哈尔滨市道路交通噪声污染分析及防护研究

刘华炜

(黑龙江省劳动安全科学技术研究中心，哈尔滨 150040)

随着汽车工业和城市交通的快速发展，我国城市汽车的拥有量日益增加，城市噪声问题也日渐突出，交通噪声是目前我国城市声环境中主要的噪声污染源，影响着人们的正常工作、学习与社会秩序，制约着人们生活质量的提高［1－4］。世界卫生组织认为，交通噪声对人们的生理和心理健康影响不可小视，已成为城市生活中“无形的暴力”。因此，有效控制和减少道路交通噪声污染不但成为保持人民健康的重点，更成为建设和谐社会的一个组成方面。

本文针对哈尔滨市主要道路的车流量和噪声值进行测量和计算，并对测量得到的数据进行了分析及处理，结论可为哈尔滨市道路交通噪声治理、城市建设等方面提供理论依据。通过结合哈尔滨市交通噪声污染状况，分析了噪声的危害，提出将城市交通噪声治理纳入城市规划和治理之中，加大环境保护力度等噪声污染防治措施，希望从根本上控制噪声污染，最终让人们拥有一个和谐、健康的生存环境。

1 交通噪声的危害

交通噪声是指由于车辆在道路上行驶，车辆自身驱动系统以及轮胎与路面摩擦所产生的噪声。主要包括发动机噪声，进、排气噪声和轮胎噪声。城市道路交通噪声已成为环境的一大公害，对人体的危害不容忽视，主要表现为以下几个方面:

对听力的损伤。统计资料表明，长时间遭受强烈噪声作用，会损伤内耳听觉组织，导致耳鸣、耳痛、听力损伤，保证人们长期工作不会造成听觉损坏的噪声级为80dB以下;据临床医学统计，如果在80dB以上噪声环境中长期生活，造成耳聋的概率可达50%。

对视力的损害。长时间处于噪声环境中，眼疲劳、眼痛、眼花等眼类疾病的发病率明显提高。同时，噪声还会引起色觉敏感度降低，严重时会影响人的视野［5］。

(1)对睡眠的干扰。睡眠状态下，当噪音为70dB时，50%的人会受到影响，主要表现为心跳加速，加速心脏衰老，增加心肌梗塞发病率。并且此时期大脑较为活跃，人得不到充分的休息，无法消除疲劳，影响工作效率。

(2)对人生理的影响。强噪声环境会引起人体生理机能产生一些不良反应，如:大脑皮层的兴奋和抑制功能失调，严重时可造成中枢神经功能紊乱。

(3)引发交通事故。诸多数据表明，高频振动和高声压环境易引起驾驶员和乘员头痛、耳鸣、产生疲劳，严重时会分散驾驶员注意力，从而引发各种交通事故。

2 哈尔滨交通噪声现状分析

2.1 监测仪器及布点

(1)仪器。测量所使用的测量仪器是台湾泰仕TES－1358实时音频分析仪。本测量仪器和数据的读取简单有效，在车辆，造船，环境监测，交通等行业得到了十分广泛的应用，并且反馈效果较好。

(2)布点。在风速不大于5.5 m/s，无雨、雪的气象条件下进行测量。监测点设置在交通干线交叉口的路边人行道上，此处距道路边缘20 cm，两交叉口50 m以上。监测仪器距地面的垂直距离大于1.2 m，与测量者身体距离应不小于1.5 m。测量时，仪器的时间计权特性选为“慢”响应，采样时间间隔为3 s，每个测点进行100次测量。

2.2 评价指标的选择

评价指标包括:Leq、L10，L50，L90、TNI、NPI、Pn和LNP。

其中，Leq为等效连续声压级，又称为时间平均声级;L10为在规定时间内，有10%的时间(采样数)超过该声级;L50为在规定时间内，有50%的时间 (采样数)超过该声级;L90为在规定时间内，有90%的时间 (采样数)超过该声级;TNI为交通噪声指数;NPI为—噪声标准指数;Pn为噪声污染指数;LNP为噪声污染级。

2.3 监测结果分析

2.3.1 哈尔滨市交通噪声总体特征分析

为了全面考察哈尔滨市道路交通噪声污染状况，选定哈尔滨市4个城区中23条道路的35个测点对其道路交通噪声进行调查，再对监测结果进行相关的统计分析，统计结果见表1。

表1 哈尔滨道路交通噪声总体特征Tab.1 General features of road traffic noise in Harbin dB

由表1可知:

(1)哈尔滨市35个测点的道路交通噪声等效声级Leq平均值达72.53dB，整体超出国家标准(70dB)达2.53dB，属较严重超标，即哈尔滨市交通噪声污染现象比较严重。

(2)不同路段的Leq“值相差很大，其中最高路段与最低路段相差达9.1dB。道路交通噪声的峰值声级L10的平均值较高，为76.37dB。L90的平均值为66.75dB，也属较高值，说明哈尔滨市其它种类噪声值也较高。

(3)噪声污染级LNP平均值为82.15dB，在74～88dB之间，为一般不可接受级别。

(4)可代表公众平均主观反映的TNI的平均值为75.23dB，超过了建议交通噪声指数74dB。

(5)NPI值大于1，即噪声水平不达标。噪声污染指数Pn值处于0.75～1.0范围内，属吵闹级别。

2.3.2 哈尔滨市交通噪声空间分布特征分析

为了分析哈尔滨市交通噪声的空间分布特征，将测量及计算出的各种噪声评价值，按区域不同进行统计和结果比较，见表2。

表2 哈尔滨市道路交通噪声空间分布特征Tab.2 Spacial distribution of road traffic noise in Harbin dB

从表2可以看出，哈尔滨市道路交通噪声的空间分布，规律性很强。

交通噪声等效声级Leq、统计百分数声级中的平均噪声级L50、峰值噪声级L10、交通噪声指数TNI以及噪声污染级LNP的分布情况均为:道外区＞道里区＞香坊区＞南岗区;本底噪声级L90的分布情况为:道里区＞道外区＞香坊区＞南岗区，道里区与道外区变换了位置。由此，可得出结论:哈尔滨市四个城区交通噪声污染严重程度从大到小依次为道外区＞道里区＞香坊区＞南岗区。

