浅谈碳纤维发热土工格栅沥青路面试验路施工工艺

2013-08-15肖元伦

黑龙江交通科技 2013年7期

肖元伦

(贵州高速公路开发总公司)

碳纤维发热土工格栅沥青路面，实施地点:兰海高速(贵州省境内，贵阳至遵义段)K1305+950～K1306+000上行。工作原理:通过埋在沥青混凝土路面面层里的导电发热土工格栅，通电发热，将热量传递至路面，提升路面温度，防止路面在凝冰季节结冰。

1 铺设前路面的处理

(1)在50 m长的原路面上铣刨40 mm厚度的沥青面层。

(2)彻底清扫干净混凝土层面上的封层杂料、水渍、污泥、油脂等，待风干表面层后，对局部不平路面之处用沥青沙找平。

(3)第一次对全路段进行喷洒粘层油后(粘层油量为0.3 kg/m2)待完全破乳干燥后铺设发热格栅。

(4)先铺设宽7.5 m长50 m路面上的碳纤维发热土工格栅，再铺设40 mm厚度的沥青面层，分左右两幅施工，每幅长50 m，宽3.75 m。

2 发热格栅的铺设与固定

(1)用人工铺设碳纤维发热土工格栅。土工格栅每卷长10 m，宽3.75 m，产品的纸筒一端有红色标记的为格栅的控制线端，在开始铺设之前，应选择发热线面向下，确定上述标记红颜色的一端向公路边沿一方，以方便接电源线而不致铺错。格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完，并用沥青沙找平之后再用干净的钢轮滚压1遍。注意施工人员不要踩踏线缆接头处。

(2)发热格栅不带自粘胶要采用钢钉固定法，固定所需材料为:①50×50×0.3 mm的固定铁皮，要求平整不翘角，周边宜倒角处理。②采用2英寸(1英寸=2.54 cm)钢钉。

(3)先将一卷发热格栅打开，发热线这面向下，红色标记的一端对向路边，在开始端约20 cm处用固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击或射钉射入;再将格栅纵向拉紧与第二段格栅搭接，并分段固定，每段搭接长度为20 cm。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时格栅纵横向均处于挺直张紧状态，拉伸要求其伸长率为0.1%。

(4)格栅搭接的纵向搭接，两幅搭接宽度为20 cm，纵向搭接应根据沥青摊铺方向将第一幅置于后一幅之上。固定时不能将钢钉钉于格栅和缆线上，不能用锤子直接敲击格栅、缆线、智能筋和探测线，固定后如发现钢钉断裂或铁皮松动，则需重新固定。

(5)发热格栅铺设固定完毕后，采用沥青沙在格栅上找平后再喷洒粘层油，油用量为0.5 kg/m2后，须用胶辊滚压稳定，使格栅与原路的表面粘结牢固。

(6)第二次洒布粘层油后，在粘层油上洒石屑，洒布量为4 m3/100 m2。压路机紧随其后进行碾压，其效果较好，即达到保护发热电缆、智能筋和温控器探头的目的，又使格栅不易起波浪和在摊铺沥青过程中出现车轮打滑的现象。最后进行沥青混凝土拌和料的铺摊，铺摊温度130～160℃(冬天温度要根据实际环境确定)，磏压温度110～140℃。

(7)施工质量的好坏对今后路面和发热格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平，不出现损坏发热格栅，显得尤为重要。