帕萨特B5左后门电动风窗不工作

杨增雨

（河北省辛集市明雨轿车维修站，052360）

故障现象 一辆上海大众帕萨特B5车，生产日期为2001年11月份，已行驶里程25万公里。驾驶员报修左后门电动风窗不工作。

故障诊断 经过拆检及测量，发现此车故障实际上是该电动风窗只能上升，不能下降，用万用表测量确认为电动风窗电动机电子控制单元损坏。一个新的电子控制单元价格要1000元左右，车主希望能尽量降低费用，于是试着对其进行维修。

分析线路板的结构，其核心执行元件为一个8脚的微型塑封继电器，型号为:V23078 C1002 A303，该继电器的功能及实物照片和其引脚排列如图1所示。

经过测量后，分析得出结果:1、2和7、8分别是两组线圈，线圈电阻为106 Ω，3、4和5、6分别是输入输出触点，线圈不通电和某一组线圈通电时的导通情况如表1所示。

表1 微型继电器引脚功能及导通状态

在电子控制单元送电后测量，发现其中一组线圈断路，确认该继电器损坏。

故障排除 购买一个新的继电器后，试图将其进行更换，电路板的实物见图2。

更换继电器有一定的难度，因为电路板上的元件比较密集，用电热风枪进行加热，恐怕把其它元件吹跑了，用 “毛细管”法吸除电路板上继电器引脚上的焊锡，因为是多层的电路板，也无法彻底吸除，效果也十分差，不能顺利完成。

于是，决定破坏掉原继电器，一根一根地分别把继电器的引脚焊下来，经过试验，可以用斜口钳慢慢破坏掉继电器，再逐根焊下引脚，成功地换上了新继电器。装车试验，故障排除。

故障总结 该车故障是由于电动风窗电子控制单元中的继电器损坏引起，在该电子控制单元接收到了电动风窗开关送来的信号后，经过处理，驱动这个塑封微型继电器控制电动机转动，通过继电器的两个线圈，可以完成正反转的切换。整个电路板设计得十分紧凑，所以给维修带来了相当的难度。但在仔细认真的工作态度下，还是完成了任务。为车主节省了费用，提高了维修技能，为社会节约了资源。