出彩的莫过于首次踏出国门的中国“八一”飞行表演队。

据悉此次航展有来自44个国家的270多家企业在莫斯科航展上展示产品，比2011年多4个参展国。有超过1000家公司和组织的代表出席。此次航展有165架俄罗斯飞机和21架国外飞机进行空中表演。受到军事预算削减的影响，美国空军放弃参加莫斯科航展，但其他国家飞行表演队足以弥补这个空缺。除了中国“八一”飞行表演队外，瑞士空军F/A-18战斗机也首次参加了莫斯科航展飞行表演，法国空军则力推达索公司的“阵风”战机。同时在展会上亮相的还有拉脱维亚“波罗的海蜜蜂”飞行表演队及法国“百年灵”表演队。参加本届航展的俄罗斯特技飞行表演队数量也创造新纪录，俄军4支飞行表演队都进行了飞行表演，包括“雨燕”、“俄罗斯勇士”、“俄罗斯雄鹰”和“金雕”。如果对俄罗斯的飞机感兴趣，就一定得来MAKS——2013，一饱“毛子机”的饕餮大宴，并用镜头将其“一网打尽”。

MAKS精华看点

其一,当然是俄罗斯的飞机,相对欧美,俄罗斯的飞机给人一种神秘感,而此次航展他们拿出了全部家底,包括最新的第五代战机T-50在内。几乎全系现役飞机集体亮相。还有空中指挥机、预警机、战略轰炸机等难得一见的大家伙。

“雨燕”表演队

A-50沿用了伊尔-76MD的总体布局和基本结构，外观上的最大变化是在机背上加装了预警雷达天线罩，同时在机体上增设了其他一些天线。

其二，中国空军“八一”飞行表演队参加了此次航展。这不仅是歼10战斗机首次在国外实机展示，也是“八一”飞行表演队首次在国外表演。对于中国航空迷而言，空军“八一”特技飞行表演队首次走出国门、“献技”莫斯科蓝天是本届航展的最大看点。“八一”表演队成立已有半个世纪，拥有丰富的国内飞行表演经验，虽然步入歼10时代只有区区数年，但是通过几年的刻苦训练和经验积累，“八一”飞行表演队已具备出国飞行表演的能力。

“八一”表演队选择俄罗斯作为自己首秀的国度，既体现了中俄两军的友好互信，也体现了“八一”表演队的豪迈与自信。毕竟，俄罗斯是传统的特技飞行强国，拥有“雨燕”、“俄罗斯勇士”等世界知名飞行表演队。此次航展期间，“八一”表演队与上述俄飞行表演队同台竞技，共舞蓝天，相互切磋，共同提高。

其三，T-50的编队表演，俄第五代战机T-50是本届莫斯科航展上最耀眼的明星。在2011年的上一届莫斯科航展上，T-50首度公开亮相并每天进行飞行表演，着实赚足了观众的眼球。只是T-50样机在航展最后一天的表演出现意外，因为发动机喷火异常而紧急迫降，险些酿成大祸。8月21日，T-50试验项目首席试飞员波格丹在接受俄新社采访时表示，在本届莫斯科航展上，有3架第5代战斗机T-50进行了编队通场飞行表演，这是T-50飞机首次进行编队飞行表演。而在上届莫斯科航展上，只有1架T-50进行了飞行表演。本届航展上首席试飞员波格丹驾驶T-50表演了横滚、翻筋斗、平螺旋、“普加乔夫”眼镜蛇机动等特技动作，展示了其在大迎角状态下的飞行性能。

其四，多个国家航空表演队的参与。比如法国的“百年灵”、拉脱维亚的“波罗的海蜜蜂”，还有俄罗斯的骄傲——“雨燕”、“勇士”、“雄鹰”、“金雕”等表演队的同场竞技。另外为了让人们熟悉俄罗斯的航空发展史，不少老飞机重新披挂上阵。法国、瑞士也派军机前来助兴。

其五，飞行表演的军机种类之多，表演时间之长，对于普通观众和航空爱好者们来讲最具魅力。莫斯科航展的飞行表演水准与价值，远胜于英法等国著名的航展。

东道主俄罗斯全面发力

俄方最新型苏-35战斗机和T-50隐身战斗机参加空中展示。据悉，俄罗斯所有航空企业全都参加此次航展。其中俄直升机公司展出了最新的卡-62和米-171A2直升机。俄罗斯“战术导弹武器”集团公司在MAKS上推出了各种最新型导弹，包括Kh-35E和Kh-35UE系列战术反舰导弹、Kh-31AD高速反舰导弹、Kh-31PD反辐射导弹、Kh-38ME系列导弹、“天王星-E”反舰导弹以及“舞会-E”岸防导弹系统，这个庞大的名单几乎囊括了俄罗斯所有拿得出手的战术导弹。

