谈上跨高速公路现浇桥梁施工技术

席赵虎

(山西路桥第二工程有限公司，山西临汾 041000)

1 高速公路上跨现浇桥施工的具体难度

一般而言，由于现浇桥的施工技术要求，所以其需要在现场预制桥梁的相关构建，然后用起重机器运梁至桥位处，最后现场使用架桥机进行架设。总体而言，这样做对于施工技术上的要求不是很难。施工中的重点难点是，由于很多现浇桥的施工地点都是需要跨越国家主要高速公路的交汇点，此处的交通繁忙，在架设时需要确保减少施工对高速公路的干扰。现实情况中，由于重型机械的发展已经相当的迅速，因此技术的问题不是太大。在具体的施工过程中，除了在需要设备上有足够的保证外，还应做好公路的相关安全防护、施工组织计划与高速公路的运行相协调。总之，上跨高速公路现浇桥的施工要求是，在满足原有现浇桥施工技术要求的同时，也要确保公路的安全。我们参考G319益阳南线高速公路TJ2合同段苏家坝互通桥梁上跨长益高速交通控制方案，做简单的分析［1］:

G319益阳南线高速公路TJ2合同段苏家坝互通有三座桥梁上跨长益高速公路，我们选择其中B匝道跨线桥，该桥的设计方案和长益高速公路交叉桩交叉角度为90°，其中，桥梁的第7孔～第9孔跨越长益高速公路，鉴于工程蓝图，需要在三孔之间构造(6×20+20+22.43+27.57+20)m预应力混凝土现浇连续箱梁，桥梁全长216 m。常益高速是一条重要的高速公路，所以必须保证该高速公路的顺利通行。因此，我们需要解决的是交通行车安全、建筑的浇筑质量和使用寿命等。

2 具体的施工要求

我们通过相关的技术分析可以得知，建设的成功与否，首先需要解决的是施工过程中的交通安全问题，确保施工过程中零影响、零纠纷、零损失。

2.1 认真筹划，确定施工时间和日期

一般而言，建筑的施工时间，在考虑了各方因素后，确定其施工时间。在确定施工时间之后，实施施工时，交通一律实行交通控制。在确定时间后，通知省市的公安局和交通局。在施工开始前10 d通过公安和交通部门进行公告。

在施工前，需要对施工图纸进行现场的比对和测量，保证墩台的位置和实际的位置相同，同时确保不会和附近的交通设施有矛盾冲突等。

2.2 成立负责交通安全的协调小组

建筑施工方和交通以及公安部门联合成立交通安全领导小组，制定各种规章制度，针对上跨现浇桥的施工特点，制定专项施工方案，并结合实际情况做好交通疏导及安全防护工作，确保交通和施工安全。

2.3 具体的交通管制细则

1)桥梁在靠近公路侧桥台施工时需要采取支挡方案进行施工，防止山头落石对公路上通行的车辆及行人造成伤害。靠公路侧墩柱施工时必须采用防护网对支架进行防护。

2)在施工时必须设置相应的安全警示标志。在施工后从离施工现场前方1 600 m，1 000 m，500 m，320 m分别设置内容为前方桥梁施工的提示牌，也可以是前方施工、限速行驶等限速标志。同时可以参考以往交通部门常用的做法，设置减速牌的同时，为了确保提醒效果的有效性，应当在前方的提示区设置相应的减速带，进一步确保行车安全。

3)在进行施工作业时，为了进一步提高安全性，确保高速公路的正常交通运行，施工时除了与交管部门联合设立的限速牌和限速标志，在施工地段还必须设置安全防护网和隔离板，确保行车安全。

4)适当的变更车道，如将原有的四车道改为双车道，这样可以有效地降低施工过程中的风险。在高速公路的入口收费处，可以发放相关的温馨提示卡，方便来往的司机提前知道相关的变动。

