分析农村公路建设技术标准掌握与旧路问题

项显芳

(贞丰县交通运输局)

随着社会的不断进步，人们的生活水平也了很大的提高。近年来，国家大兴公路建设，农村公路建设是其中的重点部分。有数据显示，截止2010年年底，我国拥有的农村公路总长为310 万km 左右，占据所有公路总长的80%左右，预计到2012年，我国将拥有超过370 万km 的农村公路，因此农村公路建设还任重而道远。目前，全国大部分地区已经实现了村村通，一些特殊地区的公路也正在努力的筹建中。由于全国农村公路的辐射面积广，地貌复杂，农村公路的建设不能完全参照国家四级公路标准，为此国家颁布了《农村公路建设暂行技术要求》以及《农村公路建设指导意见》，对农村公路建设标准做出了规定。本文参照有关规定，结合地方的实际情况对农村公路建设技术标准进行了阐述，并论述了旧路改造过程中应注意的问题，希望能给读者提供一些参考意见。

1 农村公路建设技术标准掌握

农村公路建设项目大、工程复杂并牵扯到大多数人的切身利益，因此必须对施工过程进行合理规划，参照相关技术标准并结合当地的实际情况，因地制宜，以科学发展观为统领，减少资源浪费，同时注意环境的保护。应该做好以下几个方面的工作。

1.1 合理规划公路线路

农村公路建设的地形变化多端，因此选择合理的公路线路是整个公路建设中的核心问题。在规划公路线路的时候，要尽量避开敏感区，即学校、医院、动植物栖息地等，要减少公路建设过程中大量占用农村耕地的现象。线路的规划应以旧路为基准，合理利用旧路资源。

1.2 选择合适的路面宽度

在建设农村公路的时候，应了解农村公路通车情况。一般来说，农村公路的车流量很少，交通工具主要是公交、拖拉机等小型车辆，因此要求的公路宽度相对城市公路来说要窄一些。目前，城市公路的路面标准为6.5 m，如果农村公路建设也参考这个标准，就会造成大量的土地资源浪费。为此，可根基当地通行车辆的宽度，选择4 ～6 m 之间的宽度，如果采用的是双车道，这单向道路的宽度可以略小，取3.5 ～5 m 之间，两车道之间的间距一般为0.6 m 左右。

1.3 指定合适的路面结构方案

农村公路路面结构设计比较复杂，其中还涉及到旧路路面的设计。路面结构方案的制定过程中应首先考虑旧路面的利用，减少耕地的占用，同时也降低了施工的成本。一般来说，路面层次可分为基层、面层、保护层以及磨耗层，其中面层和基层是最主要的两个层。面层为车辆行驶的直接作用面，即直接暴露在大自然中的层面;基层就是面层下面的一层，它也是承受车辆荷载最多的层次之一。当然，还会在面层上面铺设保护的层次，即磨耗层和保护层，在实际的公路建设中，这两层不一定都铺设。路面结构方案的制定应根据当地的实际情况，如当地石料资源稀缺，则可以采用泥结碎石为公路的路面，泥结碎石路面具有成本低、施工简单、材料丰富等特点，因此这种路面方案适合很多地区的农村公路建设。当然，这种路面也有明显的缺点，那就是整个路面的承受力不强，如果公路经常有大型的运载车辆通过，就不适于采用这种路面结构。

1.4 桥涵设计

公路桥梁是农村公路建设施工中的重点难点项目。目前我国拥有的桥梁总数位居世界之首，而公路桥梁占全国桥梁总数的一半以上。随着近年来公路桥梁数目地增加，由于桥梁垮塌造成的交通事故也逐年增加，为此，国家蒙受了巨大的经济损失，同时危及到了很多人的生命安全。针对上述情况，桥涵设计过程中应合理利用旧桥资源，改善原桥承载低、桥面窄等现象。同时尽量避免拆旧桥建新桥的现象，应另外选择合适的位置架造新桥，这样可以保障施工过程中的交通运转正常，同时当施工完成时，可以舒缓交通压力。

1.5 资源环境保护问题

环保节能已经成为全世界所有国家关注的话题，保护环境，人人有责。在农村公路的建设中，应尽量减少对当地自然资源的破坏，不乱伐乱砍，公路线路应避开动植物密集的地区，同时减少耕地的占用和临时用地。当公路施工完成后，要进行公路绿化。公路绿化可以使交通景观良好，同时也能改善当地的环境。公路绿化的标准应根据实际情况制定，移植相应的花草树木。同时农村公路建设过程中要减少有害物质的排放，避免有害物质直接渗透到地下水中或是直接流入到地表水中，进而引起生态平衡的破坏。

1.6 完善公路沿线设施

农村公路的建设是为了更好地服务广大农民。因此行车安全是公路建设的最基本要求。在农村公路施工完毕后，应在沿路配备相应的标示牌、招呼站、报警点等设施，保障广大人民的行车安全。

2 旧路改造

旧路改造也是农村公路建设中的一个重要环节。旧路改造主要是对原有公路进行加宽、加固、加厚等处理，提高旧路的质量，进而保障通车安全。概括来说可以分为以下几个方面。

2.1 旧路加宽

旧路改造应遵循节约用地、减少浪费的原则，避免大建大改的现象发生。目前，我国农村的旧路基本存在着路面窄、弯道半径小、纵坡设置不恰当等弊端。为此，旧路改造要对很多地方进行加宽处理。首先，由于车辆在行驶过程中具有惯性，因此转弯段的宽度要明显宽于直线行驶路段，为此应根据当地车辆行驶速度，结合其他因素，计算出弯道处应增加的宽度，进而保证车辆的行车安全。另外一些路段的路面也需要加宽，一般来说单车道的宽度应在4 ～6 m 之间，双车道的宽度应不低于3.5 m。

2.2 路面改造

随着社会的不断发展，农村的车流量有了明显的增加，很多原有的老路已经不能满足承载的负荷，因此必须对路面进行改造，进而增强路面的承载能力。一般来说，可以将老路改造为水泥混泥土路面或是泥结碎石路面，路面的铺设标准应根据当地的行车速度和行车量来确定。

2.3 旧桥改造

目前，很多农村公路桥梁都年久失修，存在严重的安全隐患，为此必须对桥梁进行加固或是重建处理。针对桥梁宽度不够的桥梁需要加宽桥梁路面的宽度，或是在合适位置建造一座新的桥梁来舒缓交通压力。

3 结 语

农村公路建设是近几年公路建设的重点内容，其根本目的是为了改善广大农民的生活水平。农村公路施工涉及的地质结构复杂，地形多变，对施工人员的技术要求较高。因此，在实际的施工过程中。施工单位应因地制宜，在尽量减少环境破坏的情况下制定出切实可行的施工方案，进而达到双赢的目的。

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