节油先锋 于京生

■文/本刊记者 苗玉泽

北京公交集团第五客运分公司322路驾驶员于京生，从1979年至今已经有34年驾龄，并取得“驾驶员技师”和“首席驾驶员”资格，2005年被评为“全国劳动模范”。在于京生的驾驶生涯中，除在为乘客提供舒适安全的服务方面取得优异成绩之外，在节能方面也有自己的见解，成为大家公认的节油先锋。

保持车况良好

于京生说：“现在的公交车辆想要节油，一半看车辆本身，另一半看驾驶员的操作。如果车辆费油，再好的操作也无济于事。而要保持车况良好，离不开平时对车辆的保养。比如现在进入春季，车辆应该进行除尘清理，把冬季积累的尘土清扫出去，以免发动机过热。”

用心的驾驶员可以从平日里的操作和巡检里看出问题，比如通过观察汽车尾气的颜色、判断车辆的震动情况等。如果尾气较黑，说明燃油没有充分燃烧，肯定费油；车辆震动较大，可能是发动机或轮胎有问题，应该及时检查。

踩三分之一油门

于京生认为，现在车辆技术含量越来越高，比他最早驾驶的黄河单机好多了。以前方向盘没有助力，女驾驶员两只手都拽不动，现在一只手就行了，比小车的方向盘还要轻巧。但公交车操作最主要的还是脚上功夫。从车辆起步到停车进站，驾驶员要频繁踩油门和刹车。现在在公交车使用自动变速箱的情况下，很多驾驶员起步时往往会一脚将油门踩到底，但自动变速箱还是一挡一挡加上去的，车速并不会达到最高，而且长期这样操作会损坏发动机。他觉得只踩油门的三分之一就可以满足车辆正常的使用要求，上桥或载客较多等情况下也只需要在这三分之一上进行少量的调整，起步时油门可以比三分之一多一点。踩刹车也是应该慢慢踩，不能一脚踩死刹车，这样有利于保障乘客的安全。

保持良好心态

在于京生看来，人想的事情太多，就容易疲劳，疲劳了就容易出事。驾驶员要控制好情绪，不能总是把一些生活中的烦恼带到工作中来。坐到驾驶位上时要把自己的头脑清空，不去想驾驶之外的事。在面对社会车辆违章并线、抢行时，应该做到提前减速备刹车，采取合理的避让措施，避免事故发生。

其实，两年前于京生就应该退休了，但割舍不下方向盘的他，选择留在公交车队，继续在方向盘前默默地奉献着，只为把乘客平安送到目的地。