广西迎接天然气时代的若干技术策略

（钦州学院，广西钦州 535000）

2012年12月，随着西气东输二线广南支线南宁末站的建成投产，广西大规模使用天然气的“蓝金”时代即将到来．由于天然气燃烧的高效、低碳和环保，作为替代能源的一种，备受世界各国重视．但长久以来，广西缺煤少油无气[1]，天然气开发利用的基础设施极其薄弱，天然气管网建设严重滞后，天然气外购成本高，严重制约当地社会经济的发展，使广西长期属于中国西部欠发达地区．但其具有后发优势，只要技术策略得当，将会形成产、运、储、配、销五位一体配合默契的完整天然气产业链，使天然气上游供应方、中间输送及运营方和下游使用方等多方共赢，实现国家北部湾开发战略的宏伟蓝图．

1 多渠道引进气源策略

广西天然气自产极少，此前需要靠陆地槽运车从外省输入．如果建设和完善西气东输、中缅管道等输气管道以及 LNG接收站之后，将主要靠这两大方式输入，加上其它供气渠道的建成和联动，以保障天然气供应．

1.1 气源困局和发展形势

广西自有天然气极少，几乎全部要靠外省输入，但广西天然气输入管网和海港 LNG接收站建设严重滞后，造成天然气供应严重不足，无法大面积推广使用天然气，严重制约广西天然气工业和相关产业的发展．（1）从国家和广西统计局数据来看，广西天然气自产几乎为零；只有田阳县极少量的浅层“鸡窝气[1]”；广西境内北部湾涠洲岛附近有油气田在生产，但属于中海油管辖和掌控的，而且产气量并不大，对于广西天然气消费而言，简直是杯水车薪．（2）广西的煤炭资源也不多，无法像北方产煤多的省份可以进行煤制天然气来提供气源．（3）广西煤层气、页岩气可采资源也几乎为零．（4）也许未来南海深海蕴藏的天然气水合物（可燃冰）会得到实质性开采，可能会就近惠及广西，但这解决不了广西目前的燃眉之急．

因此，对于天然气自产严重不足的广西，可以多借鉴近邻广东，加快建设天然气开发利用的基础设施（能像广东那样密布建设管网和LNG接收站），尽快完善西二线广南支线、中缅线广西段及该两管线的下游管网，其次是加快建设北部湾三大港口LNG接收站，并且与其它气源渠道联动互动，充分保障广西天然气的充足供应．

1.2 长距离输气骨干管网

对于要靠外部大量输入天然气的广西而言，长距离天然气管道输送是最为经济有效的．广西的天然气输入将主要由三大骨干管网输入：西气东输二线广州—南宁支线、中缅天然气管道的贵阳—贵港支线以及拟建的中国石化新疆煤制天然气外输管道工程（简称新粤浙管道）的广西支线（见表1）．

表1 广西境内长距离天然气输送管道

西气东输管道是目前我国距离最长的天然气管道，西气东输二线广州—南宁支线起于广州分输压气站，终于南宁末站，全长632 km（广西段为 337 km），是西气东输二线一干八支中最长的支线．

中缅天然气干线起自缅甸西海岸皎漂,从云南瑞丽市入境，终点到达广西贵港市，与广南主干线汇合．其中贵阳—贵港段在广西经过河池市、柳州市、来宾市，河池线段已于2011年12月开工建设，预计2013年5月中缅线广西段全线建成通气．

1.3 LNG接收及输送

LNG接收输送是长距离天然气管输的最主要补充，它特别适用于经过远洋长途运输到海港，在广西北部湾有三大港口城市群，均已在建 LNG接收站（见表2），而且是被三大巨头中石油、中石化、中海油瓜分，形成一定的竞争．广西也在规划建设连接 LNG接收站的后续气化站和铺设相应外输管道接入天然气主干网，就近建设LNG发电厂和加气站，减少用煤发电和车辆燃油而造成的污染排放．

