生态公路建设期环境监控与综合评价指标应用探究

2013-08-15张健

黑龙江交通科技 2013年7期

张健

(邢台市邢衡高速公路管理处)

1 引言

随着科学技术的迅猛发展，人们的生活水平得到了显著的提高，对于生活的质量要求也越来越高，这在衣食住行各个方面都有所体现，其中就包括对于环境质量的高要求，本篇文章的讨论对象是生态公路建设方面的问题。我们国家生态公路建设起步较晚，因此，早期的公路建设环境污染问题非常严重，不仅对人们的生活生产造成了很大的不便，而且对于国家的建设管理也带来了巨大的不利影响。归根究底，引发这些问题的关键在于环境影响评价理论体系的不够健全，因此，进行环境影响评价体系的完善已经成为一个亟待解决的问题。过去很长一段时间，人们对于公路建设的环境影响的探索都停留在表面意义上，在经过长时间的分析与研究之后，对生态公路建设期环境监控与综合评价指标应用有了一个较为全面深刻的认识。

2 生态公路建设期环境监控与综合评价内涵

环境的监控与评价都是在建设项目进行施工之前对其进行一个监测与评价，预估建设项目的各种作业可能会对周围环境产生什么样的影响，利用监测与评价的方法对这些影响做出科学合理的阐述。与此同时，相关工作人员还需要针对可能出现的环境问题提前拟定好污染物的防治措施，以此来进行违规行为的约束，尽量减少工程对周围环境的不利影响，从而确保工程项目的可行性。

在进行生态公路建设的过程当中，各种施工作业会对周围的环境都会产生一些不利影响，尤其是对沿线公路段的环境资源的损害，所拟定的建设期的环境保护措施能够直接决定生态公路建设期对于周围环境的影响程度以及环境保护的最终效果。生态公路的建设最主要的影响对象就是公路周边的生态环境，对于大气环境、水环境、声环境、固体废弃物以及社会环境都会带来一定的影响。

3 生态公路建设期环境监控与综合评价指标体系的构建方法与相关说明

3.1 体系构建方法

首先需要进行的就是定量分析，在研究基础之上构建生态公路建设期环境监控与综合评价指标体系，并把这个体系定为理论基础;其次，以评价体系为指导进行环境质量的监测和评价，与此同时，还要针对可能产生的环境不利影响提出相应的控制与改善措施，严格遵守环境与经济和谐发展的原则;最后，在进行实际作业的过程当中，把实际影响和预评价的结果相互对比，得到生态公路建设期环境监控与综合评价的保护目标所能够达到的效果，与此同时，还需要采取实时的环境保护控制措施。通过建立系统完善的评价体系，对于生态公路建设期环境监控与综合评价就上升到了定量分析的高度，对于实际施工作业具有更好的指导意义。

3.2 相关说明

3.2.1 对定性指标进行相应的量化

在综合评价的整个体系当中，定性指标就是公路阻隔这一指标，一般来讲，对于定性指标进行量化并没有统一的量化方式，笔者在此选用评价等级隶属度的量化方式。在进行量化之前，必须要清楚定性指标的含义，同时还需要联系具体的条件与状况，对指标进行一个客观准确的评分。得到指标评分之后，将这些结果与指标的标准值进行对比，不同的等级所对应的评分标准值是不同的，对应比较即可。通过标准尺度能够把定性指标转化为定量指标，定量处理之后的评价指标就能够进行相互的比较。

3.2.2 对定量指标进行相应的量化

生态公路建设期的描述性质的定量指标绝大多数都能够到相关的建设管理机构进行资料查阅来得到，有时候也可以进行实地查询，例如，声环境的具体敏感目标，施工场地的占地范围，可能带来不利影响的地表水的范围，接近或者是穿越人文景观的路线距离，接近或者是穿越野生动物的栖息场所的路线距离，接近或者是穿越畜牧业聚集地区的路线距离以及可能对某些基础设施带来不利影响的路线距离等等。

3.2.3 对评价指标进行无量纲化的处理

很显然，在综合评价体系当中，由于不一样的评价指标都具有各自的具体意义，而且表现的形式也各不相同，从这个角度分析，这些评价指标之间是不具有可比性的。人们为了得到环境影响程度的大小，对这些评价指标进行了无量纲处理，使得这些不同的评价指标能够进行相互比较，在此基础之上，对环境进行一个综合的评价。

所谓无量纲化，就是要使得评价指标的数值更加的标准和正规，这个处理需要采用数学变换的手段，以此来进行指标量纲影响的消除，这样就可以把量纲和含义各不相同的指标放到同一个评价体系当中进行一个统一的比较，而评价的依托值就是一个相对数。

3.2.4 对综合评价指标的权重进行分析与固定

在生态公路建设期环境监控与综合评价指标体系当中，不同的评价指标在系统目标的实现与项目功能的发挥方面所体现的意义都是各不相同的，而权重这个参数就是对评价指标的重要程度的一个确切度量。权重能够体现出这个评价指标在整个评价体系当中的重要程度，也能够表征进行效益替换所对应的比例系数。在得到指标权重之后，人们可以根据评价因子在系统评价当中的轻重程度，对指标权重做出合理可行的调整与改变，进一步准确地体现出评价因子的主次顺序，使得评价指标更具有实际的指导意义。一定要注意的就是，评价指标的权重必须是要能够真实地表征出指标的本质属性，而且还要可以体现出决策人员的主观评价，这是将主管和客观相互结合的产物。

4 对河北省邢台市的某一生态公路建设项目的相关分析

对监测数据进行记录与分析，具体步骤是:(1)确定评价指标的相对隶属度矩阵;(2)计算m个评价指标的权重，相关的公式为 W=(W1，W2，…，Wm)和 =1;(3)计算 j对于级别h的相对隶属度向量，公式为Uj=(U1j，U2j，… ，Ucj);应用级别特征值的公式进行j的环境影响程度的级别特征值的计算。通过相关的分析与计算，得到这个项目的综合评价指标结果，涉及三个方面。

(1)生态环境。包括接近或者是穿越野生动物的栖息场所的路线距离，其属性值为5.4;接近或者是穿越畜牧业聚集地区的路线距离，其属性值为3.2;植被面积损失率，其属性值为0.76;植物物种变化量;其属性值为0;水污染指数，其属性值为2;可能带来不利影响的地表水的范围，其属性值为95;水土流失侵蚀模数，其属性值为6 616。

(2)自然环境。包括声环境的具体敏感目标，其属性值为9;昼间噪声，其属性值为69;夜间噪声，其属性值为57;空气污染指数，其属性值为1。

(3)社会环境。包括接近或者是穿越人文景观的路线距离，其属性值为5.9;施工场地的占地范围2.1;出行阻隔程度，其属性值为0.36;可能对某些基础设施带来不利影响的路线距离，其属性值为2.6。