被誉为国宝的3架俄罗斯T-50战斗机，8月26日在茹科夫航空城的拉缅斯科耶机场上空进行了飞行表演。据报道，T-50不仅作战性能直追美国的F-22战机，还将成为世界“第五代战斗机寡头俱乐部”中产量居第二位的型号，尽管俄官方尚未公开T-50战斗机的详细性能参数，但据俄业内人士透露，该机最高时速可达2100千米，最大航程为5500千米。它装备有新型航电系统和相控阵雷达，能大大减轻飞行员的负担，使其专注于执行战术任务。俄罗斯《商业咨询日报》声称，T-50率先采用了先进的碳纤维聚合物，单位重量比铝和钛轻一半，且更加坚固，这种材料占飞机的70%，因此使飞机的推重比大大提升，同时也使飞机大大地降低被雷达、红外设备和目视发现的可能性。在机动性和人工智能方面表现优越。俄罗斯为T-50准备的一系列机载武器也威力惊人，尤其是配套研制的K-172超远程空空导弹，该导弹尾端加装有一个1.4米长的冲压火箭助推段，使飞行速度达到3倍声速以上，使被攻击方的反应时间大大缩短，理论上予以拦截的几率急剧减少，同时长达6米多的K-172导弹也携带了足够多的燃料，可以进行300千米外的打击，T-50完全有可能先于F-22等对手实施攻击。随着科研经费、采购单价以及后勤维护费用的暴涨，全球五代机市场进入“寡头时代”，目前只有美国的F-22、F-35战斗机进入到生产领域。面对如此广阔的市场，俄罗斯人相信T-50凭借优异的性能，完全能重现俄战机的外销神话，要知道在上世纪90年代，每4架外销的战斗机中就有1架是苏-27或苏-30。但是，T-50在未来能否重现这样的辉煌只有等到那一天的到来，世界才会相信。

T-50战斗机是一款由俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团主导，在“未来战术空军战斗复合体”计划下开发、生产的高性能多用途战机。

安-70是最独牡特之处是拥有4台桨扇发动机

双座苏-30SM战机基于向印度出口的苏-30MKI战机，它具有升级的雷达、通信和弹射坐椅系统。另外，该飞机的武器配置也经过调整以符合俄罗斯规格。

改进型的苏－30SM这次也进行了飞行表演，当然其具有强烈的推销意味。苏-30SM多功能战斗机是苏-30MK系列的改进型。该机可执行高难度飞行动作，配备相控阵雷达，采用推力矢量控制技术，机动性强。新战机航程远，且可空中加油，装备有空空导弹和空面导弹。继巴黎航展之后，苏－35S在本次航展进行了第二次亮相。有关苏－35S的内容分析在《航空世界》第八期笔者已做过相关介绍，在此恕不赘述。

俄罗斯是名副其实的老牌航空强国，但近些年战斗机的外销数量在逐步减少。俄罗斯推销战斗机的力度被削弱是因为在4S标准被各国日趋接受的今天，苏-27及其众多改型机的市场表现大不如前，在其研制的第五代战斗机T-50真正服役且被政府允许外销之前，俄罗斯并没有能够接替“侧卫”成为畅销军机的机型，不知苏-35及苏-30SM能否接过苏-27的接力棒再继续前行。因此，转战民机市场自然成了俄罗斯航空业界的一种必然。俄罗斯航空企业试图在竞争激烈的民航市场占据一席之地的决心毋庸置疑。

MAKS上，就有大量俄产民用客机展示了动态飞行表演。专业日期间超级喷气－100、图－204及图－214等都进行了难度不亚于空客380的飞行表演。俄罗斯确定民用飞机的发展战略始于21世纪初，经过政府对航空工业的重新整合，俄罗斯的航空企业得以整合优势资源，原本懒散的企业变得日益高效。对于俄罗斯大张旗鼓进军民用航空器领域，西方观察家们似乎并不担心，毕竟民品的竞争与军品大相径庭。在军机市场的竞争中，政治因素往往成为西方向某些国家输出的主要壁垒，但在民机领域，这样的出口限制不会存在，俄罗斯的产品要在经济性、舒适性以及安全性等方面直面波音、空客以及庞巴迪、巴西航空工业这些航空巨头的竞争，而这些企业已经完全占领干线和支线飞机市场。俄罗斯的优势在于飞机的整体设计和对于某些棘手工程问题的解决能力，显然在不计成本的军机生产方面，这样的优势造就了众多优秀的战斗机型号。但在民机制造领域，诸多安全性、可靠性以及经济性的硬性指标是俄国工程师们之前很少考虑的。俄罗斯想要在短期之内突破这些技术瓶颈并非易事，尤其是2012年5月超级喷气-100客机发生的一次严重的坠机事故，让俄罗斯有些措手不及。毕竟在安全高于一切的民航界，坠机事故无疑堪称重创，不论什么原因，事故本身都将大大影响飞机的口碑。最为现实的解决办法还是引入西方技术。据说俄罗斯总统普京对俄航空业的发展有些不满，去俄罗斯之前，在网上就能看到俄总统普京将不会出席2013年莫斯科航展开幕式，这将是1999年以来他首次缺席这一活动之类的消息。并分析原因是出于对航空业发展的不满。最终开幕式那天普京到底还是没有出现，开幕式当天笔者正好在展馆内拍照，上午11点左右多个展馆有顺序地开始封闭，笔者走到米高扬和苏霍伊的展馆门前时，只见警卫部队几百号人已进入警戒状态并形成肉体的“围墙通道”，当时猜想不是普京就是俄总理级的人物来了，结果没等多时众多西装革履的特工簇拥着俄国总理走了出来，有幸一睹了梅德韦杰夫的真容。