2010年9月，总投资逾171亿元的北海LNG项目获批，结束了广西作为东南沿海唯一未建LNG项目的省份的历史．先前已经占据钦州地域千万吨级炼油项目的中石油，也已在钦州港建设 LNG接收站，解决中缅天然气管道的应急调峰．中海油投资了广西防城港市 LNG储运中心建设项目，该项目主要以槽车运输销售为主，以防城港为中心辐射广西境内和滇东南、黔南部分区域，主要供应汽车、渔船等“油改气”工程加注站．至此，广西北部湾全部3个沿海地级市已经规划建设了LNG接收站，这将会缓解广西天然气匮乏的局面．

表2 广西境内近期重大港口LNG接收项目

1.4 多气源联动供气

西气东输和中缅气管道将在广西贵港市汇合，届时这两张网互动，加上与北部湾三大港口的LNG接收站的联动，共同保障广西天然气的供应．到“十二五”末基本形成区内与区外、海上与陆地多气源渠道、与全国天然气管网联网的安全稳定供气格局，主要城市、城镇实现由中石油、中石化两张网供气；到2015年天然气供应量达到60亿立方米以上[1]．

南海海域是我国四大天然气产区之一，也是天然气水合物的重要开发地域；在北部湾盆地，常规天然气的可采资源量也有389亿立方[2]；广西要发挥地缘优势，尽可能地“近水楼台先得月”，适时建好海底输气管道，把北部湾甚至南海深海海域的天然气引进广西[1]．近邻的四川、云南、贵州均蕴含较大量的页岩气，也可以就近引进广西“为我所用”．

2 天然气利用技术策略

由于一直缺乏天然气，广西的天然气利用发展很慢．2011年广西发改委公布的天然气消费总量才有3亿标方，而广东的消费高达100多亿标方．广西已经做好天然气利用的相关战略部署：民用、车船用以及大型建筑的天然气分布式利用等．此外，随着广西工业的发展和产业结构与能源消费结构的调整，将会加大对天然气的利用．

2.1 民用天然气建设

从广西燃气供应市场结构看，直到2011年底，城镇燃气主要类别还是瓶装液化石油气，占市场90%以上，而天然气只占不到 10%．广西将依托“两干九支”（见表3），14个地级市的天然气专供管道，和南宁—宾阳—马山等45条县级管道，建设县级天然气管道总里程2 517.2 km、线路阀室92座、输配站85座．2015年，将达到年供气55亿标方，极大地满足广西社会经济发展需要（见表 4）．

表3 广西各地区天然气分支线

表4 广西部分城市燃气管道

2.2 车船用天然气建设

为了实现节能减排和降耗增效，广西正大力推广车船使用天然气作为燃料，还扶持玉柴发动机厂家研发适应天然气燃料的发动机，并且加大配套加气站的建设．

2.2.1 加快推广车辆使用天然气燃料

广西的车辆使用天然气燃料比率极低，只有少数长途大巴和公交车、出租车在使用（见表5），今后会加大这三类目标群的应用，还要推广到公务车和私家车等，占柴油耗量近 30%的中、重型卡车改用高效、廉价、低排放的 LNG 车，不但减轻环保压力，还可大幅度降低石油对外依存度，保障能源安全．

表5 广西部分城市车用天然气情况

表6 广西部分城市车辆天然气加气站

2.2.2 加快加气站基础设施建设

目前广西加气站（见表 6）主要有两种方式：（1）槽罐车拉LNG到加气站经过气化成CNG后加注给机动车．（2）加气站经过压缩机组把天然气供气管道运来的天然气进行压缩后供给机动车．例如，桂林新奥燃气站前路天然气加气站，这也是广西首座CNG（压缩天然气）标准站．该CNG加气站是可以利用城市燃气管网为供气气源，再通过站内的压缩机进行加压的加气站，其气源不需用槽车运输到站内，减少交通压力和运输危险的环节；管道的气源不断，不会因天气环境或人为因素造成供应中断；减少了卸车环节，安全可靠性提高；供气量更大，服务半径也更大，可为较多车辆提供加气服务[3]．