5)保持一定数量的机动警力，这需要和当地的交通部门做好相应的协商。现场需要有专职的人员维护交通秩序，必要时可以安排两辆警车进行相关的巡逻工作，如发现超速的车辆及时制止;维护相关的警示牌，及时扶正警示桩;同时也要做好相应的突发情况的应变方案，和当地的医疗部门协商，一旦出现人员受伤等情况，可以第一时间送往医院救治。同时在施工现场备用吊车一辆，在遇到人员受伤或车辆受损的情况时，立即将损坏车辆拖至施工区域内维修或处理，以避免长时间堵塞通行。

6)明确现浇桥的施工时间，依据相关的建筑施工安全要求，空中作业不宜在夜晚进行，所以夏季施工时间不能超过下午六点半，秋冬季节施工不能超过下午五点。如遇特殊情况，可以进行夜晚施工，但必须提高整体的防护水平，加强安全防护。其中，由于一些特殊原因，比如地质不宜施工或大型机械不能顺利进入等情况而需要变更施工计划的，必须重新报备相关的部门进行审批。

3 支架、箱梁的施工技术要求

3.1 支架架设的技术要求

支架采用碗扣架搭设而成，现浇桥的支架最好采用WDJ型号的碗扣支架进行搭建。在进行支架的建筑时，需要在支架提托下面垫上相应的预制砖块，用以增大支架对地面的受力面积。这样做主要目的是防止行车碰撞门架。支架在建筑过程中，需要间隔2 m放置一个工字钢，保持横向联系，使之形成有效的整体。由于有横向与纵向连杆，确保了支架结构的稳定性［2］。最后使用螺栓，将各支墩承上部模板、桥梁荷载及施工荷载进行组合，确保受力平衡，最后使钢梁构建均匀地布置在支架平台上。对支架的基底处理好之后，夯实地面，然后进行箱梁的搭建工作，箱梁的搭建工作需要注意的是模板的搭建，严格按照施工图纸，确保模板的搭建能够严密，确保不出现漏浆和跑浆的情况，在完成以上的准备工作之后，可以开始箱梁的浇筑施工。

3.2 箱梁的施工浇筑

由于箱梁的浇筑是在施工现场进行的，所以箱梁的钢筋都是在现场进行焊接，这需要考虑到相关的自然因素对于浇筑的影响，比如下雨或者是当地土质的酸碱度等。同时在制作钢筋的时候，要严格依照图纸的设计要求和相关的建筑施工要求，必要时可以返工，确保现浇桥的施工质量和使用寿命。钢筋的制作可以由有经验的钢筋制作团队下料成型，把底板钢筋进行捆扎，一定要定位绑扎牢固，然后可以进行浇筑。

将拌制好的混凝土输送到箱梁内部，同时采用插入式振捣器进行振捣。在浇筑的过程中，不仅要掌握好振捣的时间，同时对于相关的接合处要进行抹平处理，使得二次浇筑接头外形整齐美观，浇筑后要及时进行保养与维护。最后是构件的组装环节。

3.3 构件的组装施工环节

1)架桥机跨孔。

架桥机在架梁前，在进行最后的组装前可以进行一次实地的预演，确保施工能够顺利进行。一片梁运送至导梁尾部后天车下方，并将其前、后端抬高，直至前、后支腿离开桥面20 cm，架桥机整体前移至前方墩台预定位置［3］。架桥机是保证跨孔作业的先决条件。

2)运梁。

由预制场的龙门吊将梁片提升到线路右侧的桥面轨道平车上，平车横向移动并转换至线路纵向轨道。缓慢的进行180°的旋转，最后进行组装。组装的顺序是:先中梁后边梁，最后完成检查无误之后，架桥机可以退出施工现场。

4 结语

随着高速公路的飞速发展，跨运营高速桥梁增多，其中尤以交通安全问题和具体的施工操作最为困难，在进行施工之前，要做一定的准备工作，和相关部门协调好相关的配合工作，最终完成现浇桥的施工建设。

［1］张晓晖.浅谈上跨高速公路现浇桥梁施工技术［J］.广东建材，2012(8):94-95.

［2］郭 萌.浅谈高速公路现浇混凝土箱梁施工技术［J］.公路交通科技(应用技术版)，2012(5):169-171.

［3］张 臻.上跨铁路干线的高速公路桥梁施工技术［J］.现代交通技术，2005(1):62-64.