由于苏-34前机身独特的外形，该机获得了“鸭嘴兽”这一非正式的绰号。

歼10首秀闪耀全场

在俄媒看来，本届航展最引人注目的是中国空军“八一”飞行表演队首次在海外亮相。作为中国空军现役最新型战斗机，歼10此前还从未出国进行过飞行表演。俄罗斯“航展”公司负责人表示，中国空军参加国外航展表演，不仅展示了中国努力成为空军大国的雄心壮志，证明能独立自主研制和生产现代化武器装备，而且还显示了俄中两国的睦邻友好关系。据悉对于中国飞行表演队首次出国参加表演，俄总统普京亲自下令为“八一”表演队前往俄罗斯拨出2800万卢布专款。对此也有人提出异议，俄战略和技术分析中心副主任康斯坦丁·马基延科就表示：“用我国的钱给中国战机打广告，这是相当不寻常的举动。”对于这些质疑，俄副总理罗戈津评论称：“为什么骚动？这是亲密伙伴相互支持邀请飞行表演队的惯例。”。

中国空军参加此次航展的阵容十分强大，除派出7架歼10战斗机参加表演外，还派出了2架伊尔-76大型军用运输机提供保障，中方参展人员有95人之多 。本届MAKS是8月27日开幕的，前三天是专业观众和媒体日，8月30日到9月1日是公众开放日。而“八一”飞行队的首飞表演就是被安排在了公众开放日首日。

莫斯科时间8月30日上午11点40分左右，6架中国国产的歼10战斗机从航展现场的停机坪依次起飞，开始了第一次海外飞行表演。虽然30日的天气并不是太好，云层非常厚，能见度一般，但是航展现场仍然是聚集了非常多的观众来观看“八一”飞行队的表演。3、2、1编队6架战机升空，“八一”飞行队首先进行了6机三角编队飞行表演，随后又进行了4机编队、双机交叉飞行等高难度动作。特别是6机编队和4机编队，整个队形保持得非常紧凑，动作整齐划一。而两架歼10战斗机相对飞行，相遇交叉之后立刻翻滚上升的高难度动作，更是赢得了现场观众的热烈掌声。而此时此刻笔者就置身于十万观众之巨的人海之中，响彻全场的欢呼和鼓掌让人血脉喷涌，一种强烈的自豪感瞬间传遍全身，精彩的表演持续了20分钟左右。

卡52最显著的特点是采用并列双座布局的驾驶舱

歼10飞机的空中芭蕾舞

对中国而言，让歼10战斗机在国外亮相，是对中国制造的尖端武器的一次极为成功的展示。歼10赴莫斯科参加国际航展，不仅是中国主力尖端战机的首次国外亮相，更是在一个航空大国的亮相，因此具有不可估量的宣传意义。另一方面也说明两国的军事、政治互信达到了极高的程度，是中俄战略协作伙伴关系发展的最好例证。此次参展对于中国空军而言意义十分重大，它意味着中国空军已由以前的国土防卫型逐渐转变为攻防兼备型，它标志着中国空军有能力胜任战略性远距离移动的大任。对于“八一”飞行表演队来讲，更是一次难能可贵的锻炼和展示的机会。因为它的职能作用首先就是通过飞行表演来展示我们国家航空工业建设的发展水平，同时也是宣传空军文化，激发广大国民对空军的关心、热爱、支持，利用国际舞台向世界展现中国空军的实力及中国空军飞行员的技术水平。中国是一个大国，要想在国际舞台上发挥好大国的作用，必须在各种层面上去追求一流，从而能为我们的国家争得更多的话语权。国际上各个国家都非常重视自己的飞行表演队建设和飞行表演这个平台，所以我们中国空军也必须在国际飞行表演舞台上，去不断地追求卓越。

虽然第11届莫斯科航展在阴雨的灰色之中结束，但此次航展却是相当成功的。据航展组织委员会透露，本次航展就参加人数来说是空前的。共有1000多家企业和公司，包括277家外国企业在航展上展示自己的产品。俄专家称，此次航展将大幅增加俄罗斯航空企业的订单，预计将达到100亿美元。更重要的是逐渐上升为主流航展的MAKS已为本国国民以及外国同行搭起了一座了解俄罗斯航空实力及航空文化的巨型桥梁。莫斯科航展MAKS的参展内容实在太多，在此实在无法一一记述，笔者只好以管窥豹，将航展的一小部分展现给大家.留下的美好太多太多，以至于2015年笔者不得不再来一次。

再见MAKS－2013，再见MAKS－2015。