2.2.3 加快船用天然气燃料

广西是渔业大省，有三大海港和西江以及多条支流，渔业产量居全国第八位，拥有机动渔船2.81万艘，年需柴油总量在70万吨以上，是名副其实的耗油大户．广西与中海油气电集团将在“营运渔船改造”、“新建LNG渔船”、“LNG加注站建设”等方面展开全面合作．

2.3 天然气分布式能源利用

分布式能源以天然气为主要燃烧原料，通过对能源的多次利用，使能源利用效率超过78%，比传统燃煤发电厂提高三四十个百分点，并大大减少了氮氧化物、二氧化硫、大气悬浮颗粒总数等污染物的排放[4]．广西“十二五”规划能源项目之一就是华电南宁华南城分布式能源利用工程，2013年4月将投运2台6万千瓦级蒸汽联合循环机组，并配套建设供热、冷管网，向南宁华南城、富士康等企业集中供冷、供热．早在2008年，广西永凯集团在南宁市东葛路的永凯现代城商场、写字楼及青秀路的永凯春晖花园的酒店，就采用了天然气分布式能源之一的天然气空调．广西将按国家战略规划，推广大型建筑的天然气分布式能源利用，达到天然气管网和电网双重调峰作用．

3 其它技术和保障策略

3.1 价格保障体系

国家发改委在 2011年底要求广西和广东在全国首先开展天然气价格形成机制改革试点．天然气价格将实行“市场净回值法”定价方法[5]：首先选择天然气主要消费市场和多气源汇集点作为市场中心，建立市场中心价格与可替代燃料价格变化挂钩的公式，作为国内天然气定价和调价的核心，然后反向回推，形成各省的最高门站价格和各气田出厂价格，实际门站价格由供应商与用户确定．

广西的两大天然气主干管网均由中石油建设掌控，广西区政府与中石油合资组建广西中石油昆仑天然气有限公司，负责广西天然气支线管网项目的建设与运营，实行“企地联合，统购分销”的经营模式．广西将会尽快理顺天然气价格体系，调动天然气相关企业的积极性，不断提高和改善人民生活水平和生活质量．

3.2 人才与技术支撑

长远来看，广西的天然气支线以上管道总长度达到7 000公里[1]，这些管道的运营维护，还有LNG接收站的运营维护和各个市县的城市燃气管网的运营维护，以及各地的加气站等等，均需要大量的工程技术人员．另外，广西作为天然气价格改革的全国试点，也需要相应的人才献计献策，为清洁能源的利用、振兴广西经济以及造福八桂子弟作出贡献．可喜的是，钦州学院（拟建设北部湾大学）敏锐地抓住这个机遇，办起了广西首个油气储运工程本科专业，将为广西迎接天然气时代的到来提供坚实的人才保障和技术支撑．

4 结 语

虽然广西长期缺乏天然气，相关基础设施建设落后，导致了天然气利用既少又发展缓慢；但随着西气东输和中缅气管道以及海港 LNG接收站的供气，将会充足供应广西天然气使用；广西正加快气化脚步，完善民用燃气管网，加快发展车船用气、工业用气，减少污染排放；同时正加快加气站建设、储气库建设和应急调峰、优化管网以及管网的安全运营和维护，理顺天然气定价制度，既要促进天然气行业发展又要惠及民生．广西需认真分析研判国内外天然气发展趋势，准确把握天然气工业发展面临的机遇和挑战，合理引进国外 LNG资源，适时做好南海天然气水合物资源以及北部湾油气田的天然气资源的引进．

[1]广西壮族自治区发展改革委.广西能源发展“十二五”规划[Z].2012年10月.

[2]周总瑛.中国天然气资源特点与发展建议[J].新疆石油地质，2009（6）：663-666.

[3]刘璐.CNG加气站建设类型分析与优化[D].天津：天津大学，2010.

[4]赵黛青，王伟.清洁发展机制与我国天然气分布式能源站的发展[J].天然气工业，2005（11）：119-122.

[5]宋建宇.天然气定价迈向市场化[J].中国石化，2012（4）：59-60.