2.3.3 哈尔滨市交通噪声分级状况统计

本节以2dB为分级差，以道路交通噪声质量等级的划分为依据，对哈尔滨市交通噪声污染状况进行了分级统计和分析，结果见表3。

表3 各测点道路交通噪声质量等级分配Tab.3 Classification of road traffic noise

图1 哈尔滨交通噪声质量等级分配比例Fig.1 Proportion of road traffic noise at different levels in Harbin

由表3及根据表3做出的统计分析图(如图1所示)可看出，在测量的35个路段中，仅有3个测点的测量结果低于国家标准(道路交通干线两侧噪声值不应大于70dB)，即仅有9%的达标率，也就是说在测量的路段中有91%的路段超标。将超标的32个路段按《道路交通噪声质量等级划分标准》，进行进一步的分级［6－8］，结果发现:11个路段轻度污染，11个路段中度污染，10个路段重度污染。其中，91%的噪声超标率，说明哈尔滨市相当大的范围内存在交通噪声污染现象。这种污染状况也势必给哈尔滨市民的生活带来较为严重的危害。

2.4 学校周边交通噪声分析

通过以上的分析，我们发现，哈尔滨市道路交通噪声污染现象极其严重，对本次测量的路段进行统计，超标率竟高达91.43%。这种严重的噪声污染现象势必会对其周边环境造成很大的影响。哈尔滨市有很多高校位于主次干道两侧，此次对于哈尔滨道路交通噪声的监测中，有10个测点位于学校周边，特将其整理出来，进行系统分析。高校周边交通噪声测量结果见表4。

表4 哈尔滨10所高校周边交通噪声分析Tab.4 Road traffic noise analysis around 10 universities in Harbin

由表4可以看出:

(1)在测量的10所高校的周边交通噪声中，除哈尔滨医科大学外均超过《城市区域环境噪声标准》 (GB3096－93)中所规定的4类区域限值70dB，不过均未达到重度污染水平。

(2)噪声污染级LNP都属于一般不可接受，交通噪声指数有40%超过了建议交通噪声指数。

(3)整体来讲高校周边交通噪声污染还是比较严重的，这就势必会对高校内的正常生活及教学工作产生影响。因此，必须采取措施降低交通噪声。

3 哈尔滨交通噪声防护措施

通过以上数据的分析，针对哈尔滨市严重的道路交通噪声污染现象，本文提出了以下几种相应的交通噪声治理措施:

3.1 大型机动车辆限行控制机动车辆噪声源

声源是降低和消除噪声最根本和最有效的方法［9］。提倡采用新技术改善发动机性能，降低发动机噪声，安装高效的消声器降低气体排放噪声等。完善机动车噪声管理制度，大型高声功率级车辆限行，提高交通噪声监测技术。

3.2 加强法制建设提高城市管理水平

将环保、公安、交通、道路建设等部门联合起来，各尽其责，加强交通噪声系统协调及交通秩序管理，在禁止鸣喇叭地段和时间，限制车辆行驶速度，加大执法部门管理力度及对超过限值车辆的淘汰力度，做到严格监管，安全防护［10－11］。

3.3 减少交通道声污染抑制噪声传播

采取通风消声窗、隔声门窗等防护措施。有关数据表明，安装通风隔声窗，噪音可降低28～31dB。

应用低噪声路面、改善路面结构。可以将常规的混凝土路面改用多孔面层材料，通过改善路面材料、结构来降低机动车辆的行驶噪声。

在道路两侧种植绿化带，利用植物特有的噪声吸收功能，可以减少声压级，很好地减少噪声污染。

【参 考 文 献】

［1］孙伟男．城区道路交通噪声污染危害及控制方法［J］．北方环境，2010，22(2):22 －23．

［2］谢佳茵．哈尔滨市主要道路交通噪声污染评价［J］．辽宁工业大学学报(自然科学版)，2010，30(2):100 －102．

［3］胡永举，李 洋．关于交通噪声与交通流状态关系的研究［J］．公路工程，2008(1):67－69．

［4］张鹏飞，方 波，朱 湘．声屏障控制交通噪声的有限元模拟［J］．公路工程，2011，36(5):128 －130．

［5］奚旦立，孙裕生．环境监测［M］．北京:高等教育出版社，2006:347－349．

［6］樊庆锌，徐 涵，石 磊．哈尔滨市道路交通噪声分析与预测［J］．哈尔滨商业大学学报(自然科学版)，2011，27(6):872 －875．

［7］曾 曜．浅论交通噪声对居住小区的影响特征及防治对策［J］．科学技术与工程，2012，12(21):5401 －5403．

［8］宋洪洋，胡永举，强添钢．基于交通噪声的交通量测量方法与实例分析［J］．森林工程，2009，25(2):70 －76．

［9］周神伊．十字型交叉口交通噪声分析及控制方法研究［D］．长春:吉林大学，2010:4 －6．

［10］谢佳茵．哈尔滨市主要道路交通噪声污染评价［D］．哈尔滨:东北林业大学，2007．

［11］杨亚莉，刘清平．城市道路交通安全评价体系架构研究［J］．公路工程，2008(1):